自動車部品最大手のデンソー製の燃料ポンプに不具合が相次ぎ、計約268万台がリコールされている問題で、これとは別に、どの車に取り付けられたか特定できない燃料ポンプが今月2日時点で、5千個超あることがわかった。国土交通省は取り付けられた車両の特定を急ぐよう各自動車メーカーに求めている。
朝日新聞の取材で、デンソー製の燃料ポンプの不具合によるリコールは2020年3月以降、自動車メーカー8社で計約268万台に上ることが判明している。燃料ポンプの不具合は、最悪の場合、走行中にエンストを起こす恐れがある。
取り付けられた車が特定できていない燃料ポンプ5千個超は、デンソーが2017年以降に製造したもので、自動車メーカー3社に交換修理部品として出荷されたもの。
ホンダによると、3431個…(以下有料版で，残り391文字)
朝日新聞 2023年11月7日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASRC6740YRC6UTIL01G.html?iref=pc_ss_date_article- 杜撰な管理だな
- 3年後に出る不良ってなんだよ
- ＞ ホンダによると、3431個…(以下有料版で，残り391文字)
ここで記事切れていてワラタ
ホンダは１台もないからいいやｗ - >>5
> 自動車メーカー8社 - 設計した奴どんな気持ちかな。
- >>1
誰が修理部品を買って行ったかわからないなんて言うけど
燃料ポンプなんて個人で取り寄せて交換する人なんているの？ - スバルはどうなのか
- >>9
＞取り付けられた車が特定できていない燃料ポンプ5千個超は、デンソーが2017年以降に製造したもので、自動車メーカー3社に交換修理部品として出荷されたもの。記事よめないからわからんが
８社中５社は特定できている
特定できない３社のうち１社がホンダ - 車ってリコールあった時の損害デカイから値段に織り込んでるよね
なんかアホくさ - 最近の人はエンスト知らなそう
- インペラの成形温度が低いのが原因とかあるが
悪いのは部品設計なのかライン設計なのかラインの稼働状態なのか
よくわからんな - トレーサビリティが杜撰すぎる
- >>14
車のことはよう知らんけど
ネット通販でも買えるような部品らしいから追跡なんか無理でしょ - >>15
いやいや製造時期からある程度の販売経路ぐらいは分かるのが普通
ネジとかの汎用部品とは違う重要パーツだぞ - >>15
まあでも燃ポンなんて俺みたいな変人仲間じゃなきゃ自分で換えないだろ - 特定できないって
- >>16
民間の修理工場とかじゃネ、どの車に付けたか記録が残っていない、廃業している、、とか、とか
第一交換部品とか、古いポンプも劣化してトラブってるんじゃねえか - ヤマハのリンちゃんビーノは燃料ポンプが弱点で、ポンプを替えると治ると有名だったな
- トヨタってカンバン？で部品を外注でも管理しとるのやろ？
分からんもんなのか - >>18
トヨタ系はたぶん把握できていて
トヨタ系以外は相手の会社に渡したら把握できてないと予想 - >>22
やっぱトヨタ以外は買わないほうがいいな - 車に押し入ってわいせつ逮捕部長が居る会社だから製品もまともでないか
- きっと、
東朝鮮メーカーのクルマは、
スグに PC-98 シリーズのようになるんだろうな…
- たぶん、不良品のポンプとそうでないポンプとが混ざってて、それを同じ型番で管理している自動車会社が問題なのかね。
結果的にどの車につけたか分からないと。
対象ユーザをディーラーに呼んで、一個一個確認するのかね？
DENSOは幾ら請求されちゃうんだろ…。 - ユーザー車検以外は車検の時に工場で確認できるから一定期間手数料を払って確認してもらうしかないだろ
まともに把握する気があるならな
パナソニックのように一般消費者相手に長期間やってたのに比べりゃ楽でしょ - 燃料ポンプ不良はマジでやめて欲しい
いきなり動かなくなるし修理高いし - この出方はどう考えても異常だから全部交換でいいよ
- トヨタ最高益の裏で関連会社の膿出し成功か
金の流れを調べとけ - EVなら燃料ポンプなんて必要ない
EVなら起こらなかった不具合 - 昔カリーナED乗ってたが
走行中にエンジン止まってブレーキ効かなくて焦った
流石ED、中折れエンジンだった - 交換修理部品なら新車なら特定できてるからまだ安心か
ビッグモーターあたりはやばそうだな
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