https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201103-OYT1T50105/
佐賀県議会の新幹線問題対策等特別委員会は２日、ＪＲ九州の古宮洋二・取締役専務執行役員を参考人招致し、
九州新幹線長崎（西九州）ルート・新鳥栖―武雄温泉間の整備について質疑を行った。
古宮氏は「整備効果を発揮する上で、新大阪直通が重要なポイントだ」とし、フル規格での整備の必要性を改めて訴えた。古宮氏は冒頭、新幹線が地域にもたらす効果に触れ、２０１１年に全線開業した鹿児島ルートを例に
「関西方面との交流人口が拡大した」と説明。長崎ルートの全線フル規格化が「西九州地域の持続的な発展につながる」と述べた。質疑では、並行在来線の問題やＪＲが支払う「貸付料」に関して質問が相次いだが、古宮氏は
「人口減少などもあって先が見通せず、今の時点で言及するのは難しい」と具体的な回答を控えた。
また、対面乗り換えの長期化について、「２２年秋の武雄温泉―長崎間の開業効果が限定的になる」と懸念を示した。終了後、古宮氏は報道陣の取材に「並行在来線は地域にとって重要な課題。必ずしも（ＪＲからの）経営分離を前提とせず、
県と国土交通省の協議でフル規格のめどが立ったタイミングで、県と話をしたい」と語った。- フルフロンタル規格
- 新大阪直通なんていいことないぞ
大阪から大阪人（韓国朝鮮人）がピストン輸送されてくるだけ - >>3
今日は日曜だから病院逝けないのか？
おまえは通院じゃなくて入院をすすめる - JRQの本音「在来線かったりー」
- >>4
JR九州的には、特急が走らない在来線に価値はないからな
特急が走ってやっとギリギリ営業係数100を切ってる程度だから - >>1
佐賀「それじゃ、永続リレー方式で」 - 新大阪から長崎直通あれば、佐賀にも多少なりともメリットはあるな
切り口は悪くないとは思う - >>6
佐賀「デメリットが大きすぎて話にならない」 - >>6
メリット無いよ。 - >>6
佐賀のどこを勧めればいいんだよ。ほんとに何もないんだよ。 - >>76
廃れた武雄温泉と、廃れた嬉野温泉と、あとなんかあったっけ？ - 新大阪－長崎はちょっと熱いな
- 新大阪－長崎は「あかつき」かな
- 岐阜でさえ新幹線停まるのに
- >>10
広い意味では「停まる」
狭い意味では「停まらない」それが岐阜羽島
- ＞「人口減少などもあって先が見通せず、今の時点で言及するのは難しい」
＞県と国土交通省の協議でフル規格のめどが立ったタイミングで、県と話をしたい」
つまり建設費の負担増には応じないから国交省が頑張って佐賀をねじ伏せてくれということだな - どうせなら長崎新幹線だけは北海道まで直通にしろよ
- >>12
フル規格で繋がることがあっても博多から先の直通はない - >>15
それをやることを検討しだしたニュースでしょ - >>18
8両対応ですらないのが長崎新幹線 - >>22
N700Sでいけばいいんじゃないの？ - >>31
8両なら鹿児島と山陽直通枠の奪いあいできるが6両なら論外 - >>37
6+6か6+8で博多か新鳥栖までさくらと連結できないの？ - >>43
何で鹿児島、熊本に迷惑かけるの？ - >>44
JR九州の取締役に聞いてくれよ。 - >>43
西にメリットが少ないのにそのためと設備投資や車両購入はしないだろ
東海も難色示しそうだしな、 - >>47
N700Sの導入は決まってるでしょ。 - >>50
N700シリーズはJR東日本の新幹線車両のように分割・併合やることを前提にしていない
やるなら1から車両開発し直しだよ - >>50
佐賀に頑張って開業阻止してもらって、仕方ないから新車は鹿児島に転用したいのが本音
いや～残念だけど開業させてくれないから仕方ないよね～
ね、開業したくないよね、佐賀く～ん？
ホントに開業しちゃうよ、いいの？ 良くないよね？ - >>43
ホームドアと運行管理システムの改修と車掌の手間賃は誰が出すの？ - >>53
JR九州でしょ - >>65
金無いのに？ - >>15
長崎-佐賀-新大阪-金沢-大宮-新青森-新函館北斗くらい
やれよ - >>20
そうなると方向転換が不要になるよう、蓮田あたりに短絡線がほしいな - >>23
以前金沢～大宮～仙台ってのをやってたから短絡線なくても出来るだろ
大宮で座席回転させないとだけど - >>20
そもそも電気の周波数の問題で北陸新幹線へは乗り込めないだろうな。 - >>24
W7系でやれよ - >>27
そこまでするメリットなくね？ - >>20
仙台-金沢までは実績あるよね
新大阪までは行けるんだろうか… - >>29
北陸新幹線が敦賀から西へ延びるかをまず心配しような - >>12飛行機があるじゃん
新幹線であんな窮屈な席でなん十時間いやだ
繋げるなら北海道から長崎までのフェリーがいい
今乗船に一番近い場所は京都の舞鶴にしかないから - >>17
48時間くらいかかるだろそれ - >>19
船旅すきなんや、ゆっくりのんびりできる - そもそもに佐賀・長崎みたいなド田舎に新幹線要らんだろ。急ぎなら高速か飛行機使えばｗ
- 大阪住んでる元佐賀県民や現在佐賀に住んでる佐賀県民にとって朗報のような気もするし、会議にかけて良いかなと思う
- >>16
朗報だったら佐賀県も沿線自治体も反対してない - なんで一週間前のニュースで新スレ建ててるんだ？
- 蓮田市じゃなかった、上尾市か
- 長崎・佐賀あたり行くのは大阪より東なら飛行機使うよ
広島～福岡の人口で新幹線賄えないだろ - 過疎化する一方だから電動オスプレイ作った方が早いな
- 長崎からかもめに乗って神戸についた～
- 新幹線は乗ってりゃ日本中の景色眺められるからいいわな
- 佐賀はあきらめて、伊万里唐津まわりで繋げよう。
- 山陽に6両とか来られても西は迷惑なだけだな
- 熊本も女子大生とか大阪からの新幹線の客多いよな
たしかに長崎の方が女子受けしそうだしな
- やっぱ並行在来線を切り離したいんだな
- 大阪直通なら佐賀のカッペも納得するだろ
乗り換えなくなれば１時間ぐらい変わるんじゃない？ - 長崎～博多間のノンストップが良いだろう。
大阪は都構想の頓挫で今後、寂れるだけ。
それより、九州は博多を中心に盛り上げる方が絶対によい。
西日本も、今後、大阪から神戸が京都に経済がシフトする。
九州の中継地として広島が浮上するかもしれない。
大阪は残念だけど、土人のせいで「人」「企業」は逃げていくよ。 - >>51
神戸京都にシフトとかネタレスやめろｗ - >>51
お前みたいな嫌阪厨が根本的に勘違いしてるのは、九州新幹線にしてもリニアにしても
大阪にピンポイントに繋げるのではなく、新大阪という西日本の中心駅に繋げるというのが一番の目的としてあるんだからな新大阪だと中部地方から中国・四国地方までカバーできる
そういった点で国が大阪に拘るのには理由がある - はなわのSAGAをずっと流しとけ
長崎より佐賀で降りようってなるわ - 意地でもフルの目途が立つまで在来の扱いの協議はしないということだな
前提を決めなければ話は進まないだろう - 長崎行ってみたかったから開通したら使う
- 京都まで直通も
- 昭和の時代に長崎や佐賀から大阪に来た人はたくさんいる
帰省しやすくなるし交流しやすくなるのはいいこと - 在来線を標準軌にしちまえよめんどくせえ
- 最初の合意守れやw
- 長崎新幹線の列車名をヨシノガリクソンにすれば着工させてもらえるんじゃーないかな
- フリーゲージトレインの乗り入れを西日本が拒否したから、車両の開発にやる気を無くしたんじゃないのかな。
- フル規格の目処がたったら、在来線の問題を考えるとかいってるけど、在来線の問題を最低限解決しないと、フル規格なんて一生無理なのにw
JRの幹部がこんな考えなら、もう長崎県は諦めろ - 長崎とJRが全額負担すればいいじゃん
- >>69
今のままなら、タダでもいらないって佐賀県は言っているから、お金のこと以外も解決する気がないなら無理だな - 最初からフルありきのだから真剣に開発してないよ
- >>70
政治的にどうしてもFGTが必要なので「成功」させた中国とは対照的だな - JRQごときが新規で新幹線開発とか無理でしょ
今回だって東海が開発した700s買ってくるのに - リニアにしなよ
- なら出来もしないことを参考人招致で話したのか。
問題だな。 - 2時間44分で走る列車なんて走るわけないだろ
狂ってるよJRも
いざダイヤ作るときは線路容量がーとかほざくんだろう - >>83
西からお断りされておしまい - JRQは重要と言っただけで実現できるとは言ってないから大丈夫だろ
西と何も協議してないから確約できるわけない - >>86
だからフル規格が必要だと言ってるんだか出来ないなんてあり得ないでしょ
それくらい確認しとけよって話しだし - 尖閣・沖縄に続いて九州も中国に一括返還するから、新幹線は一気に整備されるよ。
ただし、門司港でフェリーに乗り換えだけどね。 - 新大阪直通が重要なら、ミニ新幹線で決定だな
- >>89
その妥協って未来のことを何も考えてないよね
山形新幹線が今何を望んでいるか調べてみれば？ - うちの田舎は新幹線が通って特急が廃止したら
近隣の駅前が死に町が死んだ
新幹線のための新駅もいつまでも発達せず人影も無し - >>1
佐賀に観光に来る大阪人がいるのか - >>92
バルーンフェスタならいるんじゃないの？ - 佐賀が片付いたら次は佐世保がゴネるやろなぁ
- 経営分離だけは譲れないという確固たる意志を感じる
JRQの言うとおり、過疎化が進んで鉄道需要がなくなるから新幹線も要らん - >>98
過疎地域で一番要らないのは在来線だよね
そもそもバス文化だろお前らって話 - 長崎ルートは武雄温泉までで全線開通でいいよ。
それより上越妙高～長岡、新潟～仙台早くつくった方がいいよ。 - 新大阪に乗り入れできるかどうかはJR東海、西日本の意向次第。
JR九州の意向だけでやるなら、鹿児島中央発着分を削らなければならない。てか、在来線の扱いどうするかはフルの目途が立ってからって、思いっきり後出しジャンケンじゃんｗ
佐賀県が後戻り出来ない状況になってから在来線押し付けるって作戦がミエミエ。 - 話にならんわｗ
リレーしとけ - JR西日本とJR東海が新大阪駅に来る車両で
6両編成にOK出すわけないだろ。 - >>1
沿線自治体も一部負担する整備新幹線なのに、沿線自治体に喧嘩しか売らずにフル規格クレクレって乞食企業か？！
そんなに効果あるならJR九州単独で建設しろよ。 - ５００系を復活させればいい
- それでは、佐賀県の負担なしで、武雄－新鳥栖間を3本レールにすれば良い。
- 佐賀からしたら、今でも新鳥栖まで行けば新大阪直通があるもんな
官僚ってマジで馬鹿じゃねーの
【九州新幹線】長崎ルート、JR九州幹部「新大阪直通が重要」在来線については「フル規格の目途が立ってから佐賀県と話をしたい」
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