そんななか三菱は、RVブームでデリカやパジェロが大ブレイクしたり、FTOが日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したり、GDIエンジンの技術力が認められたり。さらにモータースポーツにおいても、パジェロがパリ・ダカールラリーで総合優勝、ランサーエボリューションがWRC完全制覇など、まさにイケイケの1990年代を謳歌していた。
そのような状況下で、三菱が1998年12月に意欲的な新型車「ミラージュ ディンゴ」を発表し、翌年の1月からカープラザ系販売会社から発売した。
ディンゴが発表される少し前の1998年5月に、三菱は当時の新しい企業ポリシーとして「いいもの ながく」を宣言した。それを具現化した車種のシリーズを「賢く(Smart)、便利な(Utility)ワゴン」という意味で「SUW(スマート・ユーティリティ・ワゴン)」と呼び、同社のカーラインの大きな柱のひとつにしていくこととを明言。
ミラージュ ディンゴはSUWの第1弾であり、その車名は当たりを意味するゲームのBINGO(ビンゴ)を語源に、三菱の菱形=ダイヤモンドの"D"を合わせた造語で、「時代にジャストフィットしたクルマ」という意味が込められている。
スマートと謳うだけあって、あらゆる部分でユーザーフレンドリーな特徴を有しており、ドライバーはもとより、子どもからお年寄りまで、乗る人すべてに楽な乗り降り、広い室内、そして楽な運転を提供できることをセールスポイントとしていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb5db138ef56ce4fc46cc391442f19df1a410a2f
- 三菱車すべて
でも電気カミソリカーは実物見ると案外悪くなく感じる - ホワイトディンゴ隊
- おディンゴ
- もうおっさんしか知らない車じゃね(´・ω・`)
- 三菱車はほんとに見なくなった
系列の社員と思われるアウトランダーかエクリプスクロスがたまに走ってるくらい - >>7
そこら中で見るけど - >>13
どこ住みよ？
中部関西圏ではあんまり見ない
ていうか全然売れてないから見ないのは当然なんだが - 昭和末期スタイル
- 酷いデザインだなｗ
アルトワークスとおなじくらいダサいｗ
- EKクロスはカッコいいわ
軽で唯一カッコいい - クルマのデザインは90年代までで完成してるからな
あとは色々と余計なことしてるだけ - ディンゴと言えば巨大エキノコッカス
- 知り合いの自動車はデリカって書いてあったけど
スズキソリオだった - 三菱アイいいぞ
ターボの中古をセカンドカーに買ってみ
MRで運転楽しくてたまらん - タイヤが太ければ多少マシになりそう
- トライトンがハイラックスに勝つ方法
- >>21
東南アジアでモテる - あの時代の三菱といえばGDIだからな・・・
- >>22
いーえ4G63です - 乗ってたんだが…..
- 目が怖い
- >>1
確かにひどいな - 福生のビッグモーターで現行デリカ契約する直前に件の問題が発生して 速攻でキャンセルしたわ。
助かったよマジで。 - 案外三菱は整備性良いし部品も共用パーツ多いから入手しやすくて安価。
部品の一つずつが大きいから質実剛健なイメージ。
１８で車の免許取ってからすぐに練習用に乗ってたのが実家の測量機材積んだ三菱ジープだったからいい思い出しかない。
足車にしてたH81Wの初期型EKワゴンも24万キロでガスケット抜けて廃車になったけど楽しい車だった。 - ボンゴが可愛い
三菱ディンゴって見た目がダサすぎ
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