https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。
- 雪国に住んでる人って、なぜ住んでるの？
毎年、雪かきとか重労働なのに
引っ越しもできないほど、貧困世帯なの？
雪国に住んで、何かメリットあるの？ - >>2
物が腐らない、虫がいない、人もいない、最高 - >>2
メリットはないよ。
お金がなくて仕事もないから本州に行けない。
それだけだよ。 - >>2
札幌のマンション暮らしだと雪かきなんかしたことないよ
雪降ったらタクシー通勤が快適 - >>13
オレは実家がすすきのだけど
雪かきめっちゃするぞ
タクシーどころか除雪車すらまともに走れないくらい積もる日があるし
もうここ5年くらいは冬は北海道いかないようになったけど - >>2
都市部なので気持ちは分からないが
産まれときからの所が当たり前なら
そこに人間は住み続けるのだろう - >>2
4ねよガキ - >>2
日本は雪が積もる地域多いだろ
それ避けたら、一部しか住めないよ - テスラ信者が満充電なら丸２日はヒーターつけてられるって言ってたから大丈夫なんじゃね？
- 足こぎ式非常用発電装置搭載で乗り切ろう
- 1年前にも同じセリフ聞いたよ
学習しろよ意識高い系
- >>6
去年から今年の頭か忘れたけど
大雪で立ち往生の時にまったく同じ事言われてたな
それに加えて今年の電気使用制限要請とか値上がりとかもあるのに
いまだにEV推しの政府とかEV買っちゃうやつって
どんな思考してんだろ - 車に石油ストーブを積んでおくというのも一つの手だな
- >>8
練炭ストーブとかもってこいだな - 菅義偉が、2050年カーボンニュートラルを約束した以上、公約違反は許されない
ＥＶであれ何であれ、化石燃料以外の手段で、車を動かさなければならない
- >>9
カーボンニュートラルの意味を理解してる？出しちゃダメじゃないからね - 流石に12時間立ち往生でもゼロにはならんだろ充電満タンにして出発するんやし
- >>10
暖房使わなければ
使えば持つ訳ない - >>10
12時間暖房どうするの？ - メリット上げてるやつ雪道で立ち往生してから言え
- 雪が降らない地域なんでEV買います
- >>12
雪が降らなくても寒くなると機能不全の可能性あるぞ
電化製品ってどんなものでもたいがいそうだろ - >>21
ノルウェーでもEVは走ってる - >>25
そりゃあ走ってるだろ
オレはガソリン車にくらべ機能不全の可能性が高まるっていってんだよ
実際ノルウェーだろうがどこだろうが
寒冷によるバッテリートラブルは起きてるよ
ゼロか100でしか考えられないのか - >>61
その「可能性」がどれくらい「高まる」
かによるな - >>61
ガソリン車たるい
少なくともモーター駆動HVでないと乗りたくない
雪が積もらない地域なのにガソリンに拘る意味がない - 去年も高速道路で渋滞してたよな
- とりあえずバッテリーの技術革新と充電施設普及が必要でしょ
それまでは電気とガソリン切り替え出来るような規格にでもすれば？ - この渋滞にEVがいたのかどうか知りたいんだが？
- ガソリンなら女子供が容器で持って来れるんよな
電気だとでかい専用車両に来てもらわないといかんし - 完全電気はほんまゴミ
- 立ち往生はEVのほうが有利だろ
超大容量バッテリー詰んでるから
余裕
- >>23
まあ詰んでるよな - >>23
今すぐ実証実験して欲しい。
まさかEV車も持って無いのに言い切っている馬鹿ではないよね？ - >>49
おまえ車持ってんの？w - >>51
ガソリン車持っている。 - >>59
なんとでも言えるよな笑 - >>59
お互いガソリン車は大切にしような - >>23
電熱服とか電気コンロをＵＳＢで給電してたら何日も持つしな - 万一の発電用にガソリンエンジンを積んでおけば解決だな
- 何にせよマフラーが埋まる高さまで雪が積もったとしても窓を開けなくても一酸化炭素中毒で死亡する事はないから・・
ガソリン車より命助かるってのは大きなアドバンテージなんじゃね？
寒くて立ち往生しても服着てるし車内で凍死って話は聞いた事無いし - 著しく低温になるとバッテリー残量が著しく減ったりするから怖いな
- 有料βテスターたるものこれぞ望むところだろ
だてにわざわざ金払って不便を買ってるわけじゃない
今こそ自らの存在意義に心震わせてるよ
知らんけど - >>29
モルモットみたいな？ - EV、暖房、時間で検索すると車種にもよるだろうけど
ずっと暖房してたらEVなら20時間から30時間、ガソリン車なら40時間から50時間とか出てくるな
仮に半分の充電で立ち往生に遭遇したらさすがに怖い - 雪って自動運転と電気自動車の天敵
寒いと走行距離落ちるし滑る
鹿と当たったとしてエンジン車と電気自動車どちらが生存率高いかと比較されてしまう - いや別に想像は絶しないだろ
毎年の風物詩だろ - 丁度、今大雪だからEV持っている人は実証実験して欲しい。
- >>36
立ち往生なら電池減らないだろw - 日本はハイブリッドで良いだろ
もしくは都内のみEV - >>1
走行に必要なエネルギーより極寒地で室内を温めるエネルギーの方が沢山いる…EVの基本だよ
リーフの電池は40kwhとか
毎時2kwの消費…凍死しない程度で20時間、4kw…室内ホカホカなら10時間 - >>41
リーフはヒートポンプじゃないからなあ - 毎年大雪言ってるじゃん
- 千葉は著しい低温や大雪は滅多に無いので安心です
冬タイヤも今まで使った事無い - これはビジネスだからマジで議論してる場合じゃねーんだよ
環境に良いという体で商売すればいいだけ
どんどんEV作って売れ - 結局どうなったの
- 将来電気自動車だけになるとしたら今は創世記みたいなもんだろ
どんどん買って人柱頼むぜ - >>1
自衛隊は便利屋じゃねえぞ。このアホどもは天気予報見ないの？ - そもそも今回の渋滞の中にEV車はいるの？
- >>57
新潟でEV車買うようなバカはいないし、買ったとしても２台目とかで冬はガソリン車使う。 - 立ち往生でバッテリー切れで止まったEVとかゴミだろ
重機で路肩に放り投げとけ - 裏日本の天候の悪さが俺を狂わせる…！！
- 発電機と燃料積めば解決やん
- テスラならシートヒーターで丸2日は持つとドヤってたが、バッテリー無くなったら走れないしどうすんの
- 立ち往生してもガソリンなら補給すれば除雪済めば走って移動できるけど、EVだと自走できないからいつまでたっても渋滞解消しないな
- 今回の渋滞の中にＥＶいるのかな
意見を聞いてみたい - >>66
聞きたくてもヒッソリ死んでるんじゃね？ - EVにガソリンエンジンも積めばいいのに
このアイディア無償で使っていいぞ - これからは非常用のペダル必須だな
- 雪降ってるのって日本だけじゃないでしょ
- こういう場合に対処する充電車やらポータブル充電器みたいなのができるんじゃねＥＶ時代には
頻発するとこには、海外みたいに路上にソケット設置されるとこもできたりするだろうし
- >>76
充電車とかあったとして短時間の充電じゃそれほど走れんだろうし
結局立ち往生は解消しないわな - >>76
道路に沿ってコンセントが付いていたら暖房も使い放題だな。
そう言うインフラが整備されるまでは無理だわ - >>76
電源車が立ち往生してる現場までどうやって行くのか - ニュースで立ち往生してる先頭を映せよって思ったけど映したら問題なのかね？
- そもそも電力が足りてない
- エコのためなら死んだっていいよな
- スエーデン在住の日本人からEVは冬つかいもんにならんという動画が届いて意気消沈のEV厨であった
- ガソリンと併用にすればいいんじゃないか。早く実現しろよ
- >>83
それ、ハイブリッドだろ - この国というか中国でも同じこと起きてたし、欧米でも休みに交通量増えた途端にスタンドに長蛇の列出来てたからな
- 雪国では無理だと思うんだけどな～
- そりゃ、命に関わるのは一酸化炭素中毒
エンジンを稼働しているなら吹雪の中雪かきせなあかん
更に無駄なエンジンを稼働していたらガス欠になる
まずEVならエンジンを稼働する必要がないから室内ヌクヌクで長時間いられる
少なくとも1億倍EV有利だよ - 走行可能距離３００ｋｍが登り道３０分はしると１５０ｋｍにへるんだぜドキドキが止まらないマゾ
- >>92
その30分で150km進んだからじゃない？ - 電気自動車の風雲児、テスラ海苔のご意見はまだか？
- 電気自動車で吹雪の中立ち往生は死ぬ
- 低温下での電池容量減はどこに行っちゃうんだろ
- 雪の日は出かけないのがいちばん
- 電気を遠隔から電波で飛ばすとかできないのか？
これが一番の解決策だろ
技術的に無理なのか - >>99
ニュータイプじゃないと月の送電施設にアクセスできない - 電気自動車で死んだ人は聞かないけどガソリン車は数年前の大雪で死んだよね
- 「ふむ……ならばエンジン発電機をトランクに積み込めば良いのでは？」
- きっとEV車いないよ
- EVが日本に向いてないんじゃなくて、日本海側が人間住むのに向いてないんだろ
なんでそんなとこに住んでるの？ - 今度PHEV買う俺に一言
- 立ち往生すると電池が冷えてしまうので充電もできなくなるそうだよ
- いろは坂の上は豪雪の為、冬季ＥＶ充電器閉鎖
豪雪地帯に行く時に充電スポットだけチェックすると積む - 排気ガスでは死なないかもしれんが普通に埋もれそうだな。
- 既に中国でEV車が去年地獄をみてる
氷点下では体感満充電が70%ぐらいの能力に感じる - 軽のPHEV作ってくれよ
- どの国にも向いてないと思うよ電気自動車なんて
- バッテリー以外のヒーターを全部切って
寒さに耐えろw - ヒートシーターはこういうとき大事ですね
- 軽EVだけはどう考えてもヤバイ
カタログスペックで180キロ、実走行で140キロだから
冬になると100キロくらいだし
今回の大寒波だと更に悪化しているのに立ち往生したら
本当に命の危機になる。
助けに来ても充電に時間がかかるから他の車にも迷惑がかかるしな。
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