横浜北西部に計画の新路線
横浜市は2021年9月7日（火）、市北西部の瀬谷区にて計画されている新交通システムの新路線「上瀬谷ライン」（仮称）への事業参画を、横浜シーサイドラインに依頼しました。横浜シーサイドラインは8日（水）付けで、依頼内容を検証したうえで回答すると発表しています。
上瀬谷ラインは、相鉄線の瀬谷駅付近から北へ、旧米軍上瀬谷通信施設跡地へ通じる約2.8kmの新交通システムを建設する事業です。横浜市は通信施設跡地で2027年3月に国際園芸博覧会の開催を予定しているほか、その後にテーマパークを核とした集客施設を整備し、年間1500万人が訪れる拠点とすることを計画しています。
その交通需要を満たす足として、定位性や安全性、経済性を考慮して選定されたのが、軌道上をゴムタイヤで走る新交通システムです。運行事業者の候補として、かねてから横浜シーサイドラインが挙げられていましたが、今回、正式な依頼に至りました。
理由について横浜市は、「本市が所管する公営又は第三セクターで、唯一、軌道事業：新交通システム（AGT）の専門的な知見、運行、経営ノウハウを有する」としています。
依頼内容には、車両や設備、駅、車両基地といった「インフラ外部」について運行事業者が整備すること、そして2027年3月までの開業目標が挙げられており、2021年11月末日までの回答が求められています。
横浜シーサイドラインは、外部有識者を加えた検討会議を開催し、事業の採算性や継続性について検証した上で回答するとしています。
乗りものニュース編集部2021.09.09
https://trafficnews.jp/post/110582- 箱物づくりだけ熱心で中学給食は導入しない横浜市
- >>2
そもそも横浜市民が中学給食にピンとこないからな
もともとなかった文化だから必要だと思ってない
必要だというほうがマイノリティなんだわ - >>3
中学給食がないことは文化とは何の関係もない
結婚もできない、子供もいない年寄りにはピンとこないんだろうが、あとは死ぬだけの年寄の意見など聞いていても仕方ない中学給食導入を希望する声は以前からあるし、
横浜市の近隣自治体はこの数年で中学給食の導入が進んでいる - >>3
学校給食法の規定を破る自治体を異常と思わない？ - >>3
そう？中学ん時なんて皆で「横浜市ケチだ～」とブーブー言いながら弁当食ってたよ - >>3
他所から引っ越してきた人は文句たらたらだけどね。別の自治体に行きたいけどでかすぎる。 - >>3
元々の横浜市民というのがマイノリティだという事実 - ズーラシア、中山へと繋げてくれ
- それよりグリーンラインをさっさと延伸
- バスでいいやん
- 横浜のチベットに鉄道ができるのか
- 畑でも耕すのか？
- 新市長は、こんな路線はいらないって言ってただろ
- >>11
それを決めるのは有識者会議 - 確かに「横浜市」だけどさぁ・・・
上瀬谷はそんな所 - 相鉄に断られたんやね。
- 北側に空き地が出来たのはわかるけどさ、ここは頑張って南西のバス停しかない市に伸ばしてあげようよ
- 瀬谷駅からどこに新道路作るん？
今ある道路拡張でもすんの？
あの通信隊跡にテーマパークできたら横浜町田ICまで余計に混雑しそう - 開発されたら400万人くらいいきそうだな
- こんなん誰が使うねん
- 横浜⇔新横浜を急曲線にした自治体と沿線権者の罪は大きい。
最速5分で結べたのに。
- 相鉄逃げたからな
テーマパーク無しじゃ特区要件満たせないのに無理じゃね？
おパヨの市長じゃヤル気も能力も無いだろ
正確には能力が無くてできないのをヤル気の無い振りで誤魔化すだけど - 相鉄逃げたけど、三菱地所が前向き
東名インターのそばなんで悪い土地ではないだろう - 市内には貴重な平原。赤字確実なもの作ってどうする。
- スーサイドラインですか
お世話になります - 年間1500万人って・・
ディズニーで年間1800万人だぞ？
そんな集客ある施設なんて可能か？ - >>27
かなり広いから、複数の施設の合計でしょ
とにかく人口だけは多いから、ショッピングモール作っただけでも1000万くらいはいくし - 新しい市長はこんなアホみたいなことする前に、日本一栄養価が低いって噂の給食のカロリー上げてやれってｗ
新型コロナのプロか何か知らんけど、その前に市内の小中学生たちが栄養失調や成長不足になるっての - なら何故ドリームランドモノレールを復活させなかったんだ？
- 青葉台かせめて若葉台まで繋げなきゃ意味ないわ
- 内陸にテーマパークなんで厳しい
【鉄道】横浜の新路線「上瀬谷ライン」実現へ局面動く 市が運行事業をシーサイドラインに依頼
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