1991年にフルモデルチェンジしたホンダ シビック。5代目 EG型は「スポーツシビック」の名で親しまれた。この世代から4ドアセダンモデルには「シビックフェリオ」の名称が与えられている。ストロークに余裕を持たせ、四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用した足まわりは、愛称の通りスポーティーな走行を実現した。
■低燃費VTEC初搭載のスポーツハッチ5代目 シビック
5代目となったホンダ シビックは、4代目と同様に四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを装備。ストロークを大きくとったサスペンションは、高いスピードで荒れた路面を走行しても、路面を離さないスポーティーな走行を実現していたことから「スポーツシビック」の名が与えられた。
エンジンは、170馬力を発生させる1600cc DOHC VTECエンジンや燃費重視の1500cc SOHC VTEC-Eなど多数のエンジンを用意。リーンバーン（希薄燃焼）エンジンの「VTEC-E」は、5代目 シビックで初めて搭載された。ちなみに、VTEC-Eエンジンを搭載したシビックの燃費は最高30.42km/lを記録し、ギネス世界記録に認定されている。
コンパクトな5ナンバー枠サイズの5代目 シビックは、上下分割のバックドアを持つ3ドアハッチバック、2ドアクーペ、4ドアセダン（フェリオ）をラインナップ。1995年まで製造販売され、6代目へフルモデルチェンジした。
■刺激的な超高回転エンジン
最上級モデルに搭載される1.6リッターDOHC VTECエンジンは、最高出力の170馬力を7,800rpmという超高回転で発生。さらに、乗りやすさに重要な最大トルクは、コチラも高回転の7,300rpmで16.0kgmであり、低回転から最大トルクを発生する現代の車とは大きな違いがある。
しかし、軽量コンパクトで、価格も比較的安価であったことから、当時の走り好きな若者を中心に人気となり、車高をギリギリまで落としたカスタムシビックが多く見かけられた。
また、JTCC（日本ツーリングカー選手権）やシビックワンメイクレースなど、モータースポーツのベース車両としても活躍した。
■スペックや価格
◇サイズ：全長×全幅×全高=4,070mm×1,695mm×1,350mm
◇エンジン
・直列4気筒 1300cc SOHC D13B型
・直列4気筒 1500cc SOHC D15B型
・直列4気筒 1500cc SOHC VTEC-E D15B型
・直列4気筒 1500cc SOHC VTEC D15B型
・直列4気筒 1600cc DOHC VTEC B16A型◇ボディタイプ：2ドアクーペ／3ドアハッチバック／4ドアセダン（フェリオ）
◇駆動方式：前輪駆動
◇トランスミッション：4速AT／5速MT
◇価格：92万8000円～188万1000円（1991年式ハッチバック）
2020/05/17
https://autoc-one.jp/honda/civic/special-5007289/5代目 シビック EG型
- この方はシュッとしてていいよね
次のがいきなりボテッとなってワロタけどｗ - >>2
次の型はまだマシ
二代あとの型が致命傷だろ - この頃はCMも洒落てたよなー
- >>3
キャンディ・ダルファーが出てた奴だよね - バブル絶頂期
- 1800ccの車はテンハチって言うの？
- 当時の彼女がこれのVTEC乗ってたな
車が楽しかった時代 - ワンダー？
- >>8
スポーツ - イージーセックス
- ガムテープデスマッチ
- >>1
天神橋筋六丁目最強？ - >>12
でん六豆最強って話だろ - 初めて買った車だわ。
- インテグラは復活しないのかな？
個人的にはシビックより好きなんだけど - 前期型の写真だね
- ダブルリタイヤといこうぜ！
- B16A意外はうんこ
- 復刻モデルでまた出して欲しい
3ナンバーはもういらん - EGシビックはたしかに速かった。
- 一番最後のシビック Type Rは
もうシビックと言えないディテールだったな - >>21
当時のEK9が再販されたら新車で買うわ。
装備も当時のままでいい。 - EKタイプRよりEGの方が好き
- この頃から峠の取り締まりが厳しくなったんだよな。
- 仲良くダブルクラッシュと行こうぜ！
- ハッチバックとセダン両方設定してるクルマって、どっちかがデザインのバランスが崩れて販売数も伸びずにおまけみたいな感じになるけど、
このフェリオは良く売れた方じゃないかね。 - EFの方が好きです
- 姉が２代目CR-X乗ってたわ
確かV-TECだったんで、多分エンジンはB16A俺自身は車に全く興味がなかったから乗ったことないけど
- 平成に入ったあたりか
- なんでガンダムになっちゃったの？
- 価格100万切ってるグレードがあるって事が一番の驚き
- EFとEKは好きだったけど、何故かEGの印象はイマイチ
- これってガムテープでハンドルに手を固定して運転する車？
- 鉄板がペラッペラで総重量が１ｔ切ってたもんな。
- 90年代前半までのシュッとしたホンダ車が好きだったな
友達がグランドシビック乗ってたけど、自分はシティが好きだったからGA1と2乗り継いでた - 最近、ホンダのデザインってトヨタとセンスが似てる気がする。悪い意味で。
- フェリオが初期のJTCC参戦してたがパッケージングがまとまらず苦戦。
２BOXはグループAで王者になったがセダンになると途端にバランスが悪くなった。 - あの当時のVTECのほうが楽しかった
- 現行が一番良い
これ乗ったら他は黒歴史に思えるわ - >>44
いい車だけどライトウエイトじゃ無いし高回転NAじゃない。
とか言う私もFD2乗り。ホンダは無理矢理アメリカサイズにしてからおかしくなった。
【懐古】オシャレで速いホットハッチ！ テンロク最強と言われた5代目 ホンダ シビック EG型
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