ショート動画見たのかな
長野県の道も酷いんですがあの国製なんでしょうか
>>6
県道はほったらかしよね
県道はほったらかしよね
>>6
まあ、県民性が似たようなもんなので実質的にそんな感じ。
まあ、県民性が似たようなもんなので実質的にそんな感じ。
>>6
自治体のせいだろ
自治体のせいだろ
支那の海外支援とか実情はヤクザのボッタクリだから
他国の善意を馬鹿にするのか！
もしそうであるならその善良な国に劣化しない道路の作り方を教えてあげればその国も支援を受けた太平洋諸国もみんなWin-Winでしょう！
もしそうであるならその善良な国に劣化しない道路の作り方を教えてあげればその国も支援を受けた太平洋諸国もみんなWin-Winでしょう！
20年もひび割れも凸凹も無い？
日本の道路はしょっちゅう舗装してるのに
日本の道路はしょっちゅう舗装してるのに
>>10
東南アジア諸国とかだから舗装されたアスファルトじゃなくて砂利道レベルだよ
それでも道がなくてジープすら通れんレベルの獣道からすればまともだしそのレベルならほぼ補修いらんだろ
東南アジア諸国とかだから舗装されたアスファルトじゃなくて砂利道レベルだよ
それでも道がなくてジープすら通れんレベルの獣道からすればまともだしそのレベルならほぼ補修いらんだろ
日本は道路と共に技術を伝えてきたがその国は作りっぱで帰ってきたって事なんだな
タイの地震でも中国の建てたビルだけ倒壊した
表面的なインフラの劣化は、単なる技術力の差ではない。それは、特定の国が資源や主権を奪うために仕掛けた、意図的な「期限付き」の罠である。日本の道路が残り続けるのは、その地に根を下ろす覚悟があるからだ。一方、急速に朽ちる道は、使い捨ての支配を目的とした巧妙な布石に他ならない。
なぜなら、低価格なインフラは、返済困難な債務を負わせるための撒き餌として設計されているからだ。見た目の華やかさで現地の指導者を惹きつけ、構造をあえて脆弱に構築することで、数十年後には再整備という名目の新たな借金を要求する循環が組み込まれている。日本の技術は永続的な信頼を築くことを目的としているが、他国の道はあくまで経済的な支配を拡大するための、使い捨ての道具に過ぎない。
パラオのKBブリッジが一番例としてわかりやすいだろ
これから、太平洋諸国を舞台としたインフラ外交の主導権争いが決定的な局面を迎える。日本の技術力の高さが再評価される一方で、某国のインフラの脆弱性が露呈したことで、日本は「品質」を外交の武器として支援を加速させるだろう。しかし、単なる施工精度の問題と片付けるのは早計である。某国の道路がこれほど早く劣化するのは、あえて短命な構造にすることで、再建という名の追加融資を繰り返させ、対象国を返済不能な債務の罠へと陥れるための、計算し尽くされた「劣化戦略」ではないか。インフラの崩壊は、見えない支配を完成させるための壮大なシナリオの序章に過ぎないのである。
今や日本の道路はヒビ割れや陥没だらけなんですけどね
>>33
それは現地の人たちのメンテナンスのせいだろ。
支那方式の道路などはただ与えるだけだからメンテナンスなにそれおいしいの？だけど(笑)
それは現地の人たちのメンテナンスのせいだろ。
支那方式の道路などはただ与えるだけだからメンテナンスなにそれおいしいの？だけど(笑)
そりゃ日本製だって万能じゃないんだから経年劣化する
問題は日本製より後に作って先に壊れるってこと
問題は日本製より後に作って先に壊れるってこと
>>37
日本は国内インフラがスゲ～ヤバイ
あちこち道路陥没多すぎる
日本は国内インフラがスゲ～ヤバイ
あちこち道路陥没多すぎる
紫外線による建造物の劣化は馬鹿に出来んからな
日本の道路もひび割れだらけだけど
そんなこと言ってる間に中国はロボットで道路を作るようになるぞ
この大臣馬鹿なの？
だったら日本の道路も20年放置できるだろ
だったら日本の道路も20年放置できるだろ
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