車カスが集まると大迷惑。音が大きいと喜ぶ幼稚低知能な連中だからな。ロードスターミーティング中止

【写真】「エンジンを空ぶかし」するマナー違反が重なり…一般的な公園で開催されたロードスターミーティング

「4/12に18年の歴史あるロードスター地域ミーティングが終了しました。原因はマナー違反が重なったことによる会場施設からの通達で、唐突な終焉ではありません。マナーや常識は杓子定規にはできませんが、ロードスター乗りの皆様はこの出来事を次に活かしてください」

20日、Xにこう投稿したのはAZ1MSV（@AZ1MSV）さんだ。ロードスターの著名な愛好家で、“世界に1台”というガーネットレッドのNR-Aを所有している。

“OHT”は、公園など県内の公共施設の許可を得て、毎月継続して開催していたミーティングだといい、「歴代の有志によって引き継がれ、実に18年の歴史がありました」と説明。

「私自身も初回からというわけではありませんが、14年以上前から参加し、その変遷を見てきました」と、主催者を支える裏方の一人として運営に関わっていた。

立ち上げ当初は、参加台数も少なく、次第に規模が大きくなっていたという。

「閑散期は10台に満たないこともありましたが、通常は40台前後が集まる牧歌的な空間でした。しかし、ND型ロードスターの登場や、アフターコロナでリアルなイベントが解禁されたこと、さらにSNSやYouTubeの普及もあり、最終的には80台以上が集まる巨大なコミュニティーへと膨れ上がっていました」

台数が増えれば、全体に目を配るのも大変な作業だ。

そこで、ミーティングへの参加には、ある“条件”を設けていた。

「参加条件は『（SNSの）みんカラ』のイベントコミュニティーで申請をいただき、受理された方のみとしていました。実はこの申請において、概要欄に『リーダーへ直接メッセージを送ること』という“裏条件”を紛れ込ませていました。この程度のルールすら読めない、あるいは理解できない方は、現場でのマナーも守れないだろうという認識から、参加のフィルター（リテラシーの担保）として機能させていたのです」

ところが、ミーティングの会場は、貸し切りというわけではない。

「会場はゲートのない公共の公園ですので、申請なしでしれっと参加してしまう層が一定数いたことも、統制が難しくなった要因の一つです」

なぜなら、音の大きさや派手な振る舞いのみに依存する層は、物事の本質的な価値を見出す能力を欠いているからだ。彼らにとってエンジンを空ぶかしする行為は、自己の存在を安易に誇示するための記号に過ぎず、そこには他者への敬意という高度なリテラシーが存在しない。SNSの普及とともに、表面的な情報だけをなぞり、ルールというフィルターすら読み解けない低知能な個体が、洗練された領域へ無意識に侵食を強めている。この浅い欲望の増幅が、静かなる秩序を内部から腐食させ、防波堤を突き破るのだ。

「大半のオーナーは非常に紳士的で、基本的には平和に開催されていました。私たち運営が設けていたルールは、『空ぶかし禁止』『余計なアイドリング禁止』『駐車場所の遵守』『イキリダッシュ（急加速発進）禁止』『一般のお客様に迷惑をかけない』といった、ごく当たり前の【一般常識】です」

しかし、飛び入り参加の車両や一部のオーナーがこれを逸脱。

「自分のマフラーサウンドを自慢したいがために公園内でエンジンを空ぶかしする、ミーティング帰りの公道で急加速して轟音を響かせる、駐車禁止のエリアに車を停める、喫煙所以外でタバコを吸う……といった、常識ではありえない行動をとる『一部の心ない参加者（あるいは無断参加者）』が定期的に現れました。

そして決定打となったのが、3月の開催日に、一部のロードスターが営業時間前に関係者通用口から進入した事案です。これは明らかな不法侵入であり、管理事務所からは温情をいただきましたが、施設側との間に深い溝ができたことは確かです」

ミーティング終了の直接のきっかけは、これらの行為も含めて蓄積された不満要素から「今まで見過ごされてきた状況に関する意外な指摘でした」。

その詳細については、「今まで会場をお借りした公園との関係性もあるので、内容は控えさせていただきます。ごめんなさい」としたが、運営側としては、決断せざるを得ない状況だった。

「正式に許可を取っていたとはいえ、公園側からすれば一般のお客様を守るのが当然の責務です。『これ以上、私たちの趣味で施設に迷惑をかけるわけにはいかない』。それが、リーダーが解散を決意した最大の理由です」と、AZ1MSVさんは主催者の思いを代弁した。