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「200万円の収入のために営業費用は2億円」JR芸備線 経営状況ワースト 東城駅～備後落合駅 収支率は0.8％
- 民営化すれば…
- >>2
ゲイビ線として撮影用に提供すれば沿線も含めハッテンするんじゃないか - >>2
このレベルだともう無理でしょ - 数年後には歩くことすらままならなくなる地元の老害がゴネ続けている
- ゲイ備
- 電車の中で街コンみたいなのやったらいいのにな
最近だとハロウィンとかあったし - >>5
廃線になるような地方で無理言うな - >>5
芸備線でそんなことやっても盛り上がらないよ - >>5
相方失ったジジババの街コンしかできんよ - >>5
発想が平成中期 - >>5
知り合ってもその後のホテルがないし - >>41
ホテル車両も用意すればいい - >>88
ちんちん電車 - >>5
田舎者に無茶言い過ぎw - 通学に使われてる路線で、冬場は雪や道路凍結で山道をバスが走れない
となると列車を維持するしかないのよ - >>6
保線も大変なんだけどね - >>6
この辺りは逆で鉄道は除雪が必要になると費用が無くて冬眠するのでバスによる代替輸送となる - マクロ視点で見ろよバカ
- 廃線になりそうなところの沿線自治体は核のゴミ置き場に立候補して補助金貰えよ
数に限りがあるから争奪戦になりそう - >>11
芸備線みたいな山の中は無理でしょ
沿岸部じゃないとコストかかりすぎる - クルマクルマクルマだろ
田舎モンはクルマ大好きだから
- 京都駅から乗り換え無しで淀に行けるようせんかい！
なにが丹波橋じゃコラショボい駅しやがって！ - 落合かあ…人居ないもんな
- 存続させろ言うやつが毎日乗れ
話はそれからだ - 沿線自治体が無茶苦茶なことを言ってるからな
JR西の大阪の駅ビルの収支を公開しろとか
そりゃ駅ビルは儲かってるだろうけど
その儲けを大赤字の路線の赤字補てんに使う理由にはならんだろ - >>17
西はまだマシ
北は職員の給料引き下げ要求してきたから
公務員以下の給料で退職者続出よ - >>21
こういうのって、「芸備線存続させるために広島市内の運賃上げます、広島県内は新幹線駅以外全て無人駅にします」って言ったら納得するんかね - >>55
無人駅利用者としては治安がヤバイのよね
ゴミやタバコもガンガン捨てられていく - >>59
ゴミ回収も金かかるから有人駅で自動販売機あるのにゴミ箱撤去してるよ - >>55
北の場合は廃線廃駅予定の自治体に上下分離提案したらダンマリした - >>17
「大阪の駅ビルが儲かってるから芸備線にその利益を回せ」という理屈が成り立つなら、「大阪の駅ビルが赤字だから芸備線を廃線にして収支を合わせる」という理屈も成り立つんだけどこれをJRが言ってきたら受け入れるんかな？ - >>17
民営化の際JR中国四国にしておけば - >>87
魔境増やすなw - 住人の引っ越し費用背負って廃線させればいい
- >>20
その沿線住民が使ってないからこうなったんやろ
反対する自治体は職員に鉄道通勤させるとかまず態度で示せって思うわ - >>38
赤字区の殆どは住民が月1回利用するだけで黒字化できるからね - バスでいいじゃん
- >>22
バスで足りるならバスの方が効率的なんだよね
ただバス運転手も低賃金で成り手いない - >>25
どこかでやったみたいに線路を道路に変えてバス専用道にして、自動運転させれば良くね？ - >>33
道路の方が実はメンテナンス大変
道路は国や自治体が補修費負担してるだけ - >>33
そのコスト誰が負担してくれるの？？？ - >>33
やったとこあるけど、それあんま経費削減にならんのよ - >>25
それでも二億以下の金額で用意できるだろ - >>42
で、その二億円はお前さんが出してくれるの？ - >>52
馬鹿は安価つけんな - >>42
バス運転手への金額支援するのが一番コスパ良い - >>25
いや、問題はバスどころか乗り合いタクシーですら全く採算は無理な点 - ゲイビ線のハッテン列車として集客
- 久留里線「黒字路線に寄生していこうぜ」
- 鉄道は国営化すりゃいいのに
- >>26
JR四国と北海道は実質国営 - >>26
国鉄だったら新潟の路線なんか全滅してたけども
JR-Eの規模だから裏日本や東北にも投資できたようなもんなのに - ホモビ線は銚子電鉄見習って
- 運賃100倍にすればトントンじゃんｗ
- ゲイ美線と名称を変え、沿線にハッテンバを整備すれば日本に200万人以上いると推定されてるホモの利用で黒字化は可能
- 後は住民全部が集団移転だな
- ２億円の予算で沿線住民を都市部に移住させれば良いんじゃない？
- どうせ老害無能ジジイが経営してるんだろ ガンだな
- 肉屋を応援する豚w
そうやって地方斬り捨てても都市部の運賃安くはならんのやで
利益は取締役の報酬と株主への配当にしかならんのだから - アホの撮り鉄召喚して好きな構図で取らせるとかじゃ採算取れないか？
それでも無理なら地元住民が乗らないんだから廃止か売り飛ばすかしか無いわな - >>44
あいつらは18切符で来るから路線ごとの売上に入らんのよ
乗って応援したきゃ区間で切符買えってこと - >>44
盗鉄は精々備後落合の西にある食堂でプリングルスかチップスターと飲料買うくらいしかしないよ
なので僻地食堂なのに種類がやたらと多い - 問答無用で廃線にしてみたらどうだろう
数年後には自然と地域消滅して需要そのものが無くなるかも知れん - 同性で痴漢しほうだいのゲイビ線観光列車を走らせよう
- コンパクトシティにするしかない
地域活性化とかいう延命措置 - うちのカミさんが初めてディーゼル車みて感動してた
- 乗らないのに廃止か？となったら廃止反対運動
だったら沿線自治体が補助するなり住民が乗ってやれよ
それからの話民間に赤字押しつけるだけ？
- ハッテンしそう名前なのに
- バスバス言うが、赤字で廃線したとこをバス代替しても赤字なわけで、それをJRが被る義務はないよね？
- >>65
当然、自治体が払う前提よ - はよバスに置き換えろや
- お隣の福塩線もそろそろヤバそうね
- 鉄道もバスも赤字なら問答無用で廃止するべき
- 東京の税金で維持しようぜ
- >>71
東京来た方が早いよ - >>73
それじゃ家畜じゃん - >>75
進学、就職のタイミングで見切りつけるのも有りと思う
別に東京でなくとも名古屋や関西でも良い - 廃線になる自治体に上下分離の負担できる訳ないからな
正直、バスもきついから住民同士ボランティアでマイクロバス走らせるしかないかもね - ゲイ美線は存続無理なのは沿線もわかってるだろ
- 無人駅をオタに賃貸しすればいい
使い道はオタしだい - 正味広島ー上深川までであとは廃線でもいーと思う
- 人手不足なら自動運転のバスで。
- 自治体で運営するしかないだろ
民間じゃ無理レベル - 2億も何に使ってるの？
保線？いすみレベルまで落とせば経費浮くだろ
脱線して堂々と廃止すりゃ良いじゃねーか頭使えや - いっそゲイビデオ流しっ放しにして運行すれば
SNS拡散されて世界中のゲイが乗りに来るんじゃね - 線路軌道上を道路にした方が良さそう
- >>86
道路にしたら自治体が整備負担する事になるよ - 田舎の鉄道なんてマイカーがなかった時代の遺物だよ
- バスもだけど赤字だから廃線を当たり前のルールにしちゃうと
日本中で限界集落だらけになるな - 自治体が金出すしかないわな
- 民営化するからだろ
インフラで営利目的になるとこういう例も当然出てくる
国が金使うなべき
インフラが整ってないとより過疎ったりする
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