横浜市で２４日まで開催されている「人とくるまのテクノロジー展２０２４」（自動車技術会主催）で、ホンダは今年夏に発売予定の水素で走るスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプの燃料電池車「ＣＲ－Ｖ ｅ：ＦＣＥＶ」の実車を出展している。
燃料電池車は、水素と酸素の化学反応によって発電した電気で走行するが、この車は家庭で充電できる機能も搭載しており、プラグインハイブリッドのような使い方ができるのが特長だ。外部への給電機構も備えている。
車両の構造は、燃料電池システムやモーターギアボックスなどをフロント部分に、２本の水素タンクを後部座席の下と背面にそれぞれ搭載。駆動用の大容量バッテリーはフロア下に収納している。
１回分の水素充填（じゅうてん）による航続距離は６００キロ以上。さらに１回の充電で６０キロ以上走れる。水素の充填にかかる時間は約３分、２００ボルトの普通充電は約２．５時間という。
通勤や買い物などの普段使いはバッテリーに蓄えた電気で走行し、週末などのロングドライブは水素でつくった電気で走るというイメージだ。
トヨタの新型セダン「クラウン ＦＣＥＶ」が搭載する水素タンク（３本）に比べ、ＣＲ－Ｖ ｅ：ＦＣＥＶのタンクはやや小ぶりで、キャビンは十分な広さを確保。一方で、後部座席の背面に１本が配置された関係から、荷室の一部が階段状に持ち上がっており、必要に応じて仕切り用のボードを使って平らにする。
車両サイズは全長４８０５ｍｍ、全幅１８６５ｍｍ、全高１６９０ｍｍで、前輪駆動方式が採用されている。乗車定員は５人。モーターで走行するため静粛性は高いが、スポーツモードにすると、エンジン車のようなサウンドが付加されるという。
近場は水素を使わず走れること、室内空間に余裕があるＳＵＶであること、外部給電できることなどから日常生活からレジャーまで、実用性は高そうだ。（時事通信解説委員 宮坂一平）。
時事通信 2024年05月24日13時20分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024052400601&g=eco&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit- 水素ステーションがな～
- 爆発オチ
- でもおたかいんでしょう？
- 水素の３分は素晴らしいが
普通充電２．５時間はだめだな家でもコードさしっぱなしを想定なんだろ
- >>8
実は水素充填3分はウラがある普通に充填すると15分なんだがあらかじめ加圧すれば3分
つまりあらかじめステーション行く前に連絡して充填用意させないと15分
- まぁうんこだとバレたEVよりはマシか
- 水素の値段がガソリンと同じになったら起こして
- >通勤や買い物などの普段使いはバッテリーに蓄えた電気で走行し、週末などのロングドライブは水素でつくった電気で走るというイメージだ。
なんてエコでクリーンなんだ…
- 1回分の水素代いくらなん？
- 燃料電池車だけは本当に意味わからん
燃料入れるならガソリンでいいじゃん… - 水で走る車造れよ
- >>15
もう既にあるが、本気で開発してしまうと中東のエージェントに殺される。 - 水素に傾斜するなら大人しくトヨタと仲良くしとけよ
いつまで勘違いして張り合えると思ってんだこのバカ会社は - まだガソリンのが圧倒的に安い
メリットゼロ - 発電能力は便利で蓄電能力も便利
両方合わせたら凄く便利になりました - 問題は水素貯蔵システムか
- 宇宙進出を目論んでますねホンダは
- で、水素の充填はどこでやるんや？
- CR-Zは？(´・ω・`)
- 水素水が値上がりしちゃうの？😭
- 酸素がいい
- EVもFCVにしてもクソでかいのばかりだな
1度に走る距離が短いっていうけど、200km以上移動したいなら電車に乗れ - そのまえにでかすぎ
- >>26
全幅1865がデカイってどんな車に乗ってんの？ - >>29
言うたんな
軽自動車 ぷっ - 重そう
- 肝心の水素ステーションが無い
- >>28
それは国の予算問題、一企業でできるものでもない。だからトヨタさんはみんなを束ねってインフラ整備に力を入れているんだよ
- >>28
トヨタに借りる - だからハイブリットが最適解とあれほど（ｒｙ
＞水素の充填にかかる時間は約３分、２００ボルトの普通充電は約２．５時間という。
水素ハイブリットになる未来でしょう
- でも、電気水素の充填グリッドを開閉するのに
高価なヘンダ車専用工具が必須なんだろ？ヘンダ車の通例的に - バッテリーと燃料電池積んだだけじゃん
- >>34
いまでもバッテリーとガソエンジン積んでいるだけじゃんｗ
- >>1
e:HEV版も同時発売しろ - >>35
EVモデルが終わったｗ
- 燃料が水だけで走れる車ができればクリーンで便利だが、
けっきょく電気分解しなくちゃいけんからバッテリーが必要
だったら電気だけの自動車もクリーンだからそっちに分がある - やっちまったなホンダ
- 選択肢は増えるけど、インフラが追いついてない
- >エンジン車のようなサウンドが付加される
- 近場の水素ステーションまで往復で100kmかかる
せめてホンダやトヨタの販売店で給水素できるようにしてくれ - もう日本車なんてオワコンなんだから、これ以上無駄使いしないでよ
どうせ補助金とか目当てなんでしょ - 脱炭素はどこに行ったんだねｗｗ
- 爆発の威力が過去最高レベルかもな
- 脱炭素とは？
- シナ君が焦り出した？ｗ
- ホンダなんてガソリン車しかまともなもの作れてないだろ
- 結局今ある車を壊れた部品変えながら長く乗るほうがエコなんよ
みんなわかってるくせに - 「人とくるまのテクノロジー展」ってまだやってるんだ
完成車メーカは脇役で部品メーカ、素材メーカ、計測器メーカなとが主役なので地味なんだよな - 充電できるようにすることで車体が重くなるくらいなら普通に水素だけでいいような気がする
- 水素って１Ｌいくらなの
- >>54
リッター2200円ぐらいで130km位走れるらしい - >>66
？航続距離の桁間違い無いの？ - >>54
施設から供給網まで準備すると、5億くらいかな - 液化できない燃料は使えないよ効率悪過ぎて
- 週末などのロングドライブは水素でつくった電気で
って言うけど水素ステーション休日閉まってるし
- 水素ステーション少なすぎる
コストコの倍ぐらいしかない - トヨタミライは新車８００万円前後だがたった２年で３００万円前後まで値落ちする
月の販売台数は一桁
新車も中古車も誰も買わない燃料電池車ｗ - >>58
全国に152箇所しか無いみたい - 水素とEVのハイブリッドは盲点だったな
水素ステーション少なくても何とかなりそう - 乗用車はEVで長距離バス・トラックは燃料電池になると思うけどな
というか脱石油燃料するにはそれ以外にない - パソコンやらの電池パックの捨て場所にも困ってんのに。
- >>63
中国でリサイクル工場が稼働始めてるって中国人が言ってた
詳細は知らんけど - 水素が手に入らないでござる
- でかすぎ
- またホンダは役に立たない車作ってるのか
- 水素は危険すぎて
取り扱いが難しい - 水素はEVみたいに気温で走行距離が激変とか無いのかね
- 効率的に水素作る方法ができれば・・・
- そういえば、むかし仕事で水素充填の車を乗ったことあるわ
水素タンクが寿命で取り替えると馬鹿みたいに費用かかるから廃車する間際だった
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