車カスのダイハツ社員A「どうしよう試験でエアバッグ開かない」ダイハツ社員B「タイマーで開けばいい」

潰れろこの会社

https://news.yahoo.co.jp/articles/c86530fd056fba57259e0667835255ce3594d62d

ダイハツを巡っては、すでに、今年4月と5月に不正が発覚し、第三者委員会による調査が進められていました。20日に公表された調査報告書によると、新たに174個もの不正行為が認められたということです。

具体的には、エアバッグの作動試験では、本来、衝突時の衝撃をセンサーで検知し、自動でエアバッグを作動させる必要があるにもかかわらず、タイマーで作動するように設定し試験を行っていました。

知識の無駄遣い

欺術のトヨタ

極めて高いと思われていた日本人の民度は
出る杭は叩く式の相互監視システムが機能していただけだった
人が見ていない場所での民度は世界レベルで見ても低い方ではないか

>>4
パヨ「やり始めた犯人の団塊は逃げ切りセーフだから
セーフだから追及するのは人権侵害だから」

これは極めて危険だから形式番号取り消しだな

面倒くさかったんだろうな🤣

そんな正確にタイマー仕掛けられるんか？

>>8
ある意味技術力は高いねw

これ経営陣の責任レベルじゃないだろ現場の職員や元職員も含めて刑事罰にしろよ悪質な詐欺だろ

これ下手したらワザと検査逃れたことになるんじゃないか？

ジャップ仕草だな
目的を達成することよりも体裁を整える事に労力を使う

タイマーのほうが難しくね？

余計に難しくないか？

これ実際の事故のときにエアバッグ作動しないやつやん
もう終わりだよこの会社

>>49
ロープに当たるタイミングを見て手動スイッチ押してたFMWの電流爆破みたいやな

日教組の思惑通りそういう人間が育ち社会に出ているということだ

朝鮮製なら発火爆発がデフォだからこれくらいセーフ

重罪で逮捕くるだろ今回

かめへん精神

疑問なんだが型式認定の認証テストって事実上自己申告のみでイケるってこと？
検査する側もグルだろ
もしくは検査方法が書類だけのザル、闇車検と同じようなものとか
たしかに陸運局で構造変更する時も強度計算書だけで実際に非破壊検査しての実証はしないもんな

その手があったか！！！！

この発想に、開発技術やの良心が欠如してるが
そこまで追い込んだ経営者の責任を、調査した者が言ってるな

タントみたいな誰が見てもヤバい車を平気で売る会社だし

30年以上前からやってたってことは、30年以上問題なかったってことだろ
なら検査項目じゃ冗長だっただけじゃね？

ダイハツの車の死亡事故が他社より多いわけでもなく

日本人ってマジで表面上だけ大事にするよな

こういうダマす行為は日本人には受け入れられないよなぁ…

もうピラーレスは出てこなくなるかな
昭和の車のハードトップでさえドアの高さまではフレームあったし

地味にひどいな

走る棺桶は伊達じゃないとｗ

これが戦後日本の商人スタイル

もうコストダウンできなくなるからタントは300万以上になるな

第二期安倍政権の誕生から民間でも「不正しちまえばよくね？バレねーし」みたいな風潮凄い強まった気がする

あらら
DAIHATSUの軽自動車だけなら国内問題ですみそうだけど
OEMで他社の自動車も製造してるなら大変なことになりそうだけど大丈夫か

ソニータイマーならぬダイハツタイマーか

納期遵守が行き過ぎてとりあえず試験だけクリアし後から調整すれば良いって体質が根付いてたんだろうな

スレチだけど一人乗りの超軽自動車出してくれんかな？

なるほど、コペンの強度は、そういうことか

いくら何でも滅茶苦茶すぎるｗ

これで死んだ人おるんかな