だって左を延々とトロトロ走ってるトラックの後ろに着いたら抜かさない限りどんどん遅れてくし
120キロで走ってると明らかに100キロ以下の時よりナビの「予想到着時間」がモリモリ早い- 店に入る車でつっかえる
- そもそもそんな前提がない
- 渋滞時には左車線の方がちょっと早い気がするな
- 阪神高速3号神戸線の去年のお盆渋滞では 右の方が早かったわ
- 可能な限り追い越ししまくっても延々前の車について行っても
10分程度しか変わらないとかいう実験結果はあるがさすがに
左車線の方が早いということはない
しかも実験の詳細がわからないから追い越しやめましょうの
警察のキャンペーンである可能性も捨て切れない - ACC90kmでずっと左走ってると燃費もいい上に全く疲れない
明らかに遅いのがいたら抜く程度
それまで高速で疲れる自覚自体なかったけどこの乗り方だと全然違うわ - >>8
はい正解土日は左車線が一番すいてる
- 右から合流してるくる高速もあるからなぁ
- 160くらいで行けば普通に2/3くらいの時間で着く
一般道は飛ばしても信号あるからそれほど変わらんけど - >>10
これがチンパンジーの思考 - 首都高は右から合流もあるから当てはまらん
- 左のほうが早かったとしても、ストレスは多い
- 基本的に左だけど、合流多いところは右にいる
- 150km/hとか200km/hとかで必死のパッチで飛ばしてても、
ちょっと渋滞に引っ掛かっただけで、100km/h巡行の二輪にすり抜けられるからな車運転するときくらい自分を君子モードに変速できないとか、勝手に走るオートマかよと
- とにかく前に車いない状態で走りたい
- 思考を停止してられる時間ができる即ちワープ
- 自動運転なら高速で運転しなくていいので運転時間が大幅に減る
- 経験上
８０→眠くなる
９５→ギリギリ眠くならない
１２０→ギンギン - >>22
新東名は昼飯食ってから入って
130巡行で眠くてたまらんかったから
東名と合流してすぐに足柄でコーヒー休憩入れたわ - ずっと追い越し車線で１４０キロ位で走るのが最も速い
- >>24
違法行為して一番早いって言われてもな。 - >>24
一番って160や180よりも速いの？ - 高速道路によって違うな
関越、東名、中央（上り大月以東）は左戦法有利 - 大型車の後ろだと前方が見えないからそれのストレスのほうが大きいわ
- >>26
抜けばいいじゃん
つーか前方が見えなくなるまで近づいてたら車間距離詰めすぎだぞ - 長時間運転だと疲れて途中休む時間もトータルで考えないとな
- accで疲れは半分になる
- 高速で頑張って飛ばしてもそんなに時間短縮できないんだよな
数時間走って15分短縮とかそんなレベル
結局30分早く家出た方がマシ - 嘘だけど20分くらいしか変わらんのに追い越し繰り返すの怠くね
- ちょこちょこ車線変更する車をないはずのミサイルボタンで破壊したくなる定期
- >>35
結局何回も同じ車の後ろに並んでるんだけど
あいつら記憶力もないから
回りの車の配置が全く変わってないことに気付いてないんだよなｗ - トラックのスリップストリームに入ったら75キロ上り坂60キロとかあるししゃーない
- 目的地に早くついてスマホポチポチ10分
「高速は車線変更せずに左をずっと走っていた方が目的地に早く着く」って完全に嘘だよな！
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