中国メディアの新浪財経は24日、中国高速鉄道が日本と比べて優れていることが3点あると主張する記事を掲載した。
記事は、高速鉄道の分野において「日本は野望を抱いている」と指摘する。「10月23日に開かれた国際標準化機構（ISO）の会議において、日本は自国の鉄道技術を国際標準化する意向を示していた」と説明。「現在、世界の一般的な高速鉄道メーカーは欧州基準に基づいて高速鉄道を生産しており、コストを自ら決めることが難しいという。つまり、ひとたび日本の鉄道技術が国際標準化されれば、この分野における日本の優位性は大きく増すことになる」と述べた。
また、「知っておかなければならないのは、高速鉄道市場の潜在力は巨大であり、これも日本がこの分野でのトップの地位を手放したくない理由であるということだ」とし、欧州鉄道産業連合（UNIFE）による、2025年までに世界の鉄道市場規模は年間2040億ユーロ（約25兆円）に達するとの予測を紹介した。
その上で、「現在、高速鉄道は中国の『黄金の名刺』の一つとなっており、わが国が高速鉄道建設の先進技術を持っていることなどから、これまで日本のサプライヤーは中国企業に負けていた」と主張。例として、中国が日本と争った末にインドネシアのジャカルタ高速鉄道を受注したことを挙げた。
そして、高速鉄道の分野で日本よりも中国が優位性を持っているポイントとして、「さまざまな地形、環境での高速鉄道インフラ建設に対応できる経験と能力」、「独立した基準を持つ高速鉄道技術体系」、「コストパフォーマンスの高さ」の3点を挙げた。（翻訳・編集/北田）
- 事故は隠蔽するから起きないしね
- パクれなくなってから技術完全に止まってやん。いつまでE2系の小手先代えで行くつもりや
- 事故起きても生存者確認もしないで
土に埋めるからコスパよいもんなｗ - もう一つ追加
埋めるスピードも世界一 - コスパというより、安かろう悪かろうだな
- 経験って
せめて半世紀経験してから言って欲しい - やっぱ日本の新幹線のデザインの方がかっこいいね。
- 事故が起きれば全て埋めてしまうので後処理も簡単です！
- 都合が悪いなら生き埋めだろ？
- 在日の税金で作られたのが日本の新幹線
- >>11
ネトウヨは在日の資産財産でミサイル、砲弾、銃剣を造る
それが更に在日の資産財産を奪う錬金術になる♪ - 最終的にはコスト３倍増してるじゃん
- プレハブ方式か、現場で生成方式つよつよ
- インドネシアで受注した高速鉄道で実績残したしな
- ジャカルタはコスパに賄賂は含まれてぃすか？
- 日本車と中国車の差位有るだろうな～wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
レクサスと中国車じゃ余りにも格差が大きすぎるんじゃないか？
- >>16
むしろ中国車ってもんを知らん…… - >>19
雨後の筍のようにメーカーが乱立してるが、エンジンが作れないので、ほぼ全てのメーカーが三菱のエンジンを積んでる。
許諾したのが三菱だけだったそうだよ - 命もコストだからね
- 「安物買いの銭失い」をコスパがいいとは言わないだろ。
- 笑わせるな支那
- そら技術開発費かけずにパクってんだから当たり前だろ。
- 高速鉄道建設に対応できる経験と能力 => やっつけ仕事
独立した基準を持つ高速鉄道技術体系 => 劣化パクリ
コストパフォーマンスの高さ => 環境と人権の無視 - 所詮偽物よ
- マンパワーのごり押しじゃなかったか
真面目にほかの国でやったらコスパ悪すぎだよ - コスパ厨ってだんだん実際のコストパフォーマンスの意味からかけ離れていく連中いるよね
- 比較が日米しかないのな
- >>1
命の値段の低さもポイント - はあ、そうですか(棒)
- 人の命が一番安いんじゃないの
- 中国国内の大赤字路線の心配でもしたらw
- >コストパフォーマンスの高さ
安全性を無視したらいかんわｗ
- 確かにコスパ最高だな、中国人の命は。
- 人の命が安い国の高速鉄道は安全率を犠牲にして高速化をしてるだろうから危険
- 日本とドイツとカナダの技術をパクっておいて、それはないだろ
フランスと共同開発した韓国でさえ、高速鉄道に関して
こんな増長した発言はしたことがないぞ - 安全装置無いアル
- 列車が到着するまでホームに出ることができないから
日本みたいな人身事故は発生しない - >>1
土に還すところやろ
中国高速鉄道、日本よりも優れている3つのポイント １つは「コストパフォーマンスの高さ」中国メディア
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