【車】三菱自「アイ・ミーブ」生産終了 世界初の量産型EV 性能劣り、販売も伸びず

1 : 2020/09/19(土) 11:20:54.13 ID:8F4LuXr/9

三菱自動車は世界初の量産電気自動車(EV)として2009年に売り出した「アイ・ミーブ」の生産を20年度内にも終了する。日本や欧米を中心に50カ国以上で販売してきたが、米テスラ製のEVなどに比べて性能が劣り、販売も伸びなかった。EVは新規参入が相次いでおり、資金や開発力に乏しい企業が淘汰にさらされはじめた。(関連記事企業面に)

アイ・ミーブの累計の販売実績は…

2020/9/19付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64084680Z10C20A9MM8000/

2 : 2020/09/19(土) 11:21:45.36 ID:s1O6yNdZ0
三菱って自動車作ってたんだ
29 : 2020/09/19(土) 11:45:39.61 ID:QK8Dyf5U0
>>2
おれも初めて知った
32 : 2020/09/19(土) 11:47:16.07 ID:ZB/h2Uud0
>>2
また三菱車が燃えました
と連日のようにマスコミがネガキャンした結果。
94 : 2020/09/19(土) 12:17:51.90 ID:wzQoHYQU0
>>32
三菱車よりフェラーリの方がよく燃えてるのにね
35 : 2020/09/19(土) 11:49:40.44 ID:0kWjnw1t0
>>2
鉛筆会社なのに偉いよな
74 : 2020/09/19(土) 12:13:14.01 ID:Icd38mvw0
>>2
あれだけやらかしたのによく買う人いるよな
3 : 2020/09/19(土) 11:21:50.44 ID:h74thgt10
むしろまだ売ってたのかよと
4 : 2020/09/19(土) 11:26:37.47 ID:9H4aReOZ0
これが三菱グループの真の実力だ!!!!!!
5 : 2020/09/19(土) 11:27:02.77 ID:9H4aReOZ0
三菱と書いて、ウンチと読む
6 : 2020/09/19(土) 11:27:58.11 ID:0RbZiVRe0
三菱(重工・電機)のダメなとこは
「標準仕様はこの程度でいいだろw」とするとこ
37 : 2020/09/19(土) 11:50:52.93 ID:HLw2woyo0
>>6
どういういみ?
7 : 2020/09/19(土) 11:27:59.25 ID:tgw3sRCh0
ずーっと欲しかったが買わなくて正解だったようだ
8 : 2020/09/19(土) 11:28:10.83 ID:MEXbSy9w0
アイ・ミーブ・ユー
ミーブ、ミーバー、ミーベスト
ミーブ、ミブド・ミブド
9 : 2020/09/19(土) 11:28:54.50 ID:ICLKAUX60
そもそも何の為に電気自動車なんか買うんだよ
趣味かよ
88 : 2020/09/19(土) 12:16:16.37 ID:IR1A33/J0
>>9
価格が高いことを除けばいいことだらけだからだな
まあリーフにはデザインが悪いという重大欠陥があるがw
10 : 2020/09/19(土) 11:29:00.64 ID:qMKuifln0
開発力のなさ
42 : 2020/09/19(土) 11:52:30.23 ID:L5VnuDdU0
>>10
HVで一番重要なのがインバータだけど、インバータを実用化させ、プリウスを世に送り出したのが三菱じゃね?
11 : 2020/09/19(土) 11:29:10.25 ID:7h8MA2G50
何処で乗るの?
12 : 2020/09/19(土) 11:29:46.03 ID:GoGr/VQU0
電気自動車としては航続距離が短くて実用性に欠けるし、ガソリン車の方も最近の軽に比べると狭いしスライドドアも付いてないしで実用性に欠ける。

正直あのデザインが好きだって人以外は見向きもしないだろうなこいつには。

13 : 2020/09/19(土) 11:29:52.15 ID:U9+u15tC0
タントをEVにしろって言ってきたのにどうしてお前らはタントのライバル機種を
いつまでもEVにしないの?無能だからだろ
14 : 2020/09/19(土) 11:30:52.62 ID:APOEUZgz0
上手く育てることができていたら三菱自のアイコンになっていたかもしれんのに
15 : 2020/09/19(土) 11:30:58.27 ID:j0Ltvl3w0
スタイルはいいのに普通のガソリン車もあんまり売れなかったのか
16 : 2020/09/19(土) 11:31:01.54 ID:yXHzuLKN0
選ばれる設計じゃないもんなw
17 : 2020/09/19(土) 11:31:49.75 ID:7HIR0OqG0
タイムズカーシェアで乗ってみたが、
特に性能が劣ってるとは思えないけどな。
航続距離が短いくらいで街乗り専用なら何の問題ない。
100kmくらいは普通に走る。
18 : 2020/09/19(土) 11:32:12.21 ID:7h8MA2G50
インフラをキチンと整えてからじゃないと
無理じゃないの・・・?
19 : 2020/09/19(土) 11:35:36.21 ID:tZOVUaLQO
アップデート改修可能な構造にして性能アップ出来たらよかったのにねぇ
20 : 2020/09/19(土) 11:36:09.58 ID:cBMDfFN/0
三菱なにをやってもダメダメだな
21 : 2020/09/19(土) 11:38:18.36 ID:SGYSWbQt0
その後続かなかったのが勿体ない
22 : 2020/09/19(土) 11:38:52.84 ID:S97jsok80
もう日産はできるだけ早く三菱自動車を完全吸収した方がいい
23 : 2020/09/19(土) 11:40:28.05 ID:gl/gEroh0
これ、売れなかったんだ
シトロエンのアミとか、トヨタのコムスとかに負けたの?
24 : 2020/09/19(土) 11:40:30.29 ID:NGnFLg5Q0
これだいぶ前からあるよね
モデルチェンジなしでずっと売ってたのか?
25 : 2020/09/19(土) 11:41:01.76 ID:CNQoe4Iz0
ガソリン車軽をEVコンバージョンするキットをラリーアートブランドで出せばいい
26 : 2020/09/19(土) 11:41:24.32 ID:Slcj0nRv0
安全基準を緩和した超小型車にEVが移行するなら三菱自動車も追随するべきだろう
27 : 2020/09/19(土) 11:44:41.68 ID:TS1H3AhR0
i乗ってたけどいまだにデザインは古くならないいい車だけど三菱に育てるスキルがなかった
一発芸で終わった感じ
リッターカーにして磨けば世界戦略車にもなれたのにねえ
28 : 2020/09/19(土) 11:45:14.43 ID:/KH7vGwy0
>>1
あれ?
世界初は、韓国だよね?www
30 : 2020/09/19(土) 11:46:35.93 ID:+iBUncoh0
MRオンリーじゃ降雪地域では買ってもらえないわな
31 : 2020/09/19(土) 11:46:52.74 ID:yz2wdZCl0
海外ではファンも多い印象
33 : 2020/09/19(土) 11:48:35.00 ID:ZTHsZ+dA0
シティコミューターって実際はシティだと複数台の車持つのが難しいから選択肢から外れちゃうよね。これ買うならリーフが良いってなる。
34 : 2020/09/19(土) 11:48:57.94 ID:FMKESpC80
売ってたのかw
36 : 2020/09/19(土) 11:49:54.91 ID:KpgWf3P80
日産と共同で新型の軽EV来年発売するんでしょ
38 : 2020/09/19(土) 11:51:16.88 ID:9RGUsQYb0
軽自動車企画のEVって一番可能性あるとおもったのに。
87 : 2020/09/19(土) 12:16:04.57 ID:r3h0zihH0
>>38 実際黒字だった
先史代を無かった事にしたい連中が日経に書かせてんの
39 : 2020/09/19(土) 11:51:25.82 ID:l1gddoQ20
そもそも日本で自動車を最初に量産したのも三菱なんだぞ
40 : 2020/09/19(土) 11:51:48.26 ID:4DltFe1q0
OEMでも売ってたよね
プジョーとシトロエンだったか
41 : 2020/09/19(土) 11:52:21.16 ID:5m2hM+fz0
外見は良かったけど運転席からの視界が悪かった
43 : 2020/09/19(土) 11:53:17.68 ID:RGp3PN2o0
テスラより何年も前からやってるのになんで負けてるのか
93 : 2020/09/19(土) 12:17:43.66 ID:r3h0zihH0
>>43 テスラとか「バッテリーだくやってみた」で一世を風靡したS以外未だ何もモノになってないだろ赤字垂れ流しだし
44 : 2020/09/19(土) 11:53:57.02 ID:9RGUsQYb0
モデルチェンジしてないから
45 : 2020/09/19(土) 11:55:28.89 ID:pJWPGYsY0
毎日iに乗ってるよ
可愛くてパワフル
46 : 2020/09/19(土) 11:56:16.55 ID:RzqScweh0
バッテリーが命
本気でやらないとテスラに勝てないだろ
47 : 2020/09/19(土) 11:57:59.67 ID:i/U4XTOE0
なんでモデルチェンジして性能上げないの?
50 : 2020/09/19(土) 12:01:35.57 ID:nbyZBb0B0
>>47
軍需品の民生利用だから

潜水艦に使ってるものと同じようなものを民生品に使うわけにはいかない

48 : 2020/09/19(土) 11:58:37.94 ID:iL7Wg1kW0
デザインは最高だった
今見てもかっこいい
51 : 2020/09/19(土) 12:02:45.12 ID:3/Vjvnbe0
前後異径タイヤというデメリットがあるか
52 : 2020/09/19(土) 12:03:39.54 ID:CHxkHNiN0
めちゃくちゃ革新的な車なのにな
大型化出来ないか?
53 : 2020/09/19(土) 12:04:26.72 ID:ysGhxyKF0
リーフに比べて劣化が少ない高性能リチウムイオンバッテリーを搭載しているので、中古は飛ぶように売れてるみたい。
54 : 2020/09/19(土) 12:06:31.55 ID:OUqBGmyd0
ビッグマイナーチェンジで時代に対応させて行かなきゃダメだろ

今は自動ブレーキとか進化途中なんだからモデルイヤーでどんどん更新してったらいい

70 : 2020/09/19(土) 12:12:03.79 ID:Sz+NAskY0
>>54
結局のところ、この販売台数だとサプライヤーが協力しないだろうな
2010年ころは2000台は売っていたわけだ
いまや年間100台ちょっと
2014以降のナイアガラはひでーw
56 : 2020/09/19(土) 12:07:10.89 ID:P7YOUzzg0
日本じゃあれだけどヨーロッパでプラグインハイブリッドで一番売れてるのは三菱なんだよなぁ
58 : 2020/09/19(土) 12:08:35.37 ID:/3MuY4r50
>>1 航続距離が短すぎる
67 : 2020/09/19(土) 12:11:13.73 ID:J0FyyjvU0
>>58
短くて良い人をターゲットにしていたのかもしれない
59 : 2020/09/19(土) 12:08:44.85 ID:l1gddoQ20
アイは本来は新型スマートとして開発が始まってたんだ
ダイムラーと三菱の提携が切れ、スマートもダイムラーから離れたんで、宙ぶらりんになっちゃった
んで日本の軽自動車として世に出たんだ
60 : 2020/09/19(土) 12:08:49.56 ID:wykfcqlA0
来年日産三菱から軽EV が出るから、ここでお役御免にしたんでしょう
61 : 2020/09/19(土) 12:09:32.19 ID:Pij4WzS50
財閥系なのに時代を感じる
62 : 2020/09/19(土) 12:09:50.90 ID:3XVMTWW00
単に古くなって売れなくなったからだろうに。 電気自動車タイプは2009年発売で、ベース車のガソリン車は2006年―2013年のクルマだぞ?
63 : 2020/09/19(土) 12:10:03.11 ID:K46vpqA/0
車も作れない、船も作れない、飛行機も作れない
何作るの?
64 : 2020/09/19(土) 12:10:41.53 ID:J0FyyjvU0
>>1
外国に負けた分野が増えたのだろうか
65 : 2020/09/19(土) 12:10:49.63 ID:sqo/5KQf0
フランスに行くとプジョーのOEMでライオンマーク
付けたi-Mievが走っているが車幅を欧州対応で
拡大しているから何気にかっこいい
68 : 2020/09/19(土) 12:11:26.96 ID:DPOcBG940
日本企業の何時ものパターン
69 : 2020/09/19(土) 12:11:38.49 ID:A/PQP1ZW0
三菱自工は設計図古いの有名で開発費少ないの指摘されてたし、魅力的な車作れない!
71 : 2020/09/19(土) 12:12:24.87 ID:G46FDCDI0
まあ役割は終わったな
ヨーロッパには安くて遥かに良いEVがたくさんあるし
72 : 2020/09/19(土) 12:12:28.46 ID:mX2zKNpn0
何度か乗ったことあるけど街中の足としてはもちろん、驚くほどの走りだった。
ただし暖房を使うとみるみる航続距離が減る。これが最大の欠点か。
73 : 2020/09/19(土) 12:12:46.42 ID:XGzsR+By0
ガソリン車終了させるニュースかと思いきやEV生産終了とかw
真っ向から時代に逆走して行っていて笑うしかない
開発資金も無ければ技術力も無いのがEVなんか作ったっておもちゃ以下ってことだな
リーフとかこんなのがEVだと思い込んでいたらそりゃあ
EVなんか普及しない!と言い出すが後を絶たないのも仕方ない
75 : 2020/09/19(土) 12:13:37.79 ID:H4TDHYE30
バッテリー技術が現在の延長線である限りEVの時代は来ない。
76 : 2020/09/19(土) 12:13:45.45 ID:J0FyyjvU0
国として、どれだけ支援していたのだろうか
77 : 2020/09/19(土) 12:13:57.95 ID:9vLLqfBh0
こんな革新的なパッケージでかわいいデザインの車が売れないのはおかしい
あ、ガソリン車の話ね
背が高い軽にみんな行っちゃうんだよなー
91 : 2020/09/19(土) 12:17:16.18 ID:3XVMTWW00
>>77
外側は抜群にかっこいいんだけど、室内がね・・・  質感が悪すぎるのよ。今の軽と比較にならない。
そこが一番の弱点になってたと思うわ。 古い車だから仕方ないけど。
78 : 2020/09/19(土) 12:14:09.93 ID:NWmXRLbU0
EVは儲からんのだろうな
79 : 2020/09/19(土) 12:14:16.18 ID:1shY4Kol0
こういう街乗りEV車こそ給油の手間がないカーシェアリング向けだと思うんだけど
あまり普及してないね
給油より充電の方が時間かかるからかえって不都合なのかな
80 : 2020/09/19(土) 12:14:24.68 ID:r3h0zihH0
アイミーブは世界初の黒字だった量産EV事業で成功例だぞ
何が何でも起源を主張したいのは米中も同じなのかな(´・ω・`)テサキノニッケイニハナニオカイワンヤ
82 : 2020/09/19(土) 12:14:30.38 ID:IR1A33/J0
エンジン車も作ったのが失敗の原因だな
覚悟が足らなかった
90 : 2020/09/19(土) 12:16:57.67 ID:9vLLqfBh0
>>82
逆だよ逆
ガソリン車だけでよかった
だが軽にしたのが失敗
もう少し車幅広げて1Lクラスであればもっと受けたはず
92 : 2020/09/19(土) 12:17:40.16 ID:1shY4Kol0
>>82
エンジン仕様はこれ以前からありましたよ
2010年以前はそれなりに見かけた
三菱車には珍しくお洒落な人に好まれていたよ
ダイムラーとの協業が続いてあの路線で一皮むけていれば今ごろマツダやランドローバー的なお洒落ブランドになっていたかもしれない
83 : 2020/09/19(土) 12:15:06.50 ID:qVZuBnsm0
ジャップざまあ!
今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
84 : 2020/09/19(土) 12:15:09.91 ID:MEXbSy9w0
三菱鉛筆の佐藤ですがじしんはありませんのでやりません
85 : 2020/09/19(土) 12:15:27.69 ID:aNca6tFAO
リアの席を全部バッテリーにすれば走行距離伸びる
86 : 2020/09/19(土) 12:16:00.54 ID:ucTxzeDn0
一年後の航続距離が60キロ以下では誰も買わんわな

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