JR3社の最終赤字3000億円と過去最大、先行きなお不透明 4～6月期JR本州3社の2020年4～6月期の連結決算が31日出そろった。同日発表したJR東海とJR西日本を加えた3社の最終損益は
計3047億円の赤字（前年同期は2654億円の黒字）だった。新型コロナウイルスまん延による外出自粛で鉄道利用客が激減した。
先行きはなお不透明だが、コスト構造をみると各社の損益回復スピードには差が出る可能性がある。売上高はJR東海が前年同期比73%減の1287億円、JR西が55%減の1633億円だった。最終赤字はJR東海が726億円（前年同期は1313億円の黒字）、
JR西が767億円（同425億円の黒字）でどちらも過去最大だ。ともに21年3月期予想は未定とした。JR東海の木村中執行役員は会見で
「緊急事態宣言の解除後は動きが出てくると期待したが、全体的に移動は慎重」と述べた。足元でもお盆期間の新幹線などの指定席予約数は前年比8割減っている。当面、厳しい経営環境が続くが、株式市場ではその先の
回復ペースを探る動きも出ている。三菱UFJモルガン・スタンレー証券の土谷康仁氏は「JR東海は黒字転換に必要な売上高が3社で一番少なくて済む」とみる。
利益を出すのに必要な売上高水準を示す損益分岐点比率が一番低いからだ。同比率は低いほど少ない売上高で利益を出せることを示す。ではほぼ鉄道事業である単体ベースで黒字になる目安はどれくらいか。営業費用を一定として試算すると、JR東海は7月から21年3月まで
残り9カ月間の売上高に当たる営業収益が「前年同期（1兆663億円）の7割弱」（4～6月の水準は約2割）に戻れば今期営業損益がゼロに回復する可能性がある。
JR東とJR西は、ほぼ前年同期並みの水準が必要だ。JR東海の損益分岐点比率が低いのは、主力の新幹線事業の収入が固定費に比べて多く採算性が高いためだ。3社の前期単体の営業利益率は
JR東海が43%、JR東が14%、JR西が12%だ。鉄道事業はほぼ変動費が無く、売上高は営業利益と固定費で構成される。つまりJR東海は4割の減収でも
利益ゼロを維持できる構造だ。31日の株価はJR東が約7年半ぶり、JR東海とJR西が約6年ぶりの安値をつけた。客足の回復速度は鈍く、好採算のJR東海でも黒字回復のタイミングは
なお見えない状況だ。今後は線路などの保守点検の効率化といった固定費削減にどこまで踏み込めるかも焦点になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62167750R30C20A7DTD000/
- 余程のブレイクスルーがないなら、
固定費削減しちゃダメじゃないのこの分野。 - ソーシャルディスタンスに関しては何もしてないもんね
車内すし詰めじゃあ誰も乗らんわ - 倒産すりゃいいよ
- >>4
また国鉄か - >>4
ロックダウンか - 今まで腐るほど儲けとるやろ…
- 国営にするしかないな
- そんなに赤字ってコストかかりすぎやろ
- 平時でも大赤字のJR北海道はどうなるんだろう
- >>9
JR北海道の株は全て国持ち
赤字が出ても税金で穴埋め。実質国鉄
２〜３ヶ月の蓄えもないのかよお〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 減便するしかない
- 航空もそうだが交通業界というのはかなり自転車操業な性格が強いな
改めて思った - ウチのバス会社も倒産寸前だよ
- まあしゃーないわな
- JR入って人生安泰で笑いが止まらんとか調子こいてたアホをリストラしてほしいｗ
- >>15
俺のことか - 北海道と四国は荼毘に付したの？
- ざまああああああ
- これでgoto急いでたのか
- >>19
東海とか在来線は新幹線の儲けで維持してるレベルだからなぁ
これから不採算路線廃止祭りくるぞこれ - >>22
JR東海というと新幹線とリニアの事しか考えてないような感じするけど なぜか水害でずっと不通だったド赤字の名松線を復活させたという事実もある 意外と鉄道会社としての矜持があるのかもね - 嘘嘘
こいつら腐るほど金持ってるから - どんなに痴漢被害、冤罪があってもコストの掛かる対策はしない。ホームに飛び出し防止の柵を導入するのもクソ遅い。コロナになっても椅子の間に線引きの目印を入れることすらしない
一度痛い目見ないと殿様商売の癖は治らないと思うわ
- SuicaとかTOICAとか統一感無い糞会社。
正直儲けすぎ。
川勝頑張れ - 給料下げろよ
- JR北「ウェルカム」
- 全JR経営者達は喫煙者に土下座謝罪しとけよ
- >>27
喫煙者のご利用はお避けください - まだまだ使える車両をすぐに、新型にする東海はなんなの？
東京大阪まで5分短縮した！とかどうでもええわw
企業努力で運賃を半額にしろよ - >>28
新幹線料金は飛行機とのバランスがあるから、むやみに安くできないのよ。 - 芸能、芸術分野が金クレクレやってる一方で
JRや私鉄は電車や新幹線がガラガラになっても密を避ける為に運行を維持し、赤字でも公共インフラの使命を黙って実行してたから偉い - 東海が一番大変だと思うけどなあ。
儲け頭の新幹線はビジネス客が経費削減とテレワークで出張禁止だしね - 生意気な駅員どもの給料とボーナスカットで問題解決！
- 仕込み時
- m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
- 逆張り投資家が垂涎の眼差し🤤
- 東海は潰せ
- 売上高前年同期比73%減だの55%減だの見るだけでゾッとするわ
こえぇ - >>38
飲食はだいたいそのあたり 良くて2割減
ギリギリ前年比プラスの会社もあるけど - >>38
観光は98%減なんですよ - >>45
((((；ﾟДﾟ))))))) - まーエッセンシャルだから胡座かいてただけだろ
都内なんてチャリで十分だわw - ANAホールディングスも４－６月決算、１０８８億の赤字やぞ
- >>1
電力会社「電気を大切にしよう」→使用量減ると儲からない
鉄道会社「満員電車なんとかしたい」→乗客減ると儲からない - いつも儲けてるんだから1年くらい我慢しろ
- 友達ホテルに勤めてるけどどうしてるかなあ
- なんで減便しないんやろ
法律とかで簡単にしちゃあかんのかな
- >>51
東は上尾事件かトラウマ なんだろ - 東海と東は余裕あるから痛くもかゆくもないけど西は黄信号
JR、崩壊 稼ぎ頭のJR東・JR西・JR東海が最終赤字３０００億円と過去最大
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