ランボルギーニ、史上最強のV12エンジンを搭載するサーキット専用モデル「Essenza SCV12」。限定40台
伊アウトモビリ・ランボルギーニは7月29日（現地時間）、40台限定の
サーキット専用モデル「Essenza SCV12」を発表した。
Essenza SCV12はランボルギーニ・スクアドラ・コルセがテクニカルサポートを、
ランボルギーニのデザイン部門チェントロ・スティーレがデザインを
手がけたモデル。FIA（国際自動車連盟）の
プロトタイプ・セーフティ・ルールに準じて開発された最初の
GTハイパーカーとなる。
「ミウラ」「イオタ」「ディアブロGTR」などの直系モデルにあたり、
ランボルギーニが開発した自然吸気エンジンの中でも最強の
V型12気筒エンジンを搭載。レース用のプロトタイプに着想した
エアロダイナミクスと、究極のドライビング・エクスペリエンスの
ためにデザインされた、新たなテクニカル・ソリューションの
融合によって生まれたという。V12エンジンは830HPを超える最高出力を誇り、高速走行時の
RAM効果により大幅なパワーアップを実現。エグゾーストパイプは
排圧を低減するためにCapristoがデザインしたもので、
パフォーマンスを高めるだけでなくこのエンジン独特のサウンドも
強調。シャシー内部の構造要素である新しい
エクストラックシーケンシャル6速ギヤボックスと後輪駆動の
組み合わせによってパワーを制御し、コンパクト性、構造的連続性、
高いねじり剛性を実現したとのこと。
後はソースで
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1268277.html- ランボルギーニ＼(^o^)／ｲｵﾀ
- >>2
こん！ - ゲームみたい
- 画像暗いね
- サーキット専用ならエコも関係ないか
- ええやん、なんぼなん？
- おいくら万円しまんの？
- こんな車高でちゃんと走れるのん？
- ああ、サーキット用って書いてあった
そりゃそうよね - 41台ポチった
- コンビニ駐車場にも入れないのか不便極まりないな
僕は貰っても即売り飛ばします
いらないもん - ＞V12エンジンは830HPを超える最高出力
これでも「低い」と思ってしまう
youtubeで400キロ越えのマシン特集とか見てると
今は1000hpオーバーが当たり前になってるから - >>12
うん
Ｆ１が車体600kgで900馬力だろブガッディが車重1500kgで1500馬力だろ
- ブガッティ・シロンが480km/h出して
今のところ最高記録みたい - ブレーキングとか重心移動で曲がる一回転もしないレーシングカーのハンドルだな
もうステアリングホイールではないな - 街なかオラつかすためだけに
存在意義があるのに
サーキットでなにすんだよ。 - >>16
サーキットだろうが直線番長だろうが、要は肩書だろう
逆に見た目全振りの光岡もある - でもサーキットだとからきし弱いんでしょ？
所詮ちんぽの皮を被ったお前ら - 右ハンドルならなー
- 曲線ボディ、丸目じゃない
- これとマツダ3選らべって言われたら余裕でマツダ3選ぶな
- carguyのおっさんももうランボルギーニは興味ないだろ
- チー牛が好きそう
- これがかっこいいとかないわ
サーキット専用って言うならイオタ直系とか言わないでほしいなぁ
イオタとかミウラみたいなのが本当にかっこいい - 780円までならあり
- サーキット仕様ってあんまかっこよくないよね
- イオタ要素ある？
- アラブの石油王専用車
- ミウラ→イオタ
ディアブロ→イオタ今回のは何ベース？
- またクリロナとオーバメヤンが買うんか
- 殆どの日本人には関係ない話やな。スペックとか読むだけ無駄。
- イキリオタ
- GT3じゃないのか
- ええやん、ナンボルギーニなん？
- これまではターボ2基で「twin ターボ」だったのが
ブガッティは4基にして「クワトロターボ」とかバカでしょｗ
- ナンバープレート着けたら残念になる気がする
- 電気ヤバい（´・ω・｀）
- 玉虫色のゴキブリ
- 830馬力しかないん？
速度出るん？ - 830馬力で新名神走れんのか？
- カワサキか？
- エッセンサは公道走れないのか
- 新車はもうアルトしか買えねえよ
- イオタってもっとマヌケな顔してなかったっけ？
- 黒のディアブロの方がカッコイイ
- 都心に行くとよく見かけるけど世界でも屈指の渋滞都市を走るランボルギーニってのも皮肉なもんだよな
- こんなもん作ってどうすんの
- よく燃えそう
- 超絶金持ちのおもちゃか
ランボルギーニイオタ直系 ランボ史上最強のV12エンジン搭載､サーキット専用モデルがかっこええー 限定40台
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