1990年に登場したスズキ ジムニー JA11型は、軽自動車規格の変更に合わせ排気量がアップし、パワーとトルクにゆとりが生まれた。また、毎年のように特別仕様車をリリースして多くのジムニーファンの裾野を広げたのも、JA11型ジムニーと言って良いかもしれない。
■積極的な改良と多彩なバリエーションを展開
軽自動車規格の変更に伴い、ジムニーのエンジン排気量は550ccから660ccへアップ。1990年から1995年までの約5年間にわたりJA11型として販売されていたが、エンジン性能の改良は毎年のように行われた。
90年に登場した1型は55馬力であったが、95年登場の5型ではアルトワークスと同じ64馬力にまで引き上げられ、軽自動車規格いっぱいの最高出力を発揮する。
当時のライバルでもあった三菱 パジェロミニに打ち勝つため、オートマチックトランスミッション搭載モデルやパワーステアリング仕様を展開し、幅広いユーザーを獲得。
さらに、毎年のようにリリースしていた特別仕様車の販売も相まって、記録的な販売台数を残した。
■特別仕様車一覧
・1990年：ワイルドウインドリミテッド（バンHCベース、1000台限定）
・1991年：ワイルドウインドリミテッド（バンHCベース、2400台限定）※パワーステアリング初装備
・1992年：スコットリミテッド（バンHCベース、3000台限定）
・1992年：ワイルドウインドリミテッド（バンHCベース、3500台限定）
・1993年：スコットリミテッド（バンHCベース、3000台限定）
・1993年：ワイルドウインドリミテッド（バンHCベース、5000台限定）
・1994年：サマーウインド（バンHCベース、4500台）
・1994年：ワイルドウインドリミテッド（バンHCベース、5000台）
・1995年：ランドベンチャー（バンHCベース）■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：3,295mm×1,395mm×1,670mm
◇エンジン：657cc 直列3気筒 SOHC F6A型
◇トランスミッション：5速MT／3速AT
◇駆動方式：パートタイム4WD
◇販売期間：1990年～1995年
◇価格：105万9000円～133万5000円
（スペックや価格は1994年式、特別仕様車を除く）
2020/06/11
https://autoc-one.jp/suzuki/jimny/special-5007586/ジムニー JA11型
関連スレ
【懐古】日本最後の2ストエンジン搭載！ 実は歴代最強？ スズキ ジムニー SJ30 [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591275488/- 無骨でいいね
模様がクソダサいけど - >>2
軽に格好良さは求めてないしこの絶妙なダサさが良いと思う - 名前の由来はそのガチムチな感じからジムにいるお兄さん、ジム兄から来てるんだよな
- >>3
マジレスすると小さなジープ＝ジープミニでジムニー - >>3
ガンダムほど突出した性能は無いが
ショボくても大量生産ができるジムが由来
ネタじゃなくてガチだよスズキの人が言ってた - GTAでたまに見そうな色合いだなww
- 親父が数年前ランドベンチャーをオクで30万くらいで買ってきてて未だに自分で整備しながら乗ってるw
結構丈夫なんだね - ポツンと一軒家の人にジムニー提供してやれよ
いつか落ちるぞ - 街でしか乗らないバカ
- >>7
林道行くのはいいけどすれ違う場所がないから向こうからもジムニー来たら終わりだぞｗ - エアコンとAMラジオしか装備が無いようなのに乗ってたな
また欲しいけど最近のやつ高いんだよね - 一度もカッコいいと思ったことはない
しょせん軽四 - >>9
それはあなたの感想 - >>9
イタ車の保険にja71だったかな？ジムニー持ってたが最高に面白かったよ - >>9
しかし大型なんちゃって四駆と比べようもない四駆の素晴らしさ。 - >>9
良いと思う人だけ乗れば良いじゃん - 燃費がよければなぁ
- スズキってのがいかにも金ないオタク向けメーカーていうか
アップルの反対方向にオタク - いまだに
宇宙刑事ギャバンの車、
というイメージだw - ミッションはCVTでは、ダメなのか？
ATは、乗り心地が悪くてダメだわ❗ - >>14
おい中学生 - >>14
AT限定免許のひとは運転できないのかCVT - >>14
CVTって壊れやすいし…だから何処のメーカーも無償交換期間をわざわざ設けてるだろ - ちょっと聞きたいんだけど
ランクルとかメガクルーザーってどういうものなの？
それぞれ三行程度でおながい - >>15
ランクル：気がついたら世界で3番目ぐらいに長きにわたって使われている車名メガクルーザー：米軍のハンビーを真似て作ったが、ハンビーのように実際の戦場でボロボロになるまで使い倒される事まで考慮されてないナンチャッテカー
- JA11あたりまではハンドリングがいい加減だからな
８分の１くらい切っても、何の反応もしないぐらい - これを機に宇宙刑事シリーズも復活してくれ
- タイヤまわりが錆でボロボロ
どうにかしたいが - 軽は高速で走ってるのを観ると
俺、頑張ってるよーって走り方するからなシタミチで走れよって思う
- >>21
今時の軽自動車に乗ってみればわかるけど意外とそうでもない
アクセルべた踏みの手前辺りがちょうどいい感じで快適
ターボ付きは普通車と全く遜色ないどころかファミリーカー以上の走り - 最速の雪上車
- Gクラス超えたな
- 1998年に当時新型としてモデルチェンジしたJB33を購入
ガイコツとか豚鼻とかブサイクジムニーと評価されたがまだ乗っています。
新型のJB76よりフレーム延長した5ドアかピックアップトラックを希望。 - フルメタルドア（幌タイプ）を復活してほしい
- 乗り心地は最悪だがな
現行はめっちゃ乗り心地いいぞ
スズキのこの車は長持ちするの？- >>36
2スト時代のジムニーは結構見かけるから頑丈だとは思うよ - >>36
30年前の車が売ってて動いてるなら十分長持ちだろ - >>36
10年乗ってるけど、車体剛性や足回りはさすがに頑丈で、乗り心地は買った当時とあまり変わりないのがすごい。
相も変わらず揺れが最悪だけどなｗ - >>65
それ単なる揺れじゃないよ
シミー現象って言うんだよ？w - >>66
シミーじゃないよ。 - ショーケンが乗ってたジムニーかと思ったら違った
- ヒロシにコメントもらえ
- そういやハイルーフもあったなあ
- ポツンと一軒家みてたら
ジムニーとかいらない下手くそが乗るクルマだろ
テクがあれば普通車でいい
- こいつは４輪バイク
- 11はリーフだぜ、あの凶悪な乗り心地は現代人には耐えられない
- 新型はオープンやトラックは出さないのかな？
- 僕のシフトノブもジムニーされそうです
- ドア４枚付いてるのはよ。
- >>52
エンジン横置きになってジムニーじゃなくなるけどいいか - >>60
それはハスラー。
インドだかで四枚ドアのジムニー派生車あるよ。
勿論軽自動車枠には収まらない。 - >>62
だから別物になるとゆーに
縦置きののまま4ドアで軽枠に収まるならとっくにやってるわな
ハスラーはジムニーっぽさをチラ見せしただけの単なるハイトワゴン - >>69
いやだから軽自動車枠を出て良いからストレッチ版の4ドアを出してくれって話なんだよ。 - スズキの会長は嫌ってるらしいな。
買い換えないからｗ - >>53
でも買い換えにくい世の中に進んでるからなあ
車と家は値段は下がるどころか上がるだけだし昔みたいに車屋も修理交換で食う時代になるかもだからいいんじゃないの
- かっこわるー
- 燃費一桁の本物の趣味車
- JA11って理論上は優等生な感じがするけどSJ30やJA71と大して変わらない
- 後部座席の狭いこと狭いこと
２シーターと割り切って乗る車だったな - 確か俺が初めて乗ったジムニーがこのパワステATのワイルドウインドウ(黄色ステッカー)だったんだけど
これ、パジェロミニが発表される以前に発売されてたぞ、パジェロミニ対策車両じゃないんだけど・・・ - ??????????????
発売されるってこと？？？
なに？ - 現行ジムニーの5ドアが軽サイズで出ると嘘リークした馬鹿記者が居たな、
- ちょっと乗っただけでも疲れて事故りそうな車だった記憶がある。
- ビンラディンの手下が乗ってた奴だろちょっと良いなとか思ったりする
- 子供向けのなんちゃってマウンテンバイクみたいな車
- ロシア車のネコバスやラーダが輸入されまくったらジムニーなんて不要だろうな
- >>1
ダサ過ぎる
現行のジムニーの方がいい
【懐古】JB64ジムニー登場で人気が再燃！ ATとパワステを初めて搭載したJA11型 スズキ ジムニー
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