運送会社に処分
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200529/7000021614.html- 得
- 犬に罪はないだろ
- >>3
これだけワロタ - >>3
まあ事務所で飼ってる時点でなにかおかしいんだろうな - どこも入っちゃダメだろ
- >>4
希にトラック運転したい人が居るだろ - >>4
一部は週5定時上がりで年収500万みたいな会社もあるんだぜ - 入ったらどうなるのかを書けよ・・・無能
- 的を射てるが、運送会社の99%が当てはまる
つまり運送会社には入ってはいけないということ - ヨシ！
- このご時世で新車買う奴は情弱だろ
- 運転するだけなのに何の違いがあるんだ
- >>11
事故った時に会社持ちか自腹か - >>19
ふーん
ダンプなんかは自分の車なんだろ？
自分の車のほうが儲かるのでは - >>32
個人事業主で請け負いなのかどうかの違い
その場合リスクも加味してギャラ交渉するから儲かる
雇われなのに自家用車で責任は自分はリスクしかない - 日野は何で？ブラックには卸してくれないの？
- >>12
知らんけど日野は値段高い
UDは値引きでかい
三菱は普通
いすゞは知らん - >>26,34
まじか日野っていい企業なんだな - >>12
日野は取引時に審査がある
運送会社としての実績が多々ないと買えない - >>34
へー知らなかった
日野はエンジン音が好きじゃないからいらないけど - >>34
なんでわざわざ審査してんの - >>34
きみなんかマジで言ってそうやけどさすがにネタだよな？ - 22がピンとこないな
本当にクソなところは肥料とかだぞ（一袋２０キロ、パレットなし） - >>13
積み以外にも配送が駐禁との戦いとかか・・・ - >>13
肥料で平積み平降ろしってほとんどなくね？
パレ積み平降ろしなら当たり前にあるけど - >>27
出荷先でパレット降ろししてくれないんですか・・・ - >>35
その分料金上がる場合多いけどねあんま早く積み下ろし終わってもその分キツいルート組まれるからそっちのが嫌って人もいる
- 23が一番だな
- 日野のトラックがないと何がまずいの？
- ただの中小の特徴やん
- 何がアカンのかわかんね
- トラックの駐車場が砂または砂利
ってどういう事？ - >>22
舗装費用をケチってる
本来舗装した方が車体へのダメージ少なくて車体のメンテナンスには良いけどそれさえケチるくらい金がない - 当を射る、な
- そもそもトラックの運転手になろうとした時点で
- >>24
でも給料良いんでしょう？ - これ最重要なのは規制緩和後に出来た会社ってことだよ
- 誤：入っちゃいけない運送会社
正：運送会社に入っちゃいけない - >>28
はい - ガソリン代は自腹
- ただの中小だろ
- ヤマトの長距離トラックって運送業界ではどれくらい勝ち組なんだ？
- 雑種の犬で草
なんかわかる - 荷積みが運転手の仕事っておかしいだろ
- 運送会社の8割がこれだし従業員が40代以上ばかりの所は他に行く所がないゴミカスの溜まり場だからな
年収400とかで週6働かされる奴隷労働だよ - >>38
そういう会社は日給制のとこがほとんどだから
むしろ週5は嫌ってドライバーのが多い
>>51
週6分の給料はもらえてるんです？- 誰も入らんだろ
- 食品運んでるだけでブラックなの？
- こういうとこのトラックは本当に運転が荒いよな
そしてナンバープレートを隠すかのように車体の奥の見えにくいとこに付けてる - わりと西濃運輸も砂利の駐車場ある気がする
- 運送業ってまた規制厳しくなるらしいね
新規が多くできすぎておかしな業界になってるって理由で - >>46
それの何が悪いんだろうな
おかしい会社は淘汰されてくだろ
新規参入が多すぎるから参入障壁（規制）を設けるって、既存業者に対する利益誘導に近いだろ - トラックとタクシー運転手は行き着く最後の仕事って言われたけど大事な仕事だよね
- 店舗の棚に並べるまでが仕事(´・ω・`)
- 長時間運転や荷物の積み下ろしがあるからキツい
適正あれば土建業の方が長く勤められるように思う - これ運輸交通板にあるスレじゃん
- トラックは経歴白からちゃんとしたとこ入らないと駄目らしいな
- 田舎のトラック会社なんか田んぼの近くの砂利に15台ぐらい止まってるのばっかりだろ
- 入っていい運送会社がそもそも皆無だろ
- 運送屋の従業員駐車場って10年落ちのポンコツセダンばかりだよなwww
【画像】入っちゃいけない運送会社の特徴が的を射てそうだと話題に
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