これ
- ボール
- 馬力なんぼなん？
- 出っ歯でイキリちからしてたフォルムが普通だったところに、逆にへこんでるから印象的だったな
R33は結局出っ歯にしてしまったが - 峠では食われまくってたよ
- >>5
重いからな
ただし、弄るところがないくらいまで金かけたら激速だよ - >>7
最初からポルシェ買った方が手っ取り早いだろ - >>22
ポルシェ嫌いなんだよね - >>5
下りだとマーチが意外と速かったイメージ - 34だろ
- >>6
同意 - 板金王
- 通常の26を改造してもモッサリ感が消えない28にしてV-cam入れたらバランス良くなる
- BNR32の時代って4WDでグリップ走行の時代だった
ゼロカウンター走法が確立されたのはもっと後じゃね？ - >>11
32の時代にゼロカウンターと普通に言われてたどこ走っても34>33>32だった
- >>40
ランエボＶ(1998年)登場時に初めてゼロカウンター走行が披露される
・BNR32→1989年～1994年
・BCNR33→1995年～1998年
・BNR34→1999年～2002年
年表だとR33末期ぐらいで4WDのゼロカウンター始まったと思われる - >>55
言葉として確立したのはそんな後なんだな
アテーサは滑ってもカウンターあてずにアクセル踏めって当時言われてたから勘違いした - 33はなぜ不人気？
- >>12
ローレルだから - 当時はデカイ印象だったが いまは全体的にデカくなったから小さく感じるな 丁度いいサイズ感
レブスピードのクルマがヨーロッパに持ち込んでホルホルしようと輸送中に盗られたのはワロタな
- パルサーGTIRがめちゃくちゃ速かった
- >>17
超絶アンダーステアの申し子でもあるよね - かっこええのよなルックスが。
- 湾岸のアレ↓
- 7th のGTSがカッコいいと最近思う
- 直線の加速と安定感は抜群
でも面白くはないw - >>24
ブーストアップしただけの80スープラが楽しかった、すぐに2JZの本気がわかる - >>1
この年式でこの価格はヤバいな - >>25
34のVスペⅡは極上車になると1000万越える - ハコスカじゃねえの
- 普通にR-34だろ
- 33が致命的にダサかったからな
- いまも海外人気はすごいんだろ？
- トラスト企画とは何だったのか
- >>38
闇が深いよ - 車は32
バイクは88のNSRやな - でも35の方が速いよね
- 日産が輝いてた時期だな
S15が売れなくなった辺りから一気に転落した - 32も33も乗ったけど33のほうがコーナリングが圧倒的に安定してたわ
- エンジンルームスッカスカで浪漫の塊だった
ギッチギチのホンダは見習え - 湾岸ミッドナイトとか首都高バトルとかあれほどかっこいいとおもっていた32Rも
いまみるとただのおっさんセダンだな。 - >>46
コスモとか当時は大きく見えてたけど今見るとヒョロガリの薄いセダンにしか見えなくてびっくりした - ぼくはZ32派
っていうとよく逆張り野郎言われた
- >>47
8割以上がR32を支持する
R32はサラブレッド
Z32は駄馬と - ぜんぜん33の方がマシだったろ
32ってそんな楽しい車ではなかったよな - カメラもソナーもない車に今更乗りたいか？
- 高過ぎるだろまともに走るんか
- R33もS14前期もデザイン好きなんだが
よく叩かれてて悲しいR34とかS14後期なんて不愉快なまでにカッコ悪いと思うのだがなあ
- 33のが上だってマジレスはしちゃだめ？
- 笑わせるぜ …… 何も見えてないくせに
- これ実家の納屋に埃被ってあるわ
10000キロくらいしか走ってない - 現役でレースで活躍してた頃の俺の世代に人気なだけだろ
それ以外の世代が好む理由ってあるかな - >>58
頭文字Dや湾岸ミッドナイトのゲーム - 湾岸MIDNIGHTに出てくるチューニングってリアルにあんな効果あるの？
- 今見ても32.33.34はカッコいいな
しかし35GTRも見慣れたな 最初はクソダサと思っていたが
2007年の登場からもう13年も経ってるのか - 兄貴は4WDなんかよりもER32にLSD付けてカウンターあてたほうが楽しいぞと言っていたが
同じFR車ならS15のほうが楽しめそうとの考えに至り購入したわ
何より車知識でマウントとる兄貴の事が嫌いだったオレ - 正直ランエボのほうがはやいよね
最高速以外は - カルソニックの青い32思い出した
32型スカイラインGTRが最強だったのは間違いないよね
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