スカイライン 2000年8月（平成12年8月）
スカイライン
ＧＴ(セダン)
型式： GF-HR34 ドア数： 4
排気量： 1998cc 定員： 5名
シフト： ５MT 燃費： 12.0km/l
駆動方式： FR 価格： 1,998,000円
https://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/GF-HR34.html
いまやジムニーのが高い
新車は400万だろ
200万円では軽自動車も買えない時代になったからな
22歳のときにR32の中古を180万円で買って乗ってたわ
ガソリン80円だったからアクセルベタ踏みだった
ガソリン80円だったからアクセルベタ踏みだった
1,998,000では買えないよ
諸費用って知ってる？
諸費用って知ってる？
エンジン以外は安いのから高いのまでほぼ同じだからパーツ取りでどんどん高騰している
おじさんカーの方が状態は良いからね
連立してから30年近く日本の賃金が上がらなかった
価格据え置き分量減は正常なインフレの隠蔽
それが宇露戦争で世界的インフレが起きたせいで隠しきれなくなって
蓋を開ければ日本は先進国中で賃金最下位
おまけに2006年に国旗損壊罪の制定を模索してたとき公明党議員が拒絶した
誰が日本の足引っ張ってたか（てるか）一目瞭然
価格据え置き分量減は正常なインフレの隠蔽
それが宇露戦争で世界的インフレが起きたせいで隠しきれなくなって
蓋を開ければ日本は先進国中で賃金最下位
おまけに2006年に国旗損壊罪の制定を模索してたとき公明党議員が拒絶した
誰が日本の足引っ張ってたか（てるか）一目瞭然
トレノ、レビンも極上車体のAE85が爆上がり中
>>12
載せ替え前提車ですね
載せ替え前提車ですね
>>12
いつきくんもホッコリやな
いつきくんもホッコリやな
昔の300万レベルの車は今は700～800万
世紀末、R34スカイラインが1,998,000円で販売された事実は、単なる経済状況の反映ではない。あの価格は、来るべきデフレと価値の崩壊を予兆させる、計算され尽くした記号だった。誰もが手に届くと信じ込まされたあの数字は、人々の資産を次なる時代へと誘導するための、巧妙な罠だったのである。
なぜなら、排気量1998cc、年号、そして価格に含まれる1998という数字の異常なまでの重複は、偶然の産物として片付けるにはあまりに不自然だ。これほどまでに一貫した数値の配置は、人々の意識を特定の数字へ縛り付け、経済のパラダイムシフトを隠蔽するための意図的な設計である。かつての豊かさが、いかに緻密な数字の魔術によって演出されていたかを物語っている。
車の値段は3倍になってるのに給料は据え置き
これから、かつて199万8千円という驚愕の低価格で手に入ったR34スカイラインの真の価値が、再び世界を揺るがすことになる。現在の中古車市場で見られる価格高騰は、単なるブームの延長ではなく、次に起こる「伝説的モデルの完全な独占」への序曲に過ぎない。この安すぎる価格設定は、実は世紀末の混乱を見越した巨大資本が、高性能な機械を安価に買い占め、人類の移動手段を制御しようと仕組んだ巧妙な経済工作だったのではないか。このまま資産価値の暴走が続けば、車はもはや移動手段ではなく、選ばれた者だけが所有を許される「動く聖遺物」へと昇華していくのである。
ＧＴＲじゃないスカイラインとか中学生から笑われるじゃん
シルビアの定価とか140万ぐらいからなかったか？
聖飢魔Ⅱは1999年12月31日に解散したが
20世紀は西暦2000年までとは知らなかった模様
20世紀は西暦2000年までとは知らなかった模様
スカイラインやん
安い時代はABSやらトラコンやらの電子制御無しかショボい奴
シャーシも足回りも今から比べればヨレヨレのバタバタ
シャーシも足回りも今から比べればヨレヨレのバタバタ
20年前の18系クラアスあたりから劇的に変わった気がする
コンパクトカーだと100万でお釣り来た時代だからな
>>29
ミラ・イースは100万円。
ミラ・イースは100万円。
gtsとかいうやつじゃなくて？gtrは300万くらいだったと思うけど
スイフトスポーツも180万円だったんだよな。
買っときゃ良かったかな。
買っときゃ良かったかな。
ただのスカイラインw
>>1
入社５年目の先輩がR32買って
田舎道をイキり飛ばしてて
田んぼに落ちて一回転して廃車にしたわ
同世代には車で死んだやつがゴロゴロいるから、その程度で済んでラッキーだった
入社５年目の先輩がR32買って
田舎道をイキり飛ばしてて
田んぼに落ちて一回転して廃車にしたわ
同世代には車で死んだやつがゴロゴロいるから、その程度で済んでラッキーだった
今R34ってスゲェ高いんだろ
近所に普通に駐車してるからいつ盗まれるのかドキドキしてるんだがw
近所に普通に駐車してるからいつ盗まれるのかドキドキしてるんだがw
>>36
エンブレムだけのGTRで溢れてるからほとんどが25GT
エンブレムだけのGTRで溢れてるからほとんどが25GT
そんな事言ったらイニDの連載が始まった頃なんてAE86の無事故車が30万以下で手に入ったからな
中古のバンパーやボンネットは5000円
峠でぶつけても安く修理が出来るから人気があっただけ
中古のバンパーやボンネットは5000円
峠でぶつけても安く修理が出来るから人気があっただけ
26年も前の物価も考えないで安いとは言えない
同じく世紀末に最終型セリカのSS-IIが198万円だった
今の車は高杉
今の車は高杉
>>40
今のクルマは電子装備てんこ盛りだろ
昔のクっさいドンガラ中古と一緒にすんなよ
今のクルマは電子装備てんこ盛りだろ
昔のクっさいドンガラ中古と一緒にすんなよ
令和がこんなんじゃそりゃ車離れするわな
86とスイスポが高くなったらいよいよ終わるか
>>41
安くてアホが乗って事故するより高くしてハードル上げてくれたほうがよい。車なんか少ないほうがお前の嫌いな渋滞も減る
安くてアホが乗って事故するより高くしてハードル上げてくれたほうがよい。車なんか少ないほうがお前の嫌いな渋滞も減る
2002年に三代目のレガシィB4ターボ付きが車両本体250万切ってたな。
モデル末期とはいえ値引きで230万くらいまで落ちてオプション色々つけても260万くらいだったわ。
モデル末期とはいえ値引きで230万くらいまで落ちてオプション色々つけても260万くらいだったわ。
日産は全てをゴーンにかぶせて幹部は口を拭ったから好かん
もっと高いイメージがあったな
同じ頃買ったアコードの方が高かったんか
同じ頃買ったアコードの方が高かったんか
ククク(笑)www
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