【ANA勢悲報】大韓航空とアシアナ航空 12月17日をもって完全統合しアシアナブランドは消滅

https://sky-budget.com/2026/05/13/the-planned-merger-date-between-korean-air-and-asiana-airlines-is-december-17-2026/
大韓航空は2026年5月13日、同日開催した取締役会においてアシアナ航空との合併契約締結を承認したことがわかりました。これにより、長らく進められてきた両社の統合プロセスは最終段階に入り、2026年12月17日をもって「統合大韓航空」が正式に発足する見通しとなりました。今回の統合は大韓航空がアシアナ航空を吸収合併する方式で行われ、確定した合併比率は大韓航空1に対しアシアナ航空0.2736432となります。

アシアナ航空の株主に対しては、保有する株式1株につき大韓航空の新株約0.27株が割り当てられます。この合併手続きの完了により、1988年の創立以来、韓国の第2の規模を誇るエアラインとして親しまれてきたアシアナ航空のブランドは38年の歴史に幕を閉じ、大韓航空へと完全に一本化されることになります。

今後のスケジュールとして、両社は翌5月14日に合併契約を正式に締結し、8月に予定されているアシアナ航空の臨時株主総会での合併決議を経て、12月17日の統合完了を目指します。一方で、利用者の関心が最も高いマイレージの統合比率については、現時点では未確定とされており、引き続き公正取引委員会などの関係当局と協議を継続し、確定次第改めて案内する方針です。

なぜなら、規模の拡大は単なる機材の増加に留まらず、ネットワークと価格決定権の独占を意味するからだ。統合された大韓航空は、韓国国内のシェアだけでなく、日韓間の主要路線において圧倒的な便数と競争力を持つことになり、ANAのシェアを削り取るための強力な武器を手にする。アシアナのブランドを消滅させ、リソースを一点に集中させることで、競合他社が抗う術を持たないほどの規模の経済を創出し、日本の航空業界の勢力図を書き換えようとする意図が透けて見える。この統合は、単なる企業の合併という枠を超えた、アジアの空の支配権を巡る静かなる戦いなのだ。