送電用のケーブルを使わずに走行中の電気自動車（EV）に電気を送る「ワイヤレス（無線）給電」の研究開発が日本でも盛んになってきた。デンソーが500キロメートルの連続運転に成功したほか、東京理科大学は給電を担う薄型のコイルを開発した。無線給電はイスラエルや欧米が先行して実証実験を進めてきた。後を追う日本は技術開発に加え、EVに送電するインフラの整備や装置の互換性を確保する取り組みなどが求められている…(以下有料版で，残り1547文字)
日本経済新聞 2025年8月16日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOSG186VX0Y5A610C2000000/
まーたトヨタの一人勝ちかよ
アスファルト引っ剥がして配線埋める必要があるから土建屋大喜び
だって投資家が開発費に投資しないで成功だけ求めるからね
お前らは失敗を嘲笑う
お前らは失敗を嘲笑う
EUで実証実験やったけど道路側の修理が頻繁に発生するってなってたな
実用化する頃にはアスファルト溶けてそうだな
無線なんか電力効率最悪だし車に搭載されるのは許されんやろなぁ
路面から給電が出来るやつか
信号待ちの時に給電が出来れば良いけど都市部だけかな
信号待ちの時に給電が出来れば良いけど都市部だけかな
>>9
他だと駐車場くらいかな
他だと駐車場くらいかな
こういうのって、まずはスマホとかから始めるんじゃないの？
健康被害とかどんな影響出るか知らんけど
健康被害とかどんな影響出るか知らんけど
>>10
スマホは置くだけ充電ができてる
スマホは置くだけ充電ができてる
実物大スロットカー
こんなん自宅ガレージでの無線充電くらいしか使い道ないだろ
EVはオルタネーターみたいに走れば充電される永久機関みたいになったら買う
事故もそれなりに起きそう
何一つ0から発明出来ない劣等感シナ朝鮮人が
またパクる為にアップを始めました
またパクる為にアップを始めました
これはあれだな路面にスマホ置いたら一日中使えるぜ！
仮にできたとしても高コストでごく一部にしか敷設できないと思うんだよなあ 研究開発自体は無駄にはならないと思うが、道路の白線の維持すらままならない日本ではろくに使えない技術になるだろう
衛星から給電でもできん限り
インフラが追いつかんでしょ
インフラが追いつかんでしょ
普通に一回充電すれば500kmは走れるんやから意味ないやろ
>>19
バッテリーサイズを小さくできるから無駄では無いかな
バッテリーサイズを小さくできるから無駄では無いかな
１時間以上も充電するのか
走行中に発電しながら充電した方が効率的
走行中に発電しながら充電した方が効率的
ただしドライバーはハゲる
>>21
血行が良くなってフサるかもしれんぞ
血行が良くなってフサるかもしれんぞ
日産かトヨタが、信号待ち中に路面から給電するという実験に成功したってニュースをだいぶ前に見た。
>>23
残量やべえって時に限って信号は常に青
残量やべえって時に限って信号は常に青
肩こりも取れる
エフゼロきたー
エフゼロの路肩のシマシマの上走るとエネルギー回復するやつ？
早く藻からガソリン作る技術を商用化しろ
>>28
あれ乾かすのが大変らしい
砂漠とかの方が良いんじゃないか
あれ乾かすのが大変らしい
砂漠とかの方が良いんじゃないか
>>28
いつまでもそういうインチキに騙されるなよ
いつまでもそういうインチキに騙されるなよ
人間のカラダに悪い影響ありそう
路線バスなら走行ルートが決まってるし車両側の機器搭載スペースの自由度は有るけど、乗用車は難しそうだ。コストに見合うかどうか。
>>30
トロリーバスじゃん。
わざわざコストを掛けて無線にする必要なんてないよ
古くから運用実績がある方式だし、どうしても電気バスにしたいならトロリー方式で運用すれば良いだけ
トロリーバスじゃん。
わざわざコストを掛けて無線にする必要なんてないよ
古くから運用実績がある方式だし、どうしても電気バスにしたいならトロリー方式で運用すれば良いだけ
アルミホイル体中に巻いて運転しなきゃならなくなるな
仮に実用化出来たとして
初期費用もランニングコストもヤバそう
もういい加減車がなくても成り立つ生活をしろよ
あと、わーくにはインフラは経年劣化しないと思ってる節があるしなぁ
何年保つの？
水道管は半世紀保ったが
その道路を作るのにいくらカネがかかるんだよ
高速で使える期待はあるん？
EVの勝利が確定しました
載せる電池は現在よりもグッと小さくなります
これはもう固定電話からスマホへの流れです
載せる電池は現在よりもグッと小さくなります
これはもう固定電話からスマホへの流れです
必要な電気は原発フル稼働
電池の搭載量を減らせる 軽くできる
ノンストップで給電できれば走行距離をいくらでも伸ばせる
とはいえ…道路に機能を持たせるってことはそれだけ道路建設、維持管理にコストがかかる
ノンストップで給電できれば走行距離をいくらでも伸ばせる
とはいえ…道路に機能を持たせるってことはそれだけ道路建設、維持管理にコストがかかる
ベトナム人がアップを始めました
高速道路に自動運転トラック専用レーンとして敷設して物流改革しろよ
これ大丈夫なやつ？
徹底的に対策しないと中国に盗まれるで
これが実現したら、この給電区間ではみんな、ゆっくりに走りそう
>>46
動く歩道みたくしたらいいよ
動く歩道みたくしたらいいよ
高速道路のような規則正しく走らざるを得ないような閉鎖的な区間だけの技術
F-ZEROやないか！
インフラ整備に100年くらい掛かるんかな
日本中の道路にコイル埋め込むのか道路族喜びそうね
でも雪国はどうするの地面と車体の距離離れたら効率悪そう
でも雪国はどうするの地面と車体の距離離れたら効率悪そう
電力効率が悪いから普及したら発電所をいくつも増設
時代はEVか
ガソリン車じゃできないなw
ガソリン車じゃできないなw
架線引いてレールの上を走れば損失が少なく済むよ
無線給電は無駄ばかりだよ
無線給電は無駄ばかりだよ
>>55
なるほどね
昔からある技術使えばいいだけ
研究する必要ないね
なるほどね
昔からある技術使えばいいだけ
研究する必要ないね
回収できないような投資話でいつまでも夢を見ている時代じゃないぞ
結局、原発必要じゃん
公道ならともかく、テストコース周回で500キロだったら、技術的には可能ってだけ
DENSOのプレスが見当たらない
DENSOのプレスが見当たらない
これから道路インフラを整備するような国でしか導入出来ないだろう
関税高過ぎてアメリカでは売れない
結局、原発が必要ってことか
リチウム硫黄電池とか大容量電池の実用化の方が早いと思う
高圧高速充電の方がコストも有利じゃないかな
高圧高速充電の方がコストも有利じゃないかな
一般道は無理だろなぁ
高速道路だけなら実現するかも
高速道路だけなら実現するかも
まあこれがインフラとして実用化されるには50年はかかるな
いまの子どもたちは将来楽しめそうで何よりです
いまの子どもたちは将来楽しめそうで何よりです
将来道路がFZEROみたいにチャージ専用レーンとかできるのかな
デュートリオンビームかよ
電気泥棒とか出そうだな
横断歩道とか渡ったり道路で転倒しても大丈夫なんかな
商用ベースに成るにはまだまだ掛かりそうね
全部の道路の改造費を試算出来るレベルに成ったら教えてくれ
全部の道路の改造費を試算出来るレベルに成ったら教えてくれ
バッテリー改革が起きたら、こんなんいらねぇし。
渋滞が起こりそう
バッテリー利権の中国終わり
電力ロスとかどれくらいなんだろ
鉄板敷いてバーベキューするある
結局こうなるんだからニコラ・テスラのフリーエネルギーが発展すればよかったのに
効率が糞ほど悪そう
無線給電って噴水でバケツに水を溜めるみたいなやつだろ
バケツに入らなかった分はどこで回収するんだ？
とんでもない量の電力が無駄になるんじゃねーの？
バケツに入らなかった分はどこで回収するんだ？
とんでもない量の電力が無駄になるんじゃねーの？
>>84
センサーでどこに撒くか決めるんじゃねーの
センサーでどこに撒くか決めるんじゃねーの
QRコードを発明したのもデンソー
スロットレーシングみたいなもんやろ
無電供給のクルマが走ったらそれこそ電波系の人が騒ぐんじゃないか
屋台とかで使われてるガソリンで発電するエンジンをＥＶ車に載せればいいだけなのに、みんなバカなの？
ﾌｰﾜﾌｰﾜﾌｰﾜ
ﾌｰﾜﾌｰﾜﾌｰﾜ
間にいるとラムちゃんに電撃をくらったみたいになるのか
地震で道路やられたら周辺の家は感電しそう
無線でも90%の効率は出せるみたいだがインフラコスト的に難しい
工場とからなコスト次第で普及するかもね
これは、
指向性の電波とばすのかな？
なんか燃費が極悪になりそう
送電効率って10%くらい
指向性の電波とばすのかな？
なんか燃費が極悪になりそう
送電効率って10%くらい
シート状のコイル敷いて盗電するある
ガチで健康被害出そうだからヤバそう
移民が掘り返して銅線盗む未来
どうやって集金するのかね
送電効率次第だな
いまどれくらいなんだろ
あと、かなり電波強いだろうし、人体にも悪影響ありそう
コンピュータが誤作動したり
いまどれくらいなんだろ
あと、かなり電波強いだろうし、人体にも悪影響ありそう
コンピュータが誤作動したり
普通に停車して従来の充電と効率は同じなのか？エネルギーのロスは無いの？
コメント