山手線を１周させるのに電気代はいくら位かかりますか？
ほぼ1万円と考えていいかと思います｡
1日に何周していると思っているの？
維持費がほとんど
どんだけの車両が何周してるんだ？
>>6
1週60分で3分間隔で来るから、20編成かな
それを20時間くらい繰り返すから、400万円
1週60分で3分間隔で来るから、20編成かな
それを20時間くらい繰り返すから、400万円
枕木を太陽光パネルにして発電出来ないものか
>>7
運転手始め周囲がめっちゃ眩しそう
運転手始め周囲がめっちゃ眩しそう
>>7
いろいろ飛んできてすぐ交換に
いろいろ飛んできてすぐ交換に
走らせるよりエアコンのが電気食ってそう
朝のラッシュと昼前とかでも電気代一緒なの？
いろいろ計算すると一周するのに1,000Kwhぐらい使うって結論らしいが
2007年の知恵袋での回答なので現時点で電気代が3倍になってると考えていい
2007年の知恵袋での回答なので現時点で電気代が3倍になってると考えていい
そして山手線だけでも大量の車両が延々と走り続ける上に
車両本体の価格・レールの敷設・駅舎の建設・人件費・設備維持管理費等々を考えると・・・
お客2000人としたら一人あたま5円じゃん
JRぼったくりだな
JRぼったくりだな
>>1
そんな訳ないだろ
何百人乗るモーター回してると思うんだよ
そんな訳ないだろ
何百人乗るモーター回してると思うんだよ
日本に金がある時にもっと町中に電車を作るべきだったな。
特に都会のほうはぎゅうぎゅう詰めで人間が乗るようなものじゃなくなってる。
物流用の貨物列車の線路を日本全国に作っておけば
今の物流の問題も半分以上は解決していた気がする。
特に都会のほうはぎゅうぎゅう詰めで人間が乗るようなものじゃなくなってる。
物流用の貨物列車の線路を日本全国に作っておけば
今の物流の問題も半分以上は解決していた気がする。
>>14
田舎に企業誘致とかスーパーを核とした都市計画たてんと
田舎に企業誘致とかスーパーを核とした都市計画たてんと
1万が50編成で20周とすると1日1000万か
実際動かしてる乗客の数に比べればかなり安いとは思う
運転と車掌分の人件費の方が高そう
実際動かしてる乗客の数に比べればかなり安いとは思う
運転と車掌分の人件費の方が高そう
ボロ儲けじゃん
回生の効率良すぎか
力行\15,000、回生\5,000 てとこか
トラック輸送とか非効率過ぎるからもっと鉄道輸送増やせ
しかも自家発だしな
JRはコロナで特に不動産投資に力入れ過ぎて借金凄いと思うぞ
高輪のビルなんてとんでもない金額だと思うわ
あんなん採算いつ取れるかわからんよ
高輪のビルなんてとんでもない金額だと思うわ
あんなん採算いつ取れるかわからんよ
東京ってもういい加減2階建て電車走ってるんだろ？
知事の公約だし
知事の公約だし
>>26
たくさん走ってるよ。山手線はないけど、中央線も2階建てになった。
たくさん走ってるよ。山手線はないけど、中央線も2階建てになった。
知事の公約なんて関係なく再選してるからな
東京は馬鹿ばっかなのを証明してる
東京は馬鹿ばっかなのを証明してる
石原慎太郎のおかげで東京の借金殆ど無くなったのに
石原慎太郎を馬鹿にしてる小池百合子が当選してるからな
東京は石原慎太郎のおかげでかなり助けられてる
石原慎太郎を馬鹿にしてる小池百合子が当選してるからな
東京は石原慎太郎のおかげでかなり助けられてる
電車こそ自動化できそうなもんだけど
自前の発電所持ってるんだったっけ？
ただし車輪とレールの摩擦で消費するエネルギーおよび車内の照明とドアの開閉用モーターの消費電力は考えないものとする
自前の発電所は送電が止まった時用じゃないのか
そもそも東電から買った方が安上がりだろ
JRは余計な事しないで電車だけやってりゃいいのに
そもそも東電から買った方が安上がりだろ
JRは余計な事しないで電車だけやってりゃいいのに
直流は効率いいんだ
山手線はディーゼルだから当たり前だろ。
稼働18時間で平均3分に1本と仮定すると
360万円
内回りと外回りがあるので720万円
経済的だな
360万円
内回りと外回りがあるので720万円
経済的だな
直流は減損が大きいから交流が一般的
直流は扱いやすい
直流は扱いやすい
スマホからだけどパソコンでAI に聞いてくれないか？
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