- ■EVの充電速度は条件によって変わる
急速充電器の性能をフルにはっきさせるにはさまざまな条件をクリアする必要がある。
電気自動車（EV）の普及が進んでいる。ガソリン車に比べて環境に優しく、ランニングコストも低いEVは、まさに次世代のクルマのスタンダードとなりつつある。そんなEVを選ぶうえで、多くの人が気にするポイントのひとつが「充電時間」だろう。ガソリン車であれば、ガス欠寸前でも数分の給油で再び走り出すことができる。しかし、EVの場合は、充電に少なからず時間がかかってしまうのが現状だ。
EVには“普通充電”と“急速充電がある。一般的に、EVでは「30分で80％まで充電可能」といった謳い文句を目にする機会も多い。
これは“急速充電”の場合だ。しかし、これには注意が必要だ。じつは、メーカーが提示する急速充電時間は、あくまで「理想的な条件下」での数値なのである。今回は、その背景にある技術的な要素と、ユーザーが知っておくべきポイントを解説しよう。
＜「30分で80%」は最良の条件下での数値＞
EVの急速充電において、メーカーが公表する充電時間は、もっとも理想的な条件下での値である。具体的には、以下の条件が整った状況での測定値となる。 - ガソリンなら3分なのに悲しいね
- ＜充電器側のスペックが決め手＞
EVの充電速度を左右する重要な要素として、充電器自体の性能もある。現在、日本の急速充電器の主流は50kW出力だが、最新の急速充電器のなかには150kW出力のものも増えている。しかし、EV自体が150kWでの充電に対応していなければ、大出力の充電器を使用しても意味がない。ちなみに、日産サクラの急速充電の受入最大能力は30kWだ。そのため、最大出力50kWの急速充電器を利用しても、ましてや150kWの急速充電器でも、30分の充電量は最大で15kWh程度が目安となる。
また、その逆もある。たとえば、ある電気自動車が150kWでの充電に対応していても、充電器の出力が50kWであれば、そのスペックに合わせた充電速度となる。つまり、車両の充電能力を最大限活用するためには、対応する高出力の充電器を選ぶ必要がある。
テスラは、独自の急速充電器スーパーチャージャーを全国に設置していて、現在75kWから最大250kWの出力で充電できる。しかし、国内標準のCHAdeMO急速充電器を利用する場合、専用のアダプターを使用しなければならず、その場合、最大で50kWでしか充電できない。
加えて、高出力の急速充電器でも、隣でほかのEVが充電を始めると充電出力を“シェア”してしまい、出力が低下する場合がある。複数の急速充電器がある場合は、なるべく離れた充電器を利用するようにしたほうがいいだろう。
「30分で80％まで充電可能」といった謳い文句は、EVの普及を促進するうえで、非常に魅力的なセールスポイントであることは間違いない。しかし、その裏には、車種の充電性能、バッテリー容量、充電環境、充電器のスペックなど多くの要因によって変化するという、重要な事実が隠されている。
EVの購入を検討する際は、カタログに記載されている情報だけでなく、自身のライフスタイルに合った充電環境が整っているかどうかも、しっかりと見極めるようにしたい。
- 30分で80%にするには相当バッテリーを小さくしないとな
- 寒いしね
- 電子レンジでチンすればいいんじゃね？
- もう統一して交換できるようにしてくれればいいんじゃないかな
- 交換式が主流になる前にEV自体終わったな
- >>9
交換式やるならまずは業務用だわな
個人ユーザーにはなかなか広まらんやろ - >>12
充電ステーションみたいに無人かつ簡易的な設備でも出来るようにしないとキツイだろうな
EV自体に勢いがあれば、既存のガソスタが生き残りのために乗っかってなんとかなったかもしれんが、
一時期勢いがある風の扱われ方してたのも所詮は作られた虚像だし - くっそ重くなったのに加速性売りにしててワラタ
- >>10
モーターだからトルクあるので重量あっても加速はいいよ
その証拠に低速時はモーター駆動のプリウスがミサイルになってるでしょ - >>15
プリウスミサイルモード時は全く関係ないｗHVでモータのみ駆動とかゆっくり加速の20㌔ちょいまで、アクセル踏み込んだら確実にエンジン駆動入る
- >>25
スタダをモーターでやれるのがやばいのよ
エンジンだけだとあそこまでの加速性能はないまあプリウス乗りが老人で足腰弱っててコントロールミスも
重なってる上でのミサイル化だが - テスラ規格で統一していくしかないんだよな
- ガソリン式の充電器をレッカーしながら走れば何の問題もないね
- >>13
欧州でそんなブラックジョークみたいなのが走ってるらしいｗ - >>18
マジで！？
世界も存外に狂ってんな… - >>18
それはリーフと言ってだな… - >>18
モデル3に発電器を付けて走ってる動画は見たことあるな - でも圧倒的エコ
財布にも優しく
今の時代にあう - >>14
製造から考えるとエゴでもないんだけどな
エコ風商品 - アホなの？
ガソリン車に比べて環境に優しく、ランニングコストも低いEVは、まさに次世代のクルマのスタンダードとなりつつある。
- スマホでも不便と思うのに、スタンドで手持ち無沙汰。
まあないわな - 数万の中古軽にすら実用性は負けるよね
- 使えねーなニカド電池にしようぜ
- 30分もあればガソリン車なら目的地に着いてるよね
- 充電30分以上かかる車って普通に使えんよな
- 30分で、50000（m）！
- 「EVに乗れ」
「でなければ…帰れ！」 - グリコでも一粒300メートルなのに
- 80%と言ったな、あれは75%→80%の意味だ。
- ＥＶ充電するから火力発電ガンガンするぞ！
- 予備バッテリー積んでないのかよ古い車種使ってるな
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