ホンダは原付二種「CT125 ハンターカブ」の2025年モデルを、マイナーチェンジして発売する。主要諸元は従来からほぼ変更がないが、エキゾーストパイプ、ミラーのデザインが変更。カラーバリエーションにはベージュとグレーが新色として登場した。また、時計付きのギアポジションメーターも純正アクセサリーとして発売される。
発売は2024年12月12日（木）、価格は47万3000円。従来からは3万3000円のアップとなる。
エキパイカバーはパンチホール追加の新デザインに！。
CT125 ハンターカブは2020年に登場。スーパーカブC125をベースとした空冷単気筒OHCの124ccエンジンを搭載する、オフロードイメージのトレッキングモデルだ。往年の「ハンターカブ」シリーズのイメージを復刻したレトロスタイルで、アップマフラーや長く伸びた吸気ダクト、エンジンガードなどを踏襲。しかし現代水準のLED灯火やディスクブレーキ、ABSも装備しており、利便性はしっかり現代水準。2023年には初めてのモデルチェンジを行い、新排ガス規制への適合とエンジンのロングストローク化、プリロード調整可能なリアサスペンションを採用している。
今回登場の新型では、海外の排ガス規制に合わせてエキゾーストパイプの設計を変更。キャタライザー（触媒）の位置が変更され、これによりECUのセッティングも変更され、従来マフラーとの互換性はなくなる。またエキゾーストパイプカバーも、設計変更に合わせて新形状が採用されており、パンチホールが追加された。装備面では、バックミラーも直線基調の意匠を加えた新形状が採用されている。いずれも外観上目立つパーツであり、従来型とは印象を変えた。エンジンの出力や車体サイズ、重量といった主要な諸元は従来のままだが、燃費（WMTCモード値）が66.9km/Lとなり、従来の63.7km/Lから向上している。
カラーバリエーションにはモノトーンの新色が2色登場。明るい「パールシュガーケーンベージュ」と、ダークな「パールスモーキーグレー」が、従来からの「グローイングレッド」とともにラインナップし、全3色となった。これまでのイエ口ーとシルバーメタリックは販売を終了する。
発売は2024年12月12日（木）、価格は47万3000円。従来の44万円からは3万3000円のアップ。年間の販売台数は1万2000台が予定されている。
さらに純正アクセサリーパーツとして、「クロック&ギアポジションメーター」が追加された。既にダックス125、モンキー125といった兄弟機向けに発売されているパーツだが、ハンターカブ向けに販売されるのは初めて。純正メーターにマッチするラウンド形状で、反転液晶モニタにはシフト位置と時計を同時表示が可能だ。価格は2万4420円となる。
ホンダからはオフロードスタイルに似合うオプションパーツが多数ラインナップされており、フルパニアのアドベンチャー仕様（？）に仕上げることも可能だ。タフなスタイルが好みのライダーは要チェック！
CT125 ハンターカブ（2025）
パールシュガーケーンベージュ【新色】発売日：2024年12月12日（木）
メーカー希望小売価格：\473,000CT125 ハンターカブ（2025）主要諸元
・全長×全幅×全高：1965×805×1085
・ホイールベース：1260mm
・シート高：800mm
・車重：118kg
・エンジン：空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 123cc
・最高出力：9.1PS/6250rpm
・最大トルク：1.1kg-m/4750rpm
・燃料タンク容量：5.3L
・変速機：4段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝80/90-17、R＝80/90-17
・価格：税込47万3000円Webikeプラス編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c420ab7ecfafdbd485008de1029d5f808397b51
画像
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20241115-00010001-wbikeplus-001-1-view.jpg?pri=l&w=640&h=480&exp=10800
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhNrRI0RUQxg5aFkrX0xDg1_T0wXrbEJjtNGtrf1o9y3DO4of_b85frDQeCYZ1hhZIsqDLwMtpI_abcUqXn0Bvd51D0TMt5yJ15LxvIm6fyxoRV4NvG0XMtYR2qETvg-ixWZ8-3q04ANyNG5eosI_bc5vQfuF5T3Z9dKAbkbqizTZJc_RtxqSDHUK3Q-01tqew==
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20241115-00010001-wbikeplus-000-1-view.jpg?pri=l&w=640&h=480&exp=10800- え？47万円？
- どうでもいいから150ｃｃ出せよ
- みんなで125乗ろうぜ
- すごい高いな
円安のせいかな - 125カブってなんであんなに高いんだ
- >>6
業務用だから？ - SR400かと
- バイクは時速60キロ以上出ないようにリミッターを付けてほしい
- 間抜けな規制のためにスクーターが終わってしまったな
- 47万円
は？
舐めてんのか？ - 雨のマンホール上でシフトチェンジ！
- また価格が高くなるなぁ。
- 多くの人が１５０のカブを求めていると思う
- >>13
タイのソニック改150なんて最高速160km/h弱でてるしあれで良いよね - これは原付免許で乗れるんですか？
- >>14
原付き２種
小型二輪ATの免許が必要。 - >>17
小型二輪は試験場で一発試験で受かる？
教習所通う時間ないんだわ - >>40
小型ATなら教習所でも最速2日らしいぞカブ系ならクラッチないから小型ATに入るんじゃないの？
まあ本当はこちらとしては普通2輪以上とって欲しいけど
- >>40
AT限定小型を一発試験で取ったけど費用が抑えられるだけで
時間は大差ないよ - >>17
ATじゃないだろ - >>83
カブ系はクラッチ操作がないからAT免許 - >>96
操作できるのかねえ？ - >>101
どっちかというと50のMTの方が心配じゃないかな？ - これもロータリーシフト？
- 250ccのねだんやん
- 47万！？
250のオフロードのKLX250とかの価格かと思ってしまう時は流れてるんだなあ
- 結果的に値上げしてデザイン性を重視する路線に変更して良かったな
JA-10は本当にチープで最悪だった - 庶民の足としてアメリカでヒットしたカブが47万円
ほんと日本って貧しくなったよ
食品なんか30年間段階的にサイズを小さくして
値段を変えてこなかったからそれが普通だと麻痺
その結果賃金も30年間上がってないことにも気づかず
外国は順調に経済成長し今じゃ日本は先進国中で賃金が最下位 - >>20
そういやヨーグルトって2010年頃まで500グラム入りだったよな
450から今は400グラム - >>20
庶民用のカブは30万くらいだよ
ハンターカブはもの好き向け - >>26
でも昔より10万高くなってるねえ
Ｄ－万の原付ってマグナ50ってイメージ - 昔は1馬力10000円くらいだったような
- カブって何故こんなかっこいいフォルムしてるんだろう
- 9馬力に47万円、昔ならアルト買えるぜ
- >>24
それ
懐かしい - これが特別高い感じで大型のミドルクラスなら値段と車格で割り安感があるのは多い
- ハンターカブってオフロード走れるの？
- >>27
オフロードどころか30cmくらいなら水没しててもそのまま走れる - >>27
北米だと本当にハンターやフィッシャーが乗ってるとか聞いた - スーパーカブを作るきっかけになった藤沢武夫氏の説得のように
遠心クラッチ150㏄のスーパーカブを作れと幹部に説得・・ついでにジャイロキャノピーの125～110㏄のも作れ！
やらまいか！！！ - 趣味車だからこんなもんだろ
維持費がクソ安いしリセールバリューも高いだろうから欲しいヤツは買って損しないと思うわ - 俺が新車で買った110のカブは20万くらいだったのに高杉晋作じゃねーか
- 高いよ
車は進化して付加価値付いてるから高価格は判る
でもバイクは違うだろうが - お前らが言う通り高いよね
- >最高出力：9.1PS/6250rpm
性能が価格に釣り合わない
- CT150まだかよ
- 欲しいけど高っかーいっ！
- これ乗ってる人増えたなぁ
- ハンターカブってけっこういい音でてるよな、ほすい
- ホンダはもう日産と一緒に終わった方が良いだろ
- なんでマフラーを高い位置にしたんだ？
後ろに乗る人は足がマフラーに当たるじゃん。 - >>43
水が入らない様に - >>43
荷物運ぶ用でニケツしたいなら
ほかのを買えってことかなあ
- >>49
マフラーに黒いカバー付いてるでしょ
二人乗りの場合は足があの位置に来て直接接触することはない - >>43
遮熱板だからそんなに熱々じゃないよ - それにしてもたけー
- 125で９馬力47万円ってギャグやんｗ
バイクは本当法律のせいで何もかもが衰退したな - 猟銃＆デイパックを背負って、これに乗ってたらカッコいいと思う
- 20年前ならCB400買える値段
- 安いよ
- いや最近のカブは高すぎるんよw
- 昔の50ccカブの印象があるから物凄く高くなってるな気軽に買える
値段じゃ無くなってる - なんかなごむな
このバイク - 124ccで9馬力ってゴミだろ
2st 50ccで7.4馬力とかあったのに - >>57
2ストだったらそもそもカブじゃないわな - >>60
メイトは2st時代もあったけどカブは2st時代ないの？ - >>63
メイトとバーディは2ストの時代はあったけどカブは
4ストだけじゃない - >>65
そうなんか
色々手放してもう2stメイトしかない
ガソスタ近くにないから青葉規制のせいでそれすらもここ数年乗っていないが… - >>57
ヤマハの2st原付一種、友人が乗ってた。スピードが出すぎて免停になった昔は2st 124ccで22馬力
今も4st 原付2種で15馬力のバイクが複数あるからな
たしかに排ガス規制は厳しくなったが、47万円もして一けたの9馬力ってのは企業努力が足りない - >>67
水冷15PSで高回転型のカブなんて誰が欲しがるんだよ
グロムに15PSのエンジンなら欲しい人いるだろうけどさ - >>57
7.2馬力な - ↑環境規制も知らないばか
- 若いときはバイク乗ってたけど、今はとても乗れない
自分の身体はむき出しで、周りは鉄で出来た車に囲まれてる
よくあんな怖いことしてたよな - >>59
還暦過ぎの爺さんたちが大型に乗ってるな
70代のライダーもけっこういる
恐いもの知らずって感じだ若い衆は金がないらしく、ほとんどバイクを持ってないね
- タイカブ二台買える
- 欲しいけど近所にガソリンスタンドがないからロード乗るぜ
- 125ccも中国ヤマハ、ホンダスズキとかあるしな
GN125とか13万ぐらいやったような、今は上がってるんんやろうけど。 - 150とか160のVer. は出ないのかよ
- 高速乗れたほうがいいから少し排気量上げないと
- バイクブームの頃ならもう少し足せばレーサーレプリカ買える値段だね♡
- 昔おれんちの親父がカブ買って12マンだったの覚えてるなｗｗｗ
新車だったと思うけど - 125乗るのはちと恥ずい
女子供が乗るもんでしょうな - >>75
自動車専用道路は走れないけど実用的なんだよね - >>75
んなこたぁねーよ
あんた、バイク乗りじゃねーよな - >>75
ニワカ感すごい
特にCT125みたいなやつは趣味車の側面も備えているから、
ハーレーのセカンドバイクとかで持っている人もかなり多い - 分かるんだけどさぁ……
この値段はやっぱり高いと感じちまうわ…… - これ乗ってる中年って高いパーツ装着しまくってるけど下手なのが多いよな
- 125って昔は軽く20馬力以上あったぞ
2stだったけど - >>82
その時代のハンターカブは2ストでも無いし20馬力も無いから - バイクは車なんかよりずっとエコだろ
もっと規制緩くしろや！！！
なんや47マンもして9.1psて！ - なんだかんだ結構見かけるハンターカブクロスカブ
大きいのはニンジャとZ900RSをよく見る - Ｃ125は燃料が3.7リットルしか入らない
- >>87
燃費も良いから大丈夫
リッター50kmとかだから航続距離は200km - 相変わらずカブ系は燃費すげーな
- 反抗されても俺はこんな恥ずかしいの乗りたくない
女子供はレスすんな - >>89
お爺ちゃん、もう消灯の時間でしょ
早く寝なさい - 原2が50万円かい・・・
- 新色が似た様な色合いでカブるな
黃か緑のどちらかは定番で残してほしかった - もうバイクはもの好きの趣味の乗り物になったんだなあ
あと100年くらいしたら道路上からいなくなるんじゃなかろうか - >>95
いや、実用車はDio110が21万7000円で有るから
ハンターカブはどう考えても趣味の乗り物だから - もう実用車はスクーターのみだわな
それ以上は趣味の領域 - メットインと足元フラットじゃないと利便性皆無過ぎ
- >>100
利便性求める人が買うバイクじゃない - >>100
カブ系は積載欲しいなら業務用のクソデカリアボックス積める - くだらん反抗だな
- 強そうだな
- RZR250R(Ⅱ型）が39万。 RZR-250RR（Ⅱ型)が40数万だったな。
- 2年くらい前にハンターカブを買ったけど、近所に買い物に行ったり歯医者に行くのにすごく便利。
まだ2000kmも走ってないけどw - 鈴菌の2016年式レイダー150RならノーマルでDOHCヘッドの18.5 馬力、車重95kgで最高速は165km/hとかなのにどーしちゃったの本田は…
- 47万円が高く感じる方がいますが
単に円安で円の価値が落ちただけです - 普通にダックス買っちゃいそうだけどハンターカブのこのダサさもいいんだよな
- NSR125はあんなにパワフルで速かったのになあ
9.1psってそんな - >>116
お爺ちゃんNSR125が新車で売ってた時代のハンターカブCT110はもっと非力でしたよ - 道路でハンターカブをよく見かける
舗装された道路しか走らないならハンターカブである必要は無いと思うけど
スーパーカブ110とかc125とかの方が良くね？ - ハンターカブってそんなにいいか？
同じカブならクロスカブのほうがスタイリッシュだし
可愛さならダックスのほうがいいだろ
まあジジイのセンスなんてそんなもんだが - >>120
昔の鉄カブが一番スタイリッシュだと個人的には思う - 高すぎやろ
- トランプさんがパリ協定から離脱するって言ってる。
アメリカから2ストローク復活するんじゃないか？ - ウインカーを出そうとすると、ホーンが鳴ってる。
じいちゃんのカブのウインカーとちがって、右左だからまだなれない。
カブって、ウインカーは上下じゃなかったけ? - >>124
上下にだすウインカーなんかあるわけないだろ - 日本ではオフロードの道がそもそも無いからな
山奥に行っても全て舗装されてるし
ろくすっぽ道路が舗装されていないアジアかアフリカのどっかの国ならハンターカブは活躍するだろうけど - >>125
旧道から崖下に落ちてしまえ - カブで早朝にダム行くのが楽しいんだ
- 昔は軽自動車が35万円程度で買えたのに。
- かっけえな
でもせめてあと3馬力ひねり出してくれ - 47万円ｗ
25年前400乗ってた頃乗り出し55万とかだった
カブに47万って買う人いるのか - >>130
NBOXよりやすいやん - クソみたいなスペックでも、未舗装の林道とか絶対走らないような人が見た目だけで買ってるから50万以上でも売れると思うわ
- 400ｃｃまで車検撤廃して欲しい
- 125はファミリーバイク特約使えるから47万出して買っても維持費は抑えられる
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