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11月1日、カワサキモータースジャパンはレトロスポーツモデルのオートバイ『MEGURO S1』の2025年モデルを2024年11月20日より発売すると発表した。
1924年に創業し、日本の二輪車黎明期に性能や品質で高い支持を受けていた“メグロ”ブランド。『MEGURO S1』は、カワサキ250メグロSGの哲学を色濃く反映させたモデルだ。
新登場となる『MEGURO S1』のボディサイズは全長2125mm、全幅800mm、全高1090mm、軸間距離1415mm、シート高740mm。232cc空冷4ストローク単気筒SOHCエンジンを搭載し、最高出力は13kW（18PS）／7000rpm、最大トルクは18Nm（1.8kgm）／5800rpmを発揮する。
ティアドロップ型のフューエルタンクは、エボニーとクロームメッキのカラーリングに仕上げられ、手作業で色付けされた“メグロ”エンブレムが配されている。大型の冷却フィンを持つエンジンはクラシカルな印象を与え、全体的にトラディショナルなスタイリングとなった。
ヘッドライトやターンシグナルランプ、テールランプは、丸形デザインで柔らかな雰囲気を演出。同じく丸形のメーターは見やすさも確保している。
また、サイドカバーとスピードメーターには“メグロ”ロゴタイプが施され、ブラックに塗装されたスチール製前後フェンダーやロングシート、ワイヤースポークホイールなど細部に至るまでこだわり抜かれ、メグロとしての魅力を放つ一台に仕上がった。
ボディカラーは、『エボニーxクロームメッキ』の1色のみ用意。メーカー希望小売価格は、72万500円（税込）となっている。『MEGURO S1』は、2024年11月20日（水）より発売が予定されている。
[オートスポーツweb 2024年11月04日]
11/4(月) 9:31配信 オートスポーツweb
https://news.yahoo.co.jp/articles/89fc7a1550687eca999b445f02feaaed1d04dc3a
『カワサキMEGURO S1』（エボニーxクロームメッキ）
https://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG49zaz0lYO1GX2_1diSEdfegdcakWGfQkdeV-goR6YzKPx7YOsUsf3pVOfwaaNq2UFuCZ9zggaK_jzzaYRW9f5a6tQGcE0fcQ-jAw3VACrK7boZT-yodmi8Y8sNvJTMNSmF5-53KwX5al56uHKT0a-1dSruJyyjMexxOggYuc09zfRsL2tDjN2zoPVuslwV_UPYVNziYoa0hxkU1qCdzq6k78tV39WZoXNAioKW5gVv2DVjo3JPAQqHuiclka8Oudw==/asimg_mgr_s1_main_f76725a8486f533.jpg?errorImage=false
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カワサキ＝高い伝説継続中
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セパハンとバックステップつけてカフェレーサーっぽくしてみたい
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こんなポンコツが70万もすんのかよ
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高過ぎ
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カワサキか…
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たけぇ
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エストレヤの方がまだマシというね
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>>8
それ！思った -
>>8
マシというかエストレヤの劣化版
エストレヤと違ってエンジン美しくないし -
川崎なのか目黒なのか
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>>9
川崎ってのは地名じゃないぞ -
お爺ちゃん向け。ちょっと乗って見たいけどこれならカブで良いかな
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>>10
ジジイは限定解除だからこんなの乗らない -
まずライトがダセーしRSもそうだったけど全体的になんか違うんだよね
見た目だけ当時のまんまではダメなの？ -
カワサキのバイクって他のメーカーより不人気なのに値段だけは強気だよな
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ベース車のエストレイヤ2014が52万円弱
あれから10年経って価格は1.5倍弱になった
でも日本人の賃金は賃金は30年横ばい -
>>13
スマホとか出た当初の3～5倍とかだもんなぁ -
え？これもしかしてチューブタイヤなの？
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こういうのでいいんだよってデザインいいな
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１８馬力ｗｗｗ
走り屋でなくいらんとはいえ最近は控え目ですね -
>>17
いま爆売れしてるGB350が20馬力なので
SRだって24馬力しかないし -
>>17
セロー涙目 -
クッソたけぇええええっｒ
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サンマか
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18馬力に72マソ
1馬力4万
俺の車でも1馬力13000円くらいなのに高杉 -
エストレヤの再販？
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すげ～ボッタクリだな30万くらいが妥当でしょ
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W２３０との違いが分からん
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ホンダ:優等生、無難
ヤマハ:ホンダはつまらないからヤマハを選択するがホンダと同じく優等生でつまらないバイク
カワサキ:自称バイク通がイキッて乗る、未だに男はカワサキなどと時代錯誤な事を言い直ぐにオイル漏れしたり故障する
スズキ:変態 -
>>25
最近スズキはセルフで免疫力をつけてきたみたいだぞ -
高えな。
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メッキパーツをふんだんに使った高級志向のバイクなので性能とか関係ないから
多分20年後にプレミア付く -
>>27
20年後はメッキも剥がれてるよ -
>>27
ねーわ -
価格高い割に出力低すぎだな
原付レベルじゃんｗ -
レプリカ時代はクラシックタイプが好きだったけど、今は増えすぎて嫌いだわ
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いま馬力無くても良い単気筒ブームやから売れるだろうね
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カワサキなら水素？
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こんな価格見せられたらそりゃレブル250やGB350を買うわ
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バイクって昔は1馬力2万円位のイメージだったんだが
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249ｃｃにしてくれよ
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えぇけど高いな
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うちのマジェスティ155ccで15馬力だけど
前乗ってたキャブ時代の20馬力エストレヤより全然速い -
80過ぎても乗れる
一生モノだな
こういうのでいいんだよこういうのでな -
>>40
恐ろしいからお前ははよ免許返納してくれ -
昨今のレプリカでは一番まともかも
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メグロはブランドだからね
アシックスとオニツカタイガー
みたいなもんだろ -
え？
エストレヤやん・・・ -
原付きでも7.2馬力を叩き出していたのに退化してるぞ。
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カタログで謳っている馬力よりダイノで実測した値が２、３割小さかったとかよくあるからな
特に日本メーカーのバイク -
これベースでカスタム費用でいくらかかるんだよ
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パワーパワーって、お前ら80年代のレプリカブーム世代かよ
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なーなーじゅーにまーん！？
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次は第一三共が陸王を再販だな(´・ω・`)
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イラネ
国内メーカーの海外生産品の輸入バイクで
乗り出し40万位だろ？ -
>>1
W230との違いがいまいち分からない
ていうかエストレヤで良くない？ -
>>1
松方弘樹のそっくりさん思い出す
あとこんなゴミは売れないよ -
GB350：56万1,000円
レブル250：61万500円
W230：64万3,500円
GB350C：66万8,800円
MEGURO S1：72万500円
エリミネーター：81万4,000円 -
車は安全装備とか最新技術がてんこ盛りだから高くなるのは理解出来けど
バイクはなんでこんなに高額になったんだろ？ -
>>57
日本で商売する気なんてねーからだろ
日本はデフレだったが欧米はその間ずっと成長してたから欧米に合わせて値段を上げる
カワサキは売上高の5割以上がアメリカ、2割ヨーロッパ、日本は数%
貧乏な日本人には欲しければ売ってやるというスタイル -
街乗りには十分じゃね？
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スポークホイールからチューブタイヤの臭いがする
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クラシカルって…これを懐かしいとかいうのは60以上の世代だけでは
それかバイトでベンリィとかに乗ってた人
ちょっとピンポイントすぎるでしょ -
>>62
メグロのSシリーズって
60年以上前に流行ったバイクだから
80歳以上じゃないと当時のメグロは
知らない -
>>62
60は7～80年代のバイクだろ
メグロはそのまた上の世代 -
>>77
このメグロ系譜のW3をいま還暦を超えた従兄弟が20歳位に乗ってたんだ
これはSシリーズだけど -
>>87
W3はだいぶ後だしカワサキだろ -
てかエストレヤの(空冷エンジン、排ガス規制クリア)バージョンができました。
でええんちゃうのｗ -
２ストなら買った
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高過ぎゴミ
GB350を買って差額を車検代に充てた方がマシ -
昭和回帰というかレトロブームというか
まあおっさん相手の商売やねこれは -
72万円って。
価値はせいぜいその半額だろ -
案外こーゆーのはバイク女子とかが買うんじゃないの
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いつまでも馬鹿の一つ覚えの70年代復刻とかGoサインを出すのがその世代なのかな
こういうのも年代を進めてもいいのではないか -
いくらなんでもな？ってレベルやわ
これなら東南アジアの現地製造販売してる奴を持って来た方がいいよ -
バイクは正しい姿勢で乗らないとな
やたら前傾姿勢だと事故るわ -
排気量ダウンしたエストレアが72万か…
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目白じゃないんか
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電装をLEDにして後は排ガス規制に合わせたくらいのもんだろうから
ぼったくりと言われても仕方がない価格ではあるな -
高さはまぁブランド代てことで
好きだけどな見た目 -
中古のベンリイ125探した方が幸せになれそう
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兄弟車はMATUKATA S2
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どうせ復刻させるならZXシリーズのエンジンを使い回してバリオスとかゼファーでも復刻した方が売れると思うがね
フレーム新設計で多少高く付いても売れるだろ
ネイキッド、FI、二眼メーター、400cc以下だとライバル車種は販売終了モデルを含めてもCB400SFだけだし
GB350の完全下位互換を今更出してどうすんの -
KLX230のエンジンか
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メグロってエンブレムつければ高くても売れる
もし陸王が復活なら250ccで100万くらいしても売れるだろう -
うん、高い
それだけの価値はなさそう -
懐古いうが、Z1が出た時点で性能的にはブッチギリだったわけでその後に出たW3なんかもある意味懐古なんだよ
40年以上前から懐古バイクはあったし売れてたってこと -
>>94
55年位前から750時代が始まったんで40年だと400でもマルチが主流だったんじゃないかね -
ホンダも陸王を出せ
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メグロの値段聞いてシロメに
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チャリンコに馬18頭繋げて走ると想像するとやべえ力だとおもう
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やっぱり単車はMEGUROに限る
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Zシリーズの250FSや250FTを復刻させればいいのに
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カネ余ってるお爺ちゃんしか買わんわ
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Z400FX再販してくれよん
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陸王って本物ハーレーが高すぎて日本じゃ売れないからライセンス生産申し込んで日本で作ったってだけのもんだぞ
ありがたがるようなもんじゃない -
>>103
メグロだってパクりだろ -
>>103
ハーレーコピーから脱却したF型とか小排気量でおもしろいのがあった -
サイズ感→いいね!
デザイン→いいね！
価格→え？ -
股がり式バイクは左手と足を使ったクラッチ操作が面倒くさい。
原付バイクみたいに右手でだけで操作できる自動クラッチにしてくれ。
あと股がり式バイクは収納が無いから、日常使いには不便。
原付みたいにシート下に収納スペースが無いしな。 -
安いスズキがいい
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W230「オレの発売より早いじゃないか・・・」
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夏場でも長袖長スボンのバイク乗りさん尊敬してます
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>>1
さすがにこれだと安くさいわー
これじゃあエストレアを再販したほうがいいだろ -
廉価版「MEJIRO S1」を頼む
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普及版「NAKAMEGURO S1」も頼む
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四、五十年前のメンテも雑なバイクに200万とか出すよりはこういうの買う方が良いよな
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世界で売る製品はどうしてもドル円レートも影響受けてお高いねえ
別に日本で売れなくてもいいんだろうけども -
>>118
欧米でこんな半端な小排気量は売れないだろ、東南アジアはこんなのがウケるのかは知らん -
たけぇ！三十万円切ってから売ってくれ
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自動運転のMAGUROも出せ
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