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山手線を１周させるのに電気代はいくら位かかりますか？
計算方法は山手線１周を1時間とし､加速する時間を停車時間などを除き､走行時間の半分として､20分あたりに設定します｡
95(Kw)×4(台)×6(両)×１/３(時間)=760Kw/h
23.5(Kw)×11(台)×1(時間)=280.5Kw/h
足して1040.5Kw/h
電力料金表により､1kwhあたり9円12銭ということで掛け算しますと9489.36円と出ました｡
ほぼ1万円と考えていいかと思います｡https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313170468
- もっとたくさん走らせろ
- 原価厨顔面ブルーレイ
- つまり撮り鉄は4ねってこと！？
- 電気代だけで100万かかってたらペイするわけないだろ情弱
- 1kwhあたり9円12銭
なんでこんなに安いの？法人だから？
個人なんて30－40円だよね - >>6
線路の中は自前の発電でやってるんじゃなかったか - >>6
jrは自前の発電所もってるぞ - 動かなければ一周＝0円
- 鉄道は経済的な乗り物とは言うけど凄いな
- 撮り鉄ってかクズ鉄な(YouTuber含む)
- 満員or回送で変わってくるのかな
- 机上の空論じゃんこんなの実際に消費電力を測定してみろよクズが
- >>12
あなたの試算だとお幾らなの？ - 摩耗だけでもキツそうなのに電気代までコスト深刻だったらタクシーみたいな価格になるんじゃね
- 代わりにメンテに金かかるんだろな
近くで新幹線の線路メンテやってるが100mくらいやるのに一ヶ月かかってる - コーラ飲んで練習せい
- 電気代以外のコストは分からんけど乗客数考えたら儲かってそうだな
- 巨大な観覧車でも１日５万位と聞いた
- 羽田空港の電力消費量（レーダーや誘導灯火など）が東海道新幹線よりも高いトリビアは本当だったんだな。
- >>18
あれ、数千個のライト全てが白熱電球の一種だからだぞ
LEDに変える計画が進行中だから、そしたら逆転するでしょ - >>62
（ ･∀･）つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ - 鉄道は固定費がかかる
- ヤフー知恵遅れソースてのはどうなんだ？
- 空調は？
- 横浜で水素列車や水素バスが走ってるけど１万円では無理です
- このソースに疑問を持たない人は馬鹿です
- 回生してるだろうから、その半分くらいじゃね？
- そもそもJR東日本は川崎に自前の火力発電所、変電所を持っているから
電気会社の電力料金表とか見ても全く意味ないな - 田舎の電車とかで運転席見てると直線は加速終わったら3分の2くらいは惰性で走ってるしな
- 1日何周すんねん
- 何十台って回ってるじゃん
- >>1
回生ブレーキとか知らなさそう - 裸の大将が山手線一周するとしたらおにぎり何個分だろな
- マジか JRはボッタクリなのでは
山手線何人乗ってるのか考えたら運賃高すぎだろ - >>32
価格が見合わないと思ったら利用しなければいいだけだ
歩けばいい - >>32
むしろJRは儲けないんだし
東京だと必須のインフラだからもっと取れるでしょ - >>32
保守点検費も計算しろよ？ - これマジなの？
あんなクソデカいものを動かすのにそんなパワー要らないとか
信じられないのだが
エレベーターでも数十円するっていうじゃん - 環境や都市効率を考えたら、電車ってトップクラスに優秀だよね
車使わず黒字経営前提だけど - 1日で計算すると100万は余裕すぎるくらいいってるか
- >>36
儲け考えたら鼻くそレベルだな - モーターの消費電力しか考慮してないじゃん
冷房やら補機やらでもっと電気食うはず - 赤字路線の補填のためにガンガン稼がないとな
- 電車一周分と乗車人数と運賃の割合で、JRの経営状態が少しわかるね
- JRもうけ過ぎだろ
- まあ電車や線路の整備、駅の設備管理や乗客対応の駅員配置とか新しい電車の導入とか考えたら
運賃を多く払っても仕方ないとは思う
- ぼくのチンチン電車はそんなもんじゃありません
- クソ非電化田舎カス路線なんて潰したくてしゃーないやろな。
潰した土地でソーラー発電事業でもやりたいぐらいだろうな
- >>46
地方都市はバスがドライバー不足でどんどん廃線してるからね
田舎なんて車以外ないし
タクシーもドライバー不足で取りづらくなってるし、車以外の選択肢として残したいんだが
経営考えたら、廃線だよなぁ - >>46
宮中取水ダム閉鎖するぞ - 俺の4090と爆熱Intelの1ヶ月分より安いじゃん
- >>1
通勤時間帯だと一駅に一時間に50本の電車が停まる
下も入れたら100本
動いてる電車は他の駅にもある
その一時間で余裕で数千万いってるだろ - ドアの開閉、空調や防犯カメラの電気代は？
- そもそもの電気代が安いから
- レール上は転がしてればいいからな
- 重量が計算に入ってない
- 加速が一番電気（というかパワー）使いそうだけど
- >>53
計算的には加速の時のみの時間で電力出してるやろ - >>53
私鉄は駅を高くして発進やブレーキ損失の分をなるべく少なくしてる
だから都心の駅は高い場所に出来やすい - 最初の加速だけで半分は惰性で走ってるからな
エアコンや車内の液晶ディスプレイの電気代のほうがかかるのか - なんで家庭用料金なんだよ
- もし気に入らないなら、自転車いいぞ
- 1kwあたり9円はねーだろ。それにしても安いとはおもうけど
- 省エネ化を進めた結果よ
企業努力を認めましょう - 自前で発電所持ってるだろ
新潟の水力発電所 - 山手線は平日には外回りが328本、内回りが322本、計650本が1日に運行されているから毎月2億弱の電気代ということだな
- >>65
利益考えたら鼻糞レベルだな - >>65
すげえ安すぎるな電気代 - 新潟の方に発電用のでかいダム持ってなかったか？
- 国鉄からの移籍組が先輩にいたんで前に教えてもらったことあるわ
JRは独自の発電所持っててそれで運行してる - あら安いわね
- 1周したら売上いくらくらいなんだろう
- JR東は大半が自家発電なのでもっと安い
- クイズ
いま、山手線に平均乗車率の乗客が乗っています
乗客全員が一人一台のプリウスに乗って山手線1周分の距離を走ったときにかかるガソリン代はいくらでしょうか - エレベーターでも5銭くらいらしいな
- 品川名古屋間の新幹線とリニアの電気代比較は？
- 自分の水力発電所使ってるんだが？
- 営業係数にするとどれくらい？
- そもそも根っこにある95kwとかって正確な数値なんかこれ？
- 昔の103系とかの車両だと、やっぱもっと大喰らいなんかねえ
- 首都圏くらいの本数走ってれば、他の電車が発電機替わりになるからね
- JRは自前の変電所を持っている
- オイルヒーターの方が電気喰いそうw
- 嘘臭えな100万でも安いと思うわ
- 列車を全て連結させてメリーゴーランドみたいにぐるぐる回したり出来ないの？
- すげーな
いわばまさに錬金術じゃん - いや一番使う加速する時間除くなよ
- 現行車両のモーター検索したら定格140kWと出てきてどういうこっちゃ思ったら
2007年の話なんかいこれ - 4台×6両ってどういう意味？
- 同じ電車でもガラガラの車内と満員の通勤電車ではまるで消費電力は違うと思うんだが
- まあこの計算はデタラメだわな
そもそも加速時はモーターの定格以上の電力使うし
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