水素とバッテリーの電気で約700キロ走行　充電できるホンダの燃料電池車「CR-V e:FCEV」

横浜市で２４日まで開催されている「人とくるまのテクノロジー展２０２４」（自動車技術会主催）で、ホンダは今年夏に発売予定の水素で走るスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプの燃料電池車「ＣＲ－Ｖ　ｅ：ＦＣＥＶ」の実車を出展している。

　燃料電池車は、水素と酸素の化学反応によって発電した電気で走行するが、この車は家庭で充電できる機能も搭載しており、プラグインハイブリッドのような使い方ができるのが特長だ。外部への給電機構も備えている。

　車両の構造は、燃料電池システムやモーターギアボックスなどをフロント部分に、２本の水素タンクを後部座席の下と背面にそれぞれ搭載。駆動用の大容量バッテリーはフロア下に収納している。

　１回分の水素充填（じゅうてん）による航続距離は６００キロ以上。さらに１回の充電で６０キロ以上走れる。水素の充填にかかる時間は約３分、２００ボルトの普通充電は約２．５時間という。

　通勤や買い物などの普段使いはバッテリーに蓄えた電気で走行し、週末などのロングドライブは水素でつくった電気で走るというイメージだ。

　トヨタの新型セダン「クラウン　ＦＣＥＶ」が搭載する水素タンク（３本）に比べ、ＣＲ－Ｖ　ｅ：ＦＣＥＶのタンクはやや小ぶりで、キャビンは十分な広さを確保。一方で、後部座席の背面に１本が配置された関係から、荷室の一部が階段状に持ち上がっており、必要に応じて仕切り用のボードを使って平らにする。

　車両サイズは全長４８０５ｍｍ、全幅１８６５ｍｍ、全高１６９０ｍｍで、前輪駆動方式が採用されている。乗車定員は５人。モーターで走行するため静粛性は高いが、スポーツモードにすると、エンジン車のようなサウンドが付加されるという。

　近場は水素を使わず走れること、室内空間に余裕があるＳＵＶであること、外部給電できることなどから日常生活からレジャーまで、実用性は高そうだ。（時事通信解説委員　宮坂一平）。

時事通信　2024年05月24日13時20分配信
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水素タンクが寿命で取り替えると馬鹿みたいに費用かかるから廃車する間際だった