テスラの航続距離がなんか短い？ ｢修理予約阻止班｣の存在が明らかに
https://www.gizmodo.jp/2023/07/tesla-cruising-distance.html
｢テスラ 航続距離｣でググった結果。日本でも｢実際｣｢短い｣｢なぜ長い｣｢冬｣が検索候補にあがる…
電気自動車の｢テスラ（Tesla）｣。オーナーのみなさん、航続距離どおり走れてますか？
走れているならこの先は読まなくてOKですが、アメリカでは広告や車載システムに表示される航続距離どおりに走れない人が多くてサービスセンターに苦情が押し寄せているんだそうですよ？
で、テスラの社内に修理の予約をあきらめさせる極秘のチームがあることがロイターの調べで明らかになり、ちょっとした波紋が広がっています。
広告と違うだけでどこも壊れてない状況に速やかに対応
テスラは走行距離の誇大広告が祟って｢半分も走れない。壊れてる｣という車の持ち込みが多め。そもそも誇大広告が原因なので、どこも壊れていない＝直すところがない。
そこでできたのが、世にも珍しい航続距離苦情対策班。その名も｢Diversion（ダイバージョン）｣というわけです。映画『ダイバージョン』みたいでカッコいいけど、その任務は｢修理の予約を解約させる｣こと。これに尽きます。
どうやって修理をあきらめさせるの？
ロイターが情報筋に聞いた話では、次のようなテクニックを使っているようです。・電話を延々保留にしてカスタマーがあきらめるのを待つ
・修理の予約をしているカスタマーに連絡して、あらかじめリモートで自己診断するよう促す（ネットの一連の質問に答えると｢どこも故障してません｣と表示されて修理をあきらめさせる仕様）
管理職は｢1件ブロックするごとに会社は1,000ドル儲かるぞ～｣と檄を飛ばし、社員は1日にチャラにした修理予約数が記録され、それが営業成績になります。
ネバダ支社は週に数百件の規模で解約していて、1件ブロックするごとに木琴を鳴らしてみんなでヒューヒュー拍手喝采だったそうですよ？
- アルゴリズムで操作
約10年前からテスラは走行距離を予測するソフトウェアのアルゴリズムを改変し、満充電のときには｢バラ色｣の航続距離を表示する仕様に変更。リアルな距離が表示されるのはバッテリー残量50％を切ってからになっています。そのような仕様にするよう指示したのはイーロン・マスクCEO（当時）とのこと。
半分減った辺りから急にバッテリーの減りが速くなって路上で電池切れになる事態を防ぐため、バッテリー残量表示が空になってからもさらに24km走れる余裕はもたせていました。今もそのアルゴリズムが使われているかどうかは不明です。
寒いとき短くなるのもカウントされていない
多くのEVでは氷点下でバッテリーの性能が落ち、航続距離が最大40%ほど短くなりますが、その点もテスラの表示には反映されていません。韓国では｢寒冷地で宣伝されている距離の半分も走れない｣と今年罰金が科せられたばかり（ひどいときには50.5％も航続距離が縮まっていた）。最近の航続距離テストでも、3つのテスラブランドの車を平均すると、現実の走行距離は表示より26％短いことが判明しています。
- テスラでドライブするときには航続距離の表示を鵜呑みにしちゃだめ、ですね。
- カタログ燃費の通りに走らないのはガソリン車でも一緒
アホだろ - >>4
その通りだがメーカーにはお灸が必要 - >>4
スズキの悪口はやめろ - >>4
そういうんじゃなくてプログラムで意図的に水増した距離を表示している不正がバレたって話なんで論点をずらさないように - >>4
測定基準(空気圧ギリギリまで上げたり、ゴニョゴニョしたり）通り走れ - >>4
そう言う話じゃ無いだろ - >>4
静岡だけあってお前は本物のアホだな - >>4
半分って事はないだろ
ちなみにうちみたいな田舎だとガチでカタログ燃費上回る、愛車は現行プラド - それこそ訴訟されないのか？
プリウスの欠陥騒動よりずっと酷いだろ - >>5
不具合もトラブルも不祥事も全部黙りでそのままにするのがイーロンのやり方だからな
アメリカ企業どこもこれに倣いだした - >>12
日本企業もこれやり出してる - >>15
どこが？ - >>17
あんまり書けないけど大手というか、デカイところはこれやってる
車関係じゃなくて - >>22
何言ってんだこいつ
働けニート - >>25
車関係は今もってないし、あんまり関係したことない。ほぼバイクだし - >>22
4で日和るヤツ初めて見たわｗ - >>5
車カスのプリウスだってカタログスペックの半分しか走れなかったよ - >>5
モンサントの例を見る限りアメリカ企業であるうちは訴訟で負けることはないだろ - >>5
テスラなんて高級なおもちゃやん
おもちゃに真剣になる奴はいない - 地球平面説が持て囃されるとこだからね
「坂」とか「高低差」とか理解できないんだろう直線距離に満たないなら訴訟案件だよね
- ニッケル水素のバイポーラのほうが上だったら笑う
- 航続可能距離なんてのは目安だろう
走行状況で刻々と変わるもんだろ
アホなのか - イーロン・マスクはこれ知ってんだろ
お前なんとかしろよ - 金持ちが昔のプリウスみたいな感覚で乗ってるんだからイーンダヨ
- 数千億、兆単位の制裁させんの？
詐欺だろ - EVってそういうもんじゃん
下調べが足りてないな - >>14
んなわけねーw - 東京の郊外に住み、通勤用として一日に多くて30km程度しか走らない人向けの車やしな
- カタログ燃費だから多少は誤差が有ると言う話じゃなくて、はなから表示がインチキと言う事なんだよな？
インチキだから修理しても改善しないので保証修理を諦めさせる部隊が居ると。
要するにビッグモーターと変わらんわな。 - >>19
テスラは買わなきゃ被害がない
ビッグモーターは関わってない人まで払った保険料を実質盗まれる被害を受けてるからもっとひどいんじゃ？ - 燃える中国製にしてもそうだが、焦って手を出すからこうなる。
新しいものは早けりゃ良いってもんじゃない。じっくりと技術が確立されてから使えばいい。
まんまと中国の戦略にのせられやがって。 - 普通に
電池残量×理想的な消費量で航続距離表示しても落ちるだろ？ - 走行距離の詐称にしろこれにしろ何のお咎めもないんだからトヨタ潰れんじゃねーの？マジで
- >>24
ユーザーが判断することなんだぞ - もうすぐXcarに名前も変わるし
- 消費者庁が存在する日本では無理
長期間リコールとかサービスキャンペーン出さないでおくと突っつかれるから、メーカーは無理してどうでもいいキャンペーンを出したりする - >>28
車のメーターで義務なのはスピードメーターだけだからいざとなれば非表示にするのでは？ - >>42
車検証の備考欄みてみ
車検時にメーターは走行距離やウォーニング点灯もチェックするよ
スピードだけ見れればいいって訳では無いね - >>51
ああ総走行距離計は義務だったな
水温計含めて他はサービスだしウォーニングランプ系も殆どサービスで付いてるだけだ - >>59
パーキングブレーキのウォーニングやシートベルトランプの機能もチェックされるよ
なんならもうすぐスキャンツールで異常ないか事前に見る項目も追加されるし
サービスでついてるなんてことはないね - >>61
付いてるからチェックするだけだぞ - てすらwwww
ポンコツやろ - EVに何を期待してるんだ？
- ほんの一年前は、こんなスレが建つと否定レスがぶんぶん飛び交っていたけど、余裕なくなってきたんだな
- ポンコツ過ぎワロタ
- あー、日本製電池なんで。だから韓国は悪くない。
- 車としては未完成な上に修理費が莫大な金額。
死ぬまで乗らない - でも一応は国産EVと違って
テスラのはバッテリー高温対策出来てるんだっけ?
空冷以外で - 日系既存の大手メーカーには絶対できない開き直り。
これはある意味テスラ等の新興EVメーカーにとって最大の「強み」なんだろう。
ユーザーに見限られない内は、だけどな。 - >>43
日本メーカーはギリギリまでリコール隠したり
認証試験やらで誤魔化したりしないからな - >>47
走行距離性能を水増しってスレ無かった？ - ビグモを皮切りに自動車産業不信が始まったら面白い
- 西海岸の奴らが好きなエコを餌にしたイーロン詐欺だからな
- 木琴鳴らすってなんだよ
のど自慢の鐘みたいなメロディー奏でるのか？ - 寒かったり暑かったりしたらカタログ通りの燃費で走れるわけないなんて皆わかってると思ってたが文句つける奴いるのか
そういえばホンダも古くなったHVの燃費が悪いのは詐欺だと訴えられて負けたよね - そりゃ電池式なんだから暑くてもバッテリー容量が減るし寒けりゃもっともっと容量が減るわ
- >>50
よく読んだら容量50％切るまで表示を誤魔化してたとか悪質だわ - だから、車と精密と時計とあとなんだっけ？は国産にしとくと満足度高いんだって
- 詐欺やん。ビックリしてモーター
- でも電気で走れりゃ幸せな人が乗ってるんでしょ
- どうでもいい
テスラ乗ってる連中なら文句言わないなでは？ - >>55
他の自動車メーカーは実用上問題あるとタッチパネルやめてアナログに戻してるのに、それを「古い！テスラは全部タッチパネルですげえぜ！」と言う奴が買ってるからな - すげー組織だな
車界のビッグモーターじゃん - ドライバーが走行中によそ見するのはメーカーの責任じゃないからなぁ
- 全固体電池まで待ちだろ普通…
- 意識他界やつらはアホやから大丈夫
- でもアメリカはアメリカの企業が儲かればいいからお咎めなし
- >>66
これって自国民馬鹿にしてるって事にもなるよな
アメリカには消費者庁みたいなの無いの？ - でもこれを繰り返せば次にテスラ買う人いなくなるんじゃないの？
- ・電話を延々保留にしてカスタマーがあきらめるのを待つ
これわりとどこの業界でもやるって見たことあるぞ
- ジムニーなんてリッター16って言ってるくせに実際はリッター7やぞ
- >>71
数少ない本格オフロード車なので仕方あるまいさ。
副変速機があるのにローギアード設定。
ゴツいラダーフレームは軽量化ガン無視の産物。 - >>71
都会は仕方ないだろ
これが2.5LガソリンSUVだと都会街乗り7km/l以下だけど、ネットの燃費投稿だと
10km/l超える田舎報告が目立ってしまう - テスラすごい日本車ダメって言ってたやつ弁解してみ
日本車もーとかじゃなくてテスラの弁解な - > 約10年前からテスラは走行距離を予測するソフトウェアのアルゴリズムを改変し、満充電のときには｢バラ色｣の航続距離を表示する仕様に変更。
10年前ってトヨタがテスラとの協業を辞めた頃だな
「コイツらヤベェ」って思ったんじゃない - ゴミに大金払う奴の気持ちがわからん(´・ω・｀)
- >>79
ブランド購入と同じなんじゃないかな。渋谷や港区周辺で見るようになってきた
正直プリウスのがいいとは思う - イーロンみたいなクズがやってる会社の
クルマなんか
乗ってる方が悪いレベル - EVは金持ちのおもちゃ
- ４つーのは最高法務省の例の一部だよ？
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