カワサキはNinjaシリーズの新型モデル「Ninja ZX-4R SE」を2023年7月15日に発売します。
2020年9月に発売されると共に多くの支持を得た「Ninja ZX-25R」に次ぐ4気筒エンジンモデルとして登場したNinja ZX-4R SEは、最高出力77PS（ラムエア加圧時80PS）を発揮する新設計の排気量399ccエンジンを搭載するカワサキのスーパースポーツ「Ninja」シリーズの最新モデルです。
軽快さとコンパクトさを追求した高張力鋼トレリスフレームを採用するNinja ZX-4R SEでは、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンションユニットを組み合わせることでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現。
ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ、トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードも装備されています。
スムーズな加速とクイックでイージーな減速を実現するアップ／ダウン両対応のオートブリッパー付KQS（カワサキクイックシフター）、スモークウインドシールド、USB電源ソケット、フレームスライダーも標準装備されたNinja ZX-4R SEの価格（消費税10%込）は112万2000円で、メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー、キャンディプラズマブルー×メタリックフラットスパークブラックの2色が用意されています。
バイクのニュース編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4d396b3a7ba32ae2cf18c70853b8fbe7937f462
画像
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230620-10315099-bikeno-000-4-view.jpg?pri=l&w=640&h=426&exp=10800
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230620-10315099-bikeno-001-4-view.jpg?pri=l&w=640&h=426&exp=10800- 待望の
４００マルチ、きたー！！
- かっこいいけど乗るのはキツい
- 以下高い
普通免許で乗らせろ - 日本の「カッコいい」は根本がガンダムで幼稚
何これ？糞ダサいw - >>7
世界向けも、全部こんな意匠だよカワサキは
- >>8
車もバイクも日本車はラインがガンダムなんだよ - >>7
エヴァンゲリオン寄りだろこれ - >>47
ロボットデザイナーを揶揄しての総称がガンダムなんだろう - カワサキか・・・
- カワサキと言えばバッタ緑色
なぜバッタ緑色がないんだ？
ダサいからやめたのか？ - 今どきの400って70馬力超えるんだね。
おじさんびっくり。 - 600でよくね？
- >>14
そこが、この話の根源で - 400ccで100万超えとか草(*´∀｀*)
ボッタクリすぎw頭イカれてんな誰が買うん
- ちょｗ100万とかｗ
- あったま悪い奴の
意匠論には、ほんと
ウンザリ - >>19
センスが無い奴とは価値観を共有できん - ガンダムみたいなZ250を4気筒化してくれ
- >>20
クォーターマルチな奴を買って、積み替えたら？ - ビッグバイクブームの頃に原付から一気に大型自動二輪免許を取って逆輸入の1000ccなんて買ったものだが
今じゃ新型も旧車もあの頃より高いしもうバイクを乗ることはないだろうなぁ - こんだけ出せば
ホンダのフラッグシップ
スーパーブラックバードが買えた時代がありましt - 大型じゃないのかよ
ゴミだな - かっこいいじゃん
- 乗りやすいだろな
今能って買い替えるときが来るかも - 30年落ちのCBR400RRが85万円くらいなんだね
そういうのを検討してる層に売りたいのかな - しかし今400って77馬力も出せるのか
GSX-R400の頃からずっと59ps制限じゃなかったっけ - >>30
クラス最軽量だったジスペケ - >>30
元々4社が何と無くこのあたりで規制しときましょうって規制だし
車もそうだけど - >>30
77馬力出せるようになったんじゃない
77馬力出しても壊れないエンジンが作れるようになったんだ - 400ccで77馬力ってすごすぎる
いままで400ccで最高なんてせいぜい60馬力くらいだったろ - >>31
キャブレターなのに、簡単にウィーリーする
当時の４００マルチ（レーサーレプリカ） - >>40
2ストスクーターの50でも余裕でウイリーしたしバイクなんてクラッチ操作で簡単にウイリーできるじゃん - >>52
ペケジェイやシービーエックスで、ウィリーしてみろと - >>52
バイクでウィリーするのにクラッチ操作するやつなんて見たこと無い。重心後ろにしてアクセル大きく開けてハンドルを持ち上げるやり方しかしないというかクラッチでウィリーとか危ない - こんなの出したら盗まれるだけだろ？
盗難を心配しながら乗るのはイヤだ - こういうバイク最近見なくなったな
- ZX-4RRはどうなった
というか日本のメーカーのカラーリングはダサすぎてどうにもならんわ - ZRX400まだ？
- >>42
丸目２燈、ですか？ - 購買層がおっさんだし
おっさんが乗ると腹が邪魔そうでカッコ悪い - 今大型乗ってるけどカバー外すのすら面倒くさいからな
- 250cc400ccあたりはバイクユーザーの間口見たいなもんだからな
ここですらユーザー絞るならその後ステップアップして大型乗ろうってやつも皆無になっていなくなるアホだな( ･ั﹏･ั)250cc400ccあたりは大学生のバイト代でも買えるくらいにしないとバイク乗りなんて減るだけ
ただでさえ少子高齢化＆格差社会で若者は貧困なのになw - >>48
どこに輸出して
どうやって採算取るのかって話
- >>48
アホはお前 だから250とかは日本生産じゃなくインドネシア生産車とかを輸入してなんとか安いのをラインナップしようとしてる でも当然スペックはショボくなる
NSRみたいなのを35年も前と同じ価格で発売しろとかほざく できるわけねえだろそんなの - バイクなんて禁止しろ
危なすぎる
製造販売は人道に反するわ - >>49
バイクは危なくないよ
危険予知さえしっかりしてれば死ぬ事はない
バイクで死ぬ奴は危険予知が出来ないスピード狂だけ俺なんぞ４０年以上無事故やで😁
- バイクが危ないんじゃない
車が危ないんだよ - 近所の人が昔は一握りだった通報おばさんみたいな人ばかりになったからバイク乗る人本当に減った
- >>53
あと、駐禁うるさくなったのもあるよね - >>57
本当にそれ
ちょっと乗って出るが出来なくなって車と同じ苦労するから車で良いかってなる - ほれ中免小僧共買えよ
念願の4気筒400ccだぞ - 末期がんの告知を受けたら貯金崩して買おうかな
- ウイリーとかしようと思えばできるだろ
勝手にしてしまうのが2stレプリカとかあの辺だったけど - くノ一シリーズ作ってください
- クラッチ操作でウイリーできるで間違いじゃないが
達人の動画で口番長してるだけか実際にポンポンできるのかは誰にもわからない - >>62
アクセル開けてクラッチミートさせるとき後ろに荷重かけてたら嫌でも浮く - なんだよ。変わってないじゃん
- もはや、こういったトランスフォーマーみたいなデザインのバイクに乗るのは
さすがに恥ずかしくて無理や、、、、 - 昔は最強とか300キロすげえとか憧れたけど
今はスペックどうでもいいな
むしろ熱くないのが良いとか思ったり - 112万
大型買うわ
- 俺が欲しいのはホンダのフリーウェイ
フリーウェイの乗るために遥か昔にバイクの免許を取ったんよ俺がスクーターを好きなのは、前世がイタリア人だったからかもな
- たっけ
- 伊藤真一がホッケンハイムで320キロを記録したあれから30年
2stが欲しい…
- 77PSで112万ってリーズナブルじゃん
- 最近はオンボロ原2いじってるわ
身体にも財布にも楽 - だいたい免許が大型とかに分かれてるのがバイク人口減らす一因になっている。
400で教習卒業したらもう大型も好きに乗れるようにしてやれよ - ヤマハも3気筒でR4出してみろ
- >>84
3気筒ならNSもついでに復活させよう - >>90
マッハやKHの事も少しは思い出してあげて下さい＞＜。。。。。 - これスイスイ曲がるんだろうなと想像すると多分いきなり上手くなった勘違いしてコケる自分が目に浮かんだ
やっぱ曲がらない走らない今のでいいや… - >>85
当時？よりも、すっごい重いよもちろんタイヤ性能はすっごい上がってるけど
- >>89
俺の今乗ってるの250kg超えてるから中型に乗り換えたらたいてい軽い - 昔の400も本気だせばって話なんかね
でも国内向けって事なん? - BMWのR12が出るのを待ってる
- １万キロ走ると中免で乗れなくなります
- おまえら、本当はトップガンみたいに古いカワサキ乗って家まで送りたいだろ
- そいや4サイクルで2サイクルに挑戦する楕円ピストンカムギアトレインのＮＲ500なんてのも
ありましたね。パワーバンドが異常に広くこからでもアクセル一捻りでツキも良く厚いトルクが沸き、2万回転くらい
パワーダウンも少なく回りパワーも出ると言うバイク。瞬発力は兎も角回転馬力でストレートでは
2サイクルマシンを引き離した。結局あれこれあってレースからは
引退したが、その技術は各種市販車にフィードバックされた - 性能の40%位しか乗りこなせない
- ひっさしぶりにバイク欲しいなと思ってググったんだが、、スーフォア新車じゃもう買えんのかよ、、いつの間に、、
- >>98
４００マルチは、メーカーにとって鬼っ子なのよ - 150の原付きが一番だよ
軽い速い便利 - >>99
150て中途半端な
125なら自転車代わりになるけど - >>99
150の原付って何やねん。原付二種でも125までやで - >>99
フリーウェイが欲しい
小さい体に２５０のエンジン
爺さんに近づいたからな
もうクラッチバイクなんか乗りたくない - 二気筒のninja400も併売するみたいだな
あっちは70万円くらいで約50馬力だけど乗りやすさは二気筒のが上だろうな - >>102
エンジンの回り方違うもんな
マルチはふぉーんて感じでツインはドカドカドカって感じだからラフに乗れる
速く走るにはシビアだけど - 車体そのものは250と一緒?
インドネシアとかタイでは売れるでしょ
日本市場はついで - スズキとかいうももクロ軽メーカーと違って勢いあるな
- >>108
スズキは、他の３つと違って二輪独立採算
- 新フリーウェイで北海道を走りたかった
もうクラッチバイクなんか乗りたくない
最後はまたスクーターで人生を終わらせたい
- バイクは好きだし乗りたいがスピードを出したくなりサーキット走行で死ぬ感じ。また鈴鹿を走りたい
- カワサキはスクーター持ってないけど、マレーシアとかタイで人気だよ
- 梅雨明けしたらレンタルするわ
- 次に生まれるとしたら、スクーター天国のイタリアか台湾かインドか。
ホンダのフリーウェイに憧れてバイクの免許を取った
フリーウェイは楽しいバイクだった
ほんとあの頃に戻りたい😖 - 250買うよりはいいと思う
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