トヨタ全固体電池BEVは航続距離1200km、
急速充電10分以下！ 日産よりも早く実用化か？全固体電池の実用化。
トヨタも開発に取り組んでいたが、今回新情報が提示された。全固体電池は電解質が固体となるため、
イオンの動きが速く、高電圧・高温への耐性がある。
これにより、高出力化、航続距離の延長、充電時間の短縮などが期待されるが、
一方で電池寿命の短さが課題であるという。
トヨタはこの課題を克服する新技術を発見。https://news.yahoo.co.jp/articles/6839e79bcd9d12d0d3a02d07a6b1aafe2a6c0b24
- ✌
- 勝った
勝ったq - ガソリン車
終わる😣 - で、実用化はいつ？
- >>5
先ずは新型プリウスの最高グレードに採用
価格1500万円～
とかになりそう - >>14
画期的な製品ってアピールするだろうから新車種じゃねぇの - 夢みたいな技術だけどそんなのできるのか
- 全個体を言い出して何年経つんだよ
アピールだけは定期的だけど実用化して言えよ
MRJもギリギリまで景気が良いこと言ってたし - でも電池は年々劣化していくんだろ
電池交換にカネかかるし、電力作るのも環境破壊する
寒い地域では使えないという欠点は克服した？日本に限っては水素の方が未来があるんじゃないか
海外で水素作るのが難しい地域があるからグローバルではないけども - >>10
全個体電池の特徴に、形を自由にできるという特徴がある。それを活かすことによって、交換しやすい構造にできる可能性は高い。まあバッテリーそのものが高額であることに変わりはないが、交換手数料は安く抑えられるだろう。
全個体電池を安価に安定して提供するためには、リチウムのリサイクル技術が必要不可欠になるはず。これもBEV普及のハードルの一つです。
あと水素は車だけじゃなく、日本にとって次世代エネルギーになるからあらゆる業界で開発が進む。車は水素利用の一部でしかない。つまり車抜きでも水素関連の技術は伸びていく。 - >>51
水素はエネルギーキャリアであってエネルギー源ではないのよ
余剰電力を水素という形に変換しておくもの
兎にも角にも余剰電力あっての水素社会 - >>55
言葉遊びは結構です。
既に完成している技術に、都市ガスに20％程度混ぜる利用法がある。そういう化石燃料と同等の考え方です。 - >>60
いや、そんなことしなくても都市ガスには水素が含まれているので大丈夫ですよ
今でも家庭用エネファームは都市ガスを引いて燃料電池にしているよね？ - 9時間の充電で3時間くらいの走行が可能で冬は知らん
エンジンに火が回ってない車乗るくらいなら俺は走るぜ気が短い - アンチEVのクソ間抜け野郎どもはどうすんのこれ？
- モノが上がって来なけりゃ机上の空論だろ
- >>13
悔しいのうwwwww - 実用化されたら踊ろう今はまだその時じゃない
つか車もいいけどモバイルのが見皆が等しく実感して恩恵を受けれるから
モバイルの分野でも全固体電池早く実用化されて欲しいねえ - 結局欧州さんは自分でルール変えといて
価格で中国、技術で日本にボロ負けする運命なのか - 盛り上がってるところ悪いけど、これ、どこで充電するの？
1200km走るなら6kwh/100kmとしても200kwhのバッテリーを10分で80%充電する？
そうなると960kwの充電器が必要になる計算
約1MW級=メガソーラー発電所をたったの1台で占有するの？
バカすぎる
絵に描いた餅だよ、明らかに実験室レベルの話で、商品としては実現可能性ゼロ - >>18
こういう話を聞くと「今あるガソリンってすげーんだな」と思う
燃焼効率上げればまだまだ使えるんじゃね - >>21
ガソリンのエネルギー密度は1万2,722Wh/kgもあるからね
圧倒的だよ - >>23
そういう問題じゃあねえんだよ - >>18
日本はまだ大丈夫そうだな - 10分ねえ。俺なんか嫌な予感しかしねえんだけど。これガソスタみたいにすると電験3種と電工1種持ちを必ず配置にならないだろうか？
- >>19
6600Vの特高電圧でも1545アンペアだぞwww
人が死ぬぞこれwww - >>22
だから有資格者が1人いないと
発電所まで行かなくとも
変電所やビルメン工場の点検補修を
単独で管理監督して行政に届出出して
業者を使える人じゃ無いと無理です。 - ああ6kw/1kmね
- EV車は幻想で用途限定でしか実用にならない
普及時のシミュレーションしてみろよ - 技術の日産とは？
- >>28
軽のサクラが売れ出して充電問題が露呈した
ZESPが崩壊して既存リーフオーナーが憤慨、無料充電を提供しているショッピングモールは充電待ちが5台
30分300円の充電器を置いているAEONでは老人が順番を巡って殴り合いのケンカしてるこれが現実です
- >>32
街乗りしかできないね
家で充電して🤗 - >>36
いやほんとそうなんだけど、日産の売り方がまずかった
zespの頃は2000円で充電し放題！って売っておいていきなり廃止したもんだから貧乏人がキレた - 充電は満充電３０秒未満で終わらなきゃ意味ない
- 技術開発しても中国に直ぐに盗まれて安価に量産されそう。
- >>31
あの国は割と安全性を無視するからなあ。 - 正直完成したとしてもペイできないから普及はしないね
- 誤爆すまん
- 俺のスマホより早いやん
- もうできないて関係者が白状してただろ
- こりゃガソリン車乗れるうちに好きな車乗っといたほうがいいな
- よし今のうちにロードスター買うわ
- トヨタ株が爆上げしてて助かった
- そんなことより大谷が23号売ったぞ
- 半期決算目前の株価操作だろ
いつものことじゃん
ちなみにこれ以前は2022年には実用化してるとか言ってたはずだよな
実用化してからいえって話 - でもお高いんでしょう？
- >>48
多分ね
でもEVは補助金漬けで売るから大丈夫さw - 実用化するときにはフル充電600キロで良いからな
- >>49
つまりバッテリーサイズが半分で良いということ - >>54
現実的には日産サクラがEVの正解だろう
バッテリー小さくして1充電100km、自宅で8時間かけてゆっくり充電、もしもの時には30分で50km走行分急速充電もできる
そんな感じ - >>54
重いからな
軽量化は全ての動力性能や航続距離にプラス - テスラの250kwスーパーチャージャーですら、設置費用が1機1億円だと公表されているから
トヨタの960kw充電器は1機3億円くらいになるのでは？
そうなると水素ステーションと大差なくなるな - んなもんより水素だよ水素。日本にはこれしかねえよ
- 発売決まってから教えてくれ
- そうそう夢のような電池はできない
- ガソリン高くなり過ぎてるから本当なら直ぐにでも買い替えたい
- 5年前の日産「家充電できなくても月々2200円で乗り放題だから無問題！充電器も全国で3万台以上あるからどこでも充電！」
現在の日産「家充電できない方はEV買わないでください」
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