「全固体電池」トヨタが２７年にも実用化へ…１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度

あーそのうちEUが条例で全固体電池を禁止するんでしょうね

>>2
エネルギー問題はもうそんな事言ってる暇はない

水素が良さげなんだけどな

>>13
いやいやいや、普通にやるだろ
エネルギー問題とかただの金儲けの口実だから

>>2
EU市場なんて売れてないし捨てればいいのにな
理不尽なことが多すぎる

>>2
あいつらキ○ガイの集団だもんな

>>2
RoHS指令に準拠して作るんだろうけど、日本車対策で改正されるんかな

>>2
フラグ立てるなw

>>2
ゴールポストを動かすのは韓国と欧州の共通した病癖

ついに量産化のめどが立ったのか

>>4
これ無いと厳しいな
重すぎて素人には交換無理かもしれんが

>>143
交換可能にしてしまうと、おかしな業者が入り込んで事故が増えまくる気しかしない
交換が前提になってないスマホですら、パチモンバッテリー売ってて偶に燃えてるのに

欧州「よろしい、ならばガソリン車復活だ」

ホンマかいな
車屋の時間感覚的にいうと27年だともう技術は出揃ってる事になるが

>>6
従来の電池と差し替えるだけだから、そんなもんじゃね？

>>7
いや無理だろ
短時間でそんなに多くの電力流すって難しい
家庭だと200V、アンペアはものすごいことになりそう

スマホにも転用可能か？

>>8
スマホが先だろ
小型で長時間使えて衝撃にも強いって
まさに携帯機器向けでしょ

>>99
単価が安いからコストを吸収できないしな。

中国企業とかに実装する前に盗まれるんじゃないのコレ

またまた～株主向けメッセージやめとけと
もうね明日販売スタートってどこまでナイショにしとけよ

>>10
株価対策常習犯の塩野義よりはマシかなw

>>11
お爺ちゃんが馬鹿になったのって電子レンジのせいなの？

フェイクニュースにしかならない

こういうのもう5年も前から言ってるだろ？
それが未だに何もできてない

出してから言え
もう10年前から聞いとる気がする

次期LSくらいか
LFAはどうかな

遅い

全個体電池と水素エンジンのハイブリッドが出来たら車両重量の問題も解決できそうだな

アメリカ「は～い、いつも通り不平等条約結んで技術潰そうね♡」

今は電費でテスラに負けてるからがんばって貰いたい

は？5秒でフルボッキできるけど？

これ凄すぎじゃないの
電気自動車の革命じゃん
充電時間と走行距離一気に解決

>>27
そんなことできたらもうとっくになってるよ
アメリカがもうやってるよ

わざわざアメリカがもうできることを3年後の条約で禁止する必要もない

正直1000キロも走る必要あるんか？

>>28
電池の減りは一定じゃねえだろ
冬場なんてモリモリ減ってくだろうし
余裕があればあるだけいいだろ
雪道渋滞忘れたか？

>>76
全個体電池は温度特性クソ広くて
低温で出力低下しにくい

>>28
仕事で使ってると1000キロ走るのはありがたいわ

2028年頃なのは以前からの報道通りだから今のところ順調に進んでいるということだな

>>37
まあ事故で発火のリスクがある既存のよりは…

世界「EVでトヨタは終わりw」
ヨタ「10分でフル充電」
世界「」

>>31
EU「…やっぱEVは製造時環境負荷が高いから禁止な」
トヨタ「水素も完成させたわ」
EU「……チクショウ…チクショウ！」

>>31
節子、それ世界や無い
嫌儲メンや

また他社がトヨタに技術貰うことになるのかな
ハイブリッドみたいに

その電池の寿命は？
１０年ぐらい劣化なしで使えないとゴミ

もう完成してたんだけどタイミング見てたんだろ。

車を作るトヨタ側の記事だから仕方がないけど、
車の側で技術革新が起きても発電能力と充電設備に関しては黙り込む
いつまで経ってもこのありさまだから、EVの普及は頭打ちだろ

石油依存度が下がれば中東やロシアにヘコヘコしなくて済むようになるし風車などのメンテ産業が国内に生まれるしで日本にはメリットしかないだろ
電池技術も日本は世界トップクラスだし何で頑なに電気自動車を敵視するのか理解出来ん

買ってたトヨタの株価が噴き上がっててワロタ

>>1
何で韓国の技術が日本の技術みたいに紹介されてるんだ？

バッテリーはLG化学が最高なのに

>>43
元々はホンダの技術

>>59
ヒョンデの技術です。

ホンダと名前が似ているからこういう勘違いが多いので困る

27年に近付くと30年からとか言うんだろ

10分でも長いのが現実

東工大の教授が確か30年くらい研究し続けてて完成までまだ8合目とか言ってたと思うよ

いつものEVなんて普及しないとか連呼してるアホは脳死してるの？

＞ １７０万台は、ＢＥＶファクトリーによる次世代ＥＶが占める見通しで、「ギガキャスト」と呼ばれる大型鋳造部品を採用することも表明

正直こっちの方が衝撃じゃない？
テスラの後追いだけど

日本人ががんばるとまた技術パクられて規制されるからな

フル充電の電気代が気になる

株は上がってるけど誰も信じてないね
まずはまともに動くEV作ってください

>>61
あの方式だとシール弱ってきたら雨の日でもショートしたりすると思う

>>61
あれは10年ぐらい前に日本でもあったよ
横浜だっけ？タクシーでテストしてたが
充電施設作るのが大変でダメだったんだっけ？
イスラエルではもっと大規模にやってたんだけど
結局ダメだったんだよな、理由は知らんけどw

>>61
重いし交換されたバッテリーの質に信用されてないから
モバイルバッテリーの大きさでエアコンフル稼働航続距離500キロ以上保証されれば良いんだけどね

>>61
車のバカでかいバッテリーを充電が切れるたびに交換するのは作業コストで問題あると思う

結局EV自体の致命的な欠陥が克服できずに普及しないって予測が出てた
おそらく発ガン性

>>90
だいぶ前に28年って言ってたのを知らないのね
はい了解
消しとくわ

思ったより仕事早かったな

トヨタ外圧に潰されんといいな
これが実用化できればトラックとかに応用できるしな

ようやく来るか
今乗ってるガソリン車の次は全個体二次電池のBEVになるかな

電動原付が超高性能になりそう

シャシーを一体成形するのが地味に凄いな
事故ったら修理不能になるんか？
曲げたり叩いて直すんか？

>>75
水没でヤヴァい

>>78
違う

株主総会だから、無理な命令だしちまった感

時代遅れの全個体電池なんて村田以外にまだやってるところあるのか？
世界のバッテリー技術から3周遅れに見えるんだが大丈夫かトヨタ

今乗ってる車、後、4年持つかなぁ。がんばれマイカー(´･ω･｀)

モバイルバッテリー化してくれよ

中国みたいに効率よく電池スタンド作ればいいのに
そしたらフル充電されたパッテリーを入れ替えるだけだし
お金や利権があるのか？

日経上げてるのになかなか上がらなかったけど
売らずにもっといてよかった

短時間ってことはそれだけ大電流が必要なんだろうな。

儲からない燃料電池は特許をオープンしたけどこっちは独占する気満々なんだろうな
今後はテスラも大事なお客さんになるね

日本の技術は世界一ィィイイイ

静粛性とかトルクの滑らかさとか
エンジン車より好きだから早く普及して欲しい
vip車はEVの方が相性良いと思う

何かイチャモンつけて禁止されたりして

実用化は27年って言っても、どうせ令和27年くらいでしょ
村田製作所も全固体電池を量産するっていって何回も延期していまだに量産してないよね

今でさえ電力足らんし
10分でフル充電できる設備量産なんて日本じゃ無理
全固体電池出来るなら海外メーカー向けにバッテリーだけ輸出して量産体制整えてコストダウンしたほうが覇権取れそう

充電時間がどうしてもネックだわなぁ

３年おきくらいに聞くなこのニュース

越えられないハードルがあるんだろなぁ

家庭用200Vじゃ充電に20時間くらいかかるんだろ？
ゴミじゃん

>>116
家庭で毎日充電するなら別にフルで充電しなくていいんじゃない？

夢のまた夢

10分でフル充電は素晴らしいな
スマホなら3分くらいで充電できそう

自動車メーカーはEV普及を望んでないからな
長年の蓄積で精緻極まってるエンジンやトランスミッションの技術が不要になってしまう

>>124
逆。
これを口実に外国政府もメーカーもEV推進という負け戦を早い段階で辞めることができる。

もうちょっとしたらお爺ちゃんたちはリチウムなんて危険なもんを携帯端末に搭載してたとか正気なの？？ってなるのかな

>>125
安全性はリチウムより全固体電池方が高いの？
よーわからん

>>131
リチウムイオン電池の溶媒は基本燃える。
全固体は燃えない。が、硫化水素が出るとかの問題はあったな。
事故があればガソリンも水素も燃えるわけで、相対的なリスクについての議論は見たことないな。

トヨタ株が久しぶりに火を吹いてるな。

欧州「e-fuelで」
自動車評論家「EVは時代遅れ 今はe-fuel」

でもお高いんでしょう？

全世界からの難癖に単身立ち向かうトヨタ

EVを売りたければ旧車のガワ。
アルファロメオジュリアか356スピードスター。

給電はどうすんの

ぼくのおちんちんも全固体！

ロイターの記事だと課題の寿命の短さを改善する新技術を発見と書いてある
劇的にってわけじゃないだろうけど実用化できそうなら期待しとくか

時間の問題だな🤗

とりあえず出来てから騒ぐか
HVみたいな驚きを見せてほしいが

「チョッパリ、共同開発のパートナーになってやってもいい
ニダよ」

10分ってマジかよ

もしこれが本当ならやっぱりトヨタしか勝たんが正解だったなw

トヨタがこれを実現して市販までこぎつけてしまうと、まーたEU白朝鮮が日和って内燃エンジン撤廃をひっくり返すｗ

とりあえずトヨタとしてはセキュリティを。

1-2分かと思ってた

いずれにしても問題は環境だろ　co2とか

10分でフル充電ってマジ？

基本的に3年以上先の予定を詳細スペック付きで公表する企業は株価対策の詐欺行為の可能性が高い
この類のアナウンスを出すと言うことはいよいよトヨタも危なくなったな…

バッテリーの性能はおいといて、たとえば60kWhのエネルギーを充電するには
仮に100%効率で計算しても、充電ケーブルに400V-150Aの電流を
連続1時間流す必要があるわな？
この1時間を10分に短縮するには、400Vの6倍の2400Vで充電するか
150Aの6倍の900Aで充電するか、になるわな？
こうなるともう素人には扱えない作業になるんじゃねの？どなの？

>>172
時間は？

>>185
軽いよ
というか小型化しやすい

ぶっちゃけ
製造の難しさ以外はメリットしかない

>>173
言うのがきよし
行うのがやすし

その分さらに電気が必要になるんじゃろ？
じゃあ原発を動かさんとな

一年後、3ヶ月後とかで言えばいいのに

すげーな

なんでEU如きの言う事聞くん？
アメリカとかV8でEUに盛り込んでハリ回してこいよ

>>188
トヨタのやつは
リチウム固体電池だからなw

ベチョウヨ謎のEV推し始まってて笑っちゃったｗ

おれ膨らんだリチウムイオンに穴開けて不燃で捨ててるんだけどこれって危ないの？
ポリバルーンみたいな懐かしい匂いがして穴開けるの好きなんだけど

今乗ってるノーマルプリウスは1回給油で1000k m走るから、それ以下だとだるい。
トヨタの全個体電池はほぼ完成してるって開発協力してる会社から聞いたのは6～7年前。その時はコストに問題があるって話だった。やっと目処がたったのか？

そこまで行ってようやっとEVも実用化だよな
今の奴は有料ベータ版みたいなもんだわ

出来もしねぇ事を株主総会の前に発言して株価上げようとするのって罪にはならんのか？

>>198
今は30分で80%まで充電できるからウソでも無いんじゃないか

ほんまなら乗り換えまっせ

>>202
電池の耐久性をブレイクスルーする新技術を発見したのでHEVへの導入を見直してBEVに使うって

また無茶な計画立てて…
本当にできるの？
期待しちゃいますよ

トヨタの完全勝利
日本優勝な！！

ネトウヨどうすんの

1000km走るのを10分充電するのも、500km走るガソリン車を5分給油するのも変わらんだろ。
値段が同じなわけでもないし倍以上は違うしな。

まあEVでは国内では全メーカーに遅れをとってるからねぇ
キントじゃないとバッテリーの管理ができないなんて。

10分で充電って電圧とか凄そうだなあ。
ちょっと触っただけで感電死しそう

ブレークスルーは起こらないよ
この世は全て談合だから
石油会社ともね

>>216
そうそう上手くいかないのでほっといておk

出してから言え

そのトヨタEV車買ってバラして
電池のコスト調べたら
こんな値段じゃ売れないじゃんか
おかしいだろって文句言ってくるんですよね
お隣の自動車メーカー

やっと見通しついたのか
ちょっと遅れ気味だが
あとは出てきたもの次第だな

すでに出てるだろうけど、スマホなどのモバイル機器で採用してほしいところだよな。
諸々事情はあるんのだろーけども

>>228
ちらほら発表されてるねスマホの全個体採用
来年くらいには市場に出そう

コミュニティバスならアリだが、自家用車だと使い道無いわ>>1

これこれ

自宅のソーラーパネルで充電して週末遠出して遊びに行くってのに憧れる

全固体電池もやっとここまで来たか　結構前からやってたのは知ってたけど
今度こそＣ国に技術盗まれないようにしないと駄目だぞ

10分でフル充電ってどんな設備ならいけるのよ

電磁波かな、キタキタ

>>242
ハイブリッドだって充分、重いけどね

>>242
プリウスとattoが同じくらいだな重量

この全個体電池技術gq本領発揮するのは
潜水艦だろ

>>246
実際5年くらい前に東京オリンピックに合わせてって記事出してたからねー

正直もう無理なんじゃね？

ビージーフォーエックスのトラウマは中々‥

>9
ちうごく国内の下請けから電池技術が流出する未来しか見えんなコリャ(´・ω・｀)

IPCC「えーと、最新の分析によると実は地球は寒冷化してます。」

10分で充電完了するためにはどれだけの電力がいるの？

>>254
一般家庭1ヶ月分の電力を10分で注ぎ込むくらい
電圧を2000Vくらいにしないと充電ケーブルが作れん

確か充電時に使うコネクタを液冷にしていたのを見たことがあるが、これ必須だろうか

全固体電池はいいんだけど、トヨタの初物は手を出しにくいわ。
10型プリウスのバッテリー知ってるからｗ（永久保証？）

>>257
トヨタが秘密裏に回収した伝説のww

2022年には出てるはずだったのに…

やっぱりせいぜい1トン切るくらいのライトウェイトでコロコロ走り回るのが楽しいや。軽さは全てを凌駕する。

こんな2トン～3トンにもなろうとする重機を一人で運転して凄いよな。高速の充電マシンなんて取り合いだよ。空いてても隣で充電してるのがいたらこっちの充電パワーは半分に落ちるし。
電費残量気にしながら遠出する未来は明るいのかねぇ
野球選手の間ではベンツEVが流行ってるらしいけど。

>>262
テスラで3トンとかないよ
どんだけ時代遅れなんだ

爆発しまくる中華バッテリーじゃない安心感だけで買いだよな

ま、でもテスラの優秀さには追いつけないかもね。
現時点で一番安心なのはテスラでの遠乗りかな。
日本国内の充電設備の事を知り尽くしてるよ。

>>277
テスラが致命的に弱いとしたらそれは流通網
現代自動車が撤退したのも日本車メーカーと互角のサービス提供はリスクがあると判断したからだし
今の8箇所しか拠点がない状態だとトラブル対応が難しいと判断されて最終的に選択肢から漏れたりして思った程のシェアにならない筈

>>288
まさに俺。
テスラ欲しいが近くにサービス拠点がないので諦めた。
故障も多そうだしw

株主対策でしょ

こういうのをパナとか東芝とか日立あたりがガッツリ開発して自動車メーカーに供給するように動いていればなあ
ホンダとかマツダはどうすんの？独自でやるの？

まあパナが時は来た！リチウム電池増産みたいな記事が出てたからなー

全個体電池登場になるんだろうなとは想像したわ、早めに出てくれてマシになるんじゃないｗ

ちうごくが先に出すんでしょ

あとは原発フル稼働だな！

原発は原発所員がワザと不合格になるようにチンタラやってっからフル稼働は無理でしょ

再エネの出力調整、捨ててる電気を何とかするのも急ぎ必要だな

大容量電池１個を積むんじゃなくて、何個かの小型電池に同時充電することで充電時間を短縮させるんだと想像する

やっとEV車が実用的になるのか

通販だしなテスラｗ

テスラのEV技術を使ってトヨタが車体作れば完璧だと思う
車体に関してはテスラ自体ニワカだからな

でもまぁお高いんでしょ？
5年後になってもリニアは開業できないし
多分この電池も目標水準は達成できない気がする

ガソリンより遥かに走るや無いか

何か進展があったのは確かなんだろうけど
それでも期待されてる性能があるのかは分からない

全個体にしたくらいじゃそんなに性能上がらないはずだが
全個体ってそこまで革命的でもないぞ、ニッカドからニッケル水素になったくらいの違いしかない

>>303
全然違うわ

こういうの疎くて知らなかったが、自宅で充電するのは到底無理だということか
ガソリンスタンドに設置されるぐらいにはなるか

ブレイクスルーきたの？

ドライブスルーきたー！

完成してから言ってくれ

>>310
2025年には全個体電池搭載車発売すると明言してるから
システムとしては既に完成済みだぞ

BEV用じゃなくてHEV用だろ。
トヨタはBEVには本気にならないよ。

ハイブリッド(トヨタ)潰し画策してEV進めたEU終了www

>>312 技術協力して、水素もEVも共に頑張りましょうって言ってきそうだ

あれれ？500万人が失業とか下請けがどうのこうのいってて結局切り捨てですか？

2022年だったのに2027年だってw
次は2032年だね

>>317
そりゃトヨタはBEVを本気でやる気がないから。のらりくらりだよ。

このてのニュースはテレ東BIZが圧倒的に強い。見てる奴なら知ってた話。

>>319
経団連の広報局がテレ東
トヨタの広報番組だよ

>>321
まあここにいる奴らはハッタリだって分かってるからな。

>>322
本末転倒というかエコのためにやってるんじゃなかったのかという

>>333
それにしても昇圧する前のところは大電流だな
全固体電池に限らない話だが、BEVで急速充電する以上はついてまわる問題だな

>>329
いつの時代の人ですかね？

>>334
数年前まで電池研究者でしたが･･･
俺の知らぬ間に大きなブレイクスルーでもあったの？

>>338
個体電池の技術問題については、いくつかのロードマップがあるけれど
リチウム個体電池の商業化にむけた技術問題として耐久性があったのだけれど
解決見通しがたって、各社が一斉に動き始めたのがここ数年の動き。
トヨタは耐久性解決を2020年～2022年目標に掲げて開発を行い、2022年に横浜国大が解決したと発表したのがさいきんの動き
それをうけてトヨタが2027年商業化を目標にかかげたのが今回の動き

完全にゲームチェンジです

固体は耐久性がな・・・

10分以下でフル充電とか送電するケーブル自体が耐えられるんかな…？

>>348
ケーブル内を液冷する

ＥＶＥＶ言ってるくせに開発が遅いＶＷなど欧州や中華メーカーの技術のなさよ、なんでトヨタに先越されるんだ

テスラはもう周回遅れだね

２０２７年ww
なんの目処もたってませんって当回しに言ってるようなもんだ

自動車屋が何で電池を開発するんだ？
トヨタはパクリはするが新規開発はしない会社だぞ

どうせトヨタ社員が中国に引き抜かれて中国が先に実用化するっていう毎度の流れだろ

>>364
今までに無いものを中国が先に実用化とか無いわ。
それを実現するための基礎技術が無いのにｗ
中国が出来るのはコモディティ化した技術を組み合わせてコピーやアレンジすることぐらいなもんだな。

車両価格800万なんだろw

要するに現状バッテリーでは勝ち目がないと認めちまったんだな

サイバートラックのウエイティングリスト、とてつもない数だな。

つぶされるぞ