まず、ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応できるかを尋ねたところ、対応可能と答えた工場は約45％にとどまった。半分以上の工場が電動車の故障修理に対応しておらず、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）に限定するとさらに割合は低くなると想定できる。車検・点検にリソースを集中配分する方針の整備工場や、電動化が進む中で新しい技術や知識をどう習得すれば良いかわからないなど、試行錯誤している整備工場の現状が垣間見える結果となった。
また、自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については「対応可」が15％、「対応予定」が38％、合計で約65％。未定と答えた整備工場は、「汎用的な測定ツールの販売を待っている」、「技術不足」などを主な理由としている。
次に地球環境に優しい新冷媒「1234yf」については、約47％が「対応予定なし」と回答。ただし、そのうち約77％は外注で対応している。新冷媒「1234yf」を使用するモデルが着々と増加している一方、「HFC134a」など旧冷媒使用車は減少。どこかのタイミングで新冷媒に対応する設備投資が必要となりそうだ。
2022年12月14日（水）06時15分
https://response.jp/article/2022/12/14/365212.html- こういうのもふくめてインフラだからね。
- 町の車屋いらんやん
- でんきじどうしゃ笑笑
- 処理が面倒臭くてとんでもない粗大ごみになるな…
- メーカーに着払いで送れば
- しょうゆーこと
- そりゃそうだろうネ、簡単に直せたら改造だらけになるｗ
- Evの方が構造単純だろ
馬鹿じゃねえのか - >>9
構造ってより制御的な見えない部分じゃねぇの？ - >>9
機械整備が出来て、エレキの知識も有る人が自動車整備工場で働くわけがないから - >>9
こういう馬鹿ってなぜ生きてるの？ - EVでも車検あるんやもんな
- そのかわり部品点数少ないからな
スマホと同じで部品ユニットを交換するだけだろ
整備工場そんなに必要なくなるよ - >>11
そのユニットを在庫する余裕があるとでも？w - >>11
そのユニットが数十kgとか百数十kgとかするんだけど工場なくして出来ると思うか？ - ステマだと思うけど５ちゃんで次はEV買うってレスをよく見ルようになったね
真冬の対策は？とか出先での充電は？って聞くとそのまま消える
やはりまだ時期尚早だし日本では普及しないかも知れない - >>13
次はEV買う - カブでも電線を全部引っこ抜くと見るのも嫌になるぐらい多いしめんどくせい。
- そりゃそうだ
- 改造できないように差別化してるんだから修理もボロ儲け、買うやつはタピオカ
- センサーの調整ミスで事故を起こしたから賠償金を払えなんて事になるリスクを考えれば対応しないのも理解できる。
- 危ねーし
- そりゃそうだ
街の整備士ではなくメーカー対応だろ
- 車が家電店で売られる日が来るかもな
- EVはメーカーがガッチガチに規制かけているからそこらの整備工場は取り扱えない
- >>1
> 自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については
> 「対応可」が15％、「対応予定」が38％、合計で約65％。どういう足し算？
- 隣の県でしか修理できません
代車もありませんとなる
- 直4のシルビアの時代はエンジンルームは猫のベットになるほど空間空いてた。
- そりゃどっちかといえば家電だもんな
- 代車はハイブリッドデス
- 高圧電流扱うの怖いやん
- ソニータイマついてんだろw
- 家電や携帯なんかと同じく修理が希望なら
メーカーに持っていってやらせろって事だろ - ディーラー修理でよくね
- >>34
結局ディーラーも町工場に外注したりしてるからなぁ
うちの近所の板金屋は日産の仕事を受け持ってるのか定期的に日産車買ってる（買わされてる？） - 半導体とかソフトウェア制御のあたりは自動車修理工場にはツライよな
- 現在のところ上級整備工場とコネクションがある上級専用のしなとなっております
まずは上級で上級御用達ディーラーに上級が生産する補助金供給話や減税供給話と共にご相談下さいほい注意書き出来たよー
- ディーラーでしか修理できないのか
- 家電品みたいなもんだからな
- 埋め込まれているセンサーの都合で
バンパーすら従来のような補修もままならないそうだな - もうちょっと普及しないと乗り換える気にならない
日本人は保守的な人が多いから他国より乗り換えが遅れそう - だからEVは使い捨てだってww
- まぁそりゃそうだよな
スマホが治らないのと一緒
できるのは電池交換ぐらいじゃね？ - メーカーが後の事考えずに国交省と勝手にやった事だからな
メーカーで直せばいいんだよ
各メーカーバラバラなのに一般の整備工場がやったら設備投資でいくらかかると思ってんだ
新車出たら使えなくなるし
アホか - 修理で粗悪なリビルド品やバッタモンに交換されて大事故を起こされたらたまったもんじゃない
てのもあるのかな - 車乗って20何年かになるけど
修理なんて出したことないよ - >>46
車検もか？w - >>50
もちろん車検は出してる
そのときに傷とかも直してもらってる - マイコンハッキングしようとしたらブートローダでロックされてたりしてそうだ。
- うちはプラント施工専門の電工が対応する
- 中国工場にアリエク船便で送ればいいじゅない
- >>1
つまり、工業高校でも機械科でなく電気科に進学しろと言う事ですか？ - >>52
制御系組み込みだから機械とファーム開発に詳しい人 - >>56
なるほど、では将来子供はそっち方面に進学させよう - >>52
さらに自動車専門学校に行けなんて条件も付くんじゃね？ - もう内燃厨とガソリン自動車整備工はオワコンだろ
- 新しいの買えば？
メーカーは回転いい方が儲かるし - 過渡期はそうなっちゃうだろうな
その内専門性を持った業者が育ってくるとは思うけど - テスラが成功したのはGMがごみってたところで
全米にスーパーチャージャーを配置したからだからな
日本でやるなら大手ガソリンスタンド買収して全部チャージャーにしてやるくらいじゃないときつい - エコだなあ
- >>60
原発の電気で動く使い捨て自動車！素晴らしいエコだよね！！ - 新しいベンツは防犯対策でCANの重要部はディーラーでネット経由で本社とつながないといじれなくなったみたいだね
- 直せない
というより、
長期的なリスク等含め、責任取りたくない
ってだけだろ。基盤までアクセスして直す修理工場だってある。
- 友人の整備工場も、「そんな技術はウチの職人には無理だし、今後身に付けようとも思わない」
と堂々と言ってるよ
地元の常連客からの支持は凄いから、今さら新しい技術なんて不要らしい - ちうか今の整備工場なんか若者おらんし
外人だらけだぞ
いずれ整備も修理もできなくなる - 内燃エンジン車は無くならんよ
ハイブリッドになるくらいだ
全新車がEVは物理的に不可能 - エーミングってオンラインで出来るだろ。
- ちょっと事故ったら使い捨ての車なんて意味あるのかなぁ
- ev車は壊れません！
燃えるだけです
- 数年以内にガス車全廃と言われてるのに、ガス車しか教えない自動車整備工への道を志す学生は後を立たない
が、賭けに勝つだろう
- ユニット丸ごと交換が増えるんだろうな
見せかけだけのエコ
【車】直せません！ 電動車の故障修理、55％の整備工場が「対応不可」
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