ホンダは2022年10月25日、電動モビリティ用のバッテリー交換ステーション「Honda Power Pack Exchanger e：（パワーパックエクスチェンジャーイー）」の販売を開始し、日本で1台目となる量産機が同日に稼働を始めたと発表しました。
EVバイクをはじめとする電動モビリティについて、ホンダは「短い航続距離、長い充電時間、高いバッテリーコスト」を3つの課題として挙げています。
ホンダはこれらの課題を解決するため、バッテリーを交換式とし、シェアリングする仕組みを開発。
そして今回、量産機の1号機が、バッテリーシェアリング事業を手掛けるGachacoに納品されました。
Honda Power Pack Exchanger e:は、交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e：（モバイルパワーパックイー）」を複数同時に充電し、スムーズなバッテリー交換を可能にします。
ユーザーは街なかのステーションで、必要な時に充電済みバッテリーを入手でき、効率良く電動モビリティを利用することが可能です。
ステーションは、国内外で広く普及しやすいバッテリーインフラとなることを目指し、街中になじみやすいデザインに。
また、シェアリングサービスの運用に必要な情報をクラウド上で一元管理するシステム「Honda Power Pack Cloud（パワーパッククラウド）」を採用し、シェアリング事業者、電動モビリティユーザー両者の利便性、使いやすさを追求したといいます。
なお海外では、インドの現地法人Honda Power Pack Energy India Pvt. Ltd.（HEID）が電動三輪タクシー（リキシャ）向けバッテリーシェアリングサービス事業を開始しており、Honda Power Pack Exchanger e：を運用しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e59138f54edae3b17cc67ad138f310f46d72bd72
- 台湾でやってるやつだな丸パクリじゃね
- しかし、都心部以外は使えない
- バッテリー盗難とか大丈夫なの？
- 航続距離はいかほど？
- >>5
出川哲朗の充電旅くらいに20kmくらいとか - スパーカブはリッター100km
- >>6
バイクほど燃費よかったらガソリンの方がエコなんじゃないだろうか - 中国のエレベーター火災動画をみると怖すぎる
- 俺の新品のバッテリーが、どこかの使い古しのバッテリーに変えられてしまった！
(_`Д´)_ｸｯｿｫｫｫｫｫ!! - 砂袋の入ったバッテリーと交換される予感
- やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ
- これ維持費や充電費どうするん
バッテリーのサブスクでもやるんか？ - 中国見てると、よくバッテリーの入ってる座席下が炎上爆発する動画があるよね
駐輪場で煙吹いて炎上とか - キャブが一番面白かった
- 今更電動バイク買うやつおるん
勝ち目あるんかね - 購入じゃなくレンタルにすりゃいいのにな
- 一番重要な都心の駐輪場無い問題を解決してなくてウケる
- あー、それがあったな
- おいくらだろ
サブスク？一回数百円レベルじゃないと割りに合わんよな - そもそも車に比べてCO2排出量が極端に少ないバイクまで電動化する必要ないでしょってのがカワサキとヤマハの考え
小型のちょい乗りユーザー向けに一応開発はやってるけど中型大型はEVにする気はないでしょ
こっちは水素でやるっぽいし - 出川の充電させてもらえませんか
見てると満充電でも一時間くらいしか走れなそうだけど - >>24
出川の電動バイクは落ちの古い電動バイクだぞ
電動アシスト自転車が出始めた頃の型だったはず - 予兆なく爆発するEVは乗りたくない
ガソリン車なら臭いやらなんやらあるがバッテリーとかいつドカン！とくるかわからん - そんな拠点整備しなくてもガソリンスタンドと提携したら解決出来て、将来EV化が心配なスタンド側も助かりwinwinなのにな。
- ガソスタ使えばいいじゃんな
特に田舎の潰れた、潰れそうなやつ - 車よりバイクが排ガスだしまくって臭いからな
さっさと電動化しろ
逆に煩いマフラー改造してるのは全部走行禁止にしろ - ホンダはバイクでは圧倒的存在だからガソリン、バッテリー、燃料電池、水素エンジン全部いけるよ
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