動画は>2以降に
ふじあざみラインについて、どのような道なのか実際に走行して調査しました。結果、報道等で聞くより恐ろしい道だと感じました。
見た目では勾配が伝わりにくいのですが、2速でこれだけ加速してしまうことの恐ろしさは、特に大型ドライバーさんには理解頂けると思います。動画では霧がすごいですが、霧がなくてもこれ以上スピードは出せないような道路状況でした。
事故を起こしたバスの損傷具合を見るに、おそらく60km/h程度は出ていたと思うのですが、そうなるともはや制御不能です。今回痛ましい結果となってしまいましたが、もしここでブレーキが効かなくなってしまったとしたら、立木のない山側の斜面に突っ込んだのは不幸中の幸い、あるいは英断だったと思います。
(原因が定かではない現段階で、運転手を養護するものではありません)また、これほど観光バスにとって危険な道はそうそう無いのではないかと感じました。
バスが走るような道路で、自転車乗りに「ラスボス」と言わしめるような激坂は、関東近縁ではあまり思いつきません。
会社として、特別注意を払うべき道であったのかもしれません。もう一つ気になったのは、ツアーの旅程です。今回は2往復しましたが、下り(五合目→道の駅すばしり)はいずれも27～30分程度かかりました。ところが旅程では五合目から沼津(!)まで、わずか40分しか確保されていなかったとのこと。乗用車でも80分程かかる距離です。
ここに問題があった可能性があります事故の原因は捜査中であり、ドライバーの能力や当日の状況など私達の知るところではありません。そのためここに書いたのはあくまでひとつの意見です。我々がするべきことは、こうした出来事から教訓を得て、さらなる悲劇を防ぐことです。これからも安全運転に努めていきたいと思います。
このたびの事故で被害に遭われた皆様に、心よりお見舞い申し上げます。また、犠牲となられた方のご冥福をお祈りいたします。
■排気ブレーキで減速試みる 運転手、エンジンブレーキも タイヤ痕400メートル前から 小山バス事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d098a0a1d50d9ff0b378ad79be0588d04bb377d- >>1
走行動画
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1581679184971468800/pu/vid/1280×720/0OX_qvM6BTWxSW2i.mp4■補足
・補足しておくと、周辺でも指折りの事故リスクが高い道だとは思いましたが、走行自体が危険(＝走るべきではない)という訳ではありません。
この動画でも、2速+排気ブレーキでしっかりと減速できています。
車両が正常であり、時間に余裕を持って低い速度で走ることができれば、問題なく走れる道です。
・リプライ等で、リターダーは？という声を頂いています。
うちのバスには搭載されていないため動画内では使用していません。
事故を起こしたバスに搭載されていたかは不明ですが、リターダーは強力ですので、排気ブレーキとリターダーを併用すれば、3速でも安全に減速できるかもしれません。
・事故のシナリオについて
2速+排気ブレーキで、安全に減速できています。これが動いていれば、仮にフットブレーキが壊れたとしても、暴走するようなことはありません。
ただ、フットブレーキが壊れると減速チェンジが困難かもしれません。
回転数がすぐ上がってしまうため、フットブレーキなしで3速から2速に繋ごうとしても弾かれてしまう（安全装置が働き入らない）ことが考えられます。
リターダーが搭載されていなければ、もうサイドブレーキしかなくなります。 - つまりバスで走り屋漫画みたいな感じだったって事ですか(´･ω･`)
- 動画見てみたけど、ミス無く下ってても怖い雰囲気あるな
- あの道を時速60キロとか普通乗用車でもキツイわ
- >>5
乗用車だとそれ以上で走らないと煽られるぞ - リターダー無くてフットブレーキが故障したならもうサイド引きつつ山側に突っ込むしかないと思うよ
事故状況思い描いてももうそれしかないかなって感じる - これ本当なのか？
>もう一つ気になったのは、ツアーの旅程です。
>今回は2往復しましたが、下り(五合目→道の駅すばしり)はいずれも27～30分程度かかりました。
>ところが旅程では五合目から沼津(!)まで、わずか40分しか確保されていなかったとのこと。
>乗用車でも80分程かかる距離です。 - 面倒くせー事しねーで
バイクで走れよ
あざみライン楽しいゾ - 高速使ってぎりぎりだな
- ていうかあの道をバスが通るとか知らなかったわ たしか22%の斜度だぞ
- ブレーキ効かなくなったのが事実だとしたら責任は誰にあるの？
自分の車じゃないし流石にドライバーではないよね - >>11
フェードが原因なら責任はドライバー - >>12
あ、フェード現象があったか
てっきり整備不良かなんかと思い込んでしまった - >>11
車両の欠陥とかがなければドライバーや運行会社や - >>11
は？ - 初めて通る道とか言うけど、その日に登った道下ってるんだろ
路線バスの運転手じゃないんだからそれぐらい対応しろよ
あの場所は多分つづら折りとつづら折りの接続区間のわりと緩やかな場所だ - 富士山の登山道はめちゃくちゃ整備されててその辺の山道より安全だよ
- ここはバイクで登ったけどカーブも傾斜もかなりきつい
隣の富士山スカイラインや反対側のスバルラインに比べたら観光バスが通るような道ではないと思ったね - こんなバスに乗った客もバカだと思う
この道が危険なのは常識でしょ - これ空車でしょ
事故車はほぼ定員30名満席
つまり1.8トンの腰高な荷物を積んでいたことになるから挙動はもっとシビアだったはず - >>25
路線バスと違ってリターダーもあるっぽいから、3速でも排気ブレーキとリターダ使えば走れたのではと言ってんのよ - >>25
2トン程度トラックバスにとっちゃ空荷と一緒やろしらんけど - 夏休み期間はマイカー規制でシャトルバス（大型）が、バンバン何往復もしている。
御殿場や秦野行きの定期バスも走っている。 - >>29
やっぱりプロの運転ってすごいんだな - 動画みた
かわいそうだ
- 擁護 漢字が違う
- こういう場合、若干勾配が緩くなった（or 平坦か上り勾配）たタイミングでフットブレーキで完全停止するのはどうなん？
その後、ゆっくり路肩や退避場に移動して30分ぐらい停車してブレーキ系統が冷えるのを待つ作戦で - 運転手の経歴が知りたい
このふじあざみラインは初めてだったのか
- いろは坂をあまちゃんのテーマに合わせて下れないようじゃ素人
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