宮城、福島両県で16日夜に最大震度6強を観測した地震で、両県沿岸部を走るJR常磐線が一部不通となり、利用者の生活に影を落としている。通勤客は車の渋滞に巻き込まれ、生徒が学校に通えなくなる事態も。東日本大震災と東京電力福島第1原発事故の影響で一部区間の運行が滞り、2020年3月に9年ぶりに全線開通となった常磐線。地域の復興と並走してきた路線の完全復活を、利用者らは心待ちにしている。
JR東日本水戸支社によると、19日午前10時現在で運転を見合わせているのは、広野（福島県広野町）―山下（宮城県山元町）間の約90キロ。特急はいわき（福島県いわき市）―仙台（仙台市）の約150キロが不通となっている。
福島県内では、相馬市の日立木（にったき）駅でホームの一部が崩れて線路側にはみ出した。いずれも南相馬市にある原ノ町―鹿島駅間の橋の一部が土台から数十センチずれた。線路のゆがみや線路を支える砂利の崩れは、県内だけで少なくとも30カ所確認された。
JR東は復旧作業を進め、19日に一部で、20日には全線で運行を再開すると18日午後4時に発表した。だが、約5時間後には撤回した。広範囲で架線がずれていることが新たに判明したためだ。再開の見通しは立っていないという。
毎日新聞 2022/3/19 11:28（最終更新 3/19 11:31） 853文字
https://mainichi.jp/articles/20220319/k00/00m/040/118000c- これは数ヶ月単位の不通かもわからんね
- >>2
え？数ヶ月で済むとでも？ - プラレールかよ
- 常磐線ってコロナでも動く宴会場状態なの？
- 俺のペニスも最近あんまり元気ない…
- 常磐線て品川から仙台までって同一名だと走行距離日本一長い？
- >>6
「本線」がつかないところでは一番長い。（本線がつく東海道本線は東京から神戸まで） - >>7
ああそうだよね
なんでわけないんだろう
都内と千葉行ってるであろう土浦より南と、土浦より北の茨城県内、それよりも更に北の福島と宮城って住んでる住民も利用目的も全く違うしトータルだと走行距離すごいのに
面倒くさいからもう丸ごと常磐線でいいや、的な感じかね - 壊れたところ直すよりも全部引っぺがして新たに敷き直したいくらいの気持ちだろうな
- >>8
直すより廃止したいのがJRの本音だろう - >>11
相馬くらいまでは仙台への通勤通学路線だから結構利用者は多いんだよ - >>8
東日本大震災て敷き直したところなのに - 反ワク「ワクチンのせい」
- 文句言うならお前が直せよw
- おっさん酒盛り線
- なんで会社や学校の近くに住まないの？
- 人いないんだから廃止でいい
- >>15
車内宴会のおっちゃんたちが困る - 東京～仙台のバイパスとしての常磐線は必要
常磐道共々 - >>18
どちらも仙台近傍が地震に弱いから、バイパスとはなりにくい。これが、いわき付近とか宇都宮付近が災害に弱いというなら、
東北線・東北道と常磐線・常磐道は相互にバイパスの役割を
果たせるんだけど、目的地自体が災害に弱いからなぁ… - 仙台に常磐線不通で運行できないひたちの車両多分余ってるだろ。
東北新幹線の代行運転の臨時特急作ってそっちに回せよ。
50年前は宇都宮から仙台まで在来特急やまびこ・はつかりで約2時間40分だったのに、
令和により短い那須塩原から仙台まで約3時間とかかかり過ぎだぞ。 - 碓氷峠廃止しない方が良かったかな？
- >>22
専用設備が必要なところはさすがに無理だろう。 - 貧弱だなあ
Suicaの宣伝する金あるから直してやれよw - この前仙台から上野まで特急ひたち乗ったけど4時間ぐらいかかったわ
- もうダメかも分からんね
- 全線開通してから2年でまた不通に(´・ω・`)
- 不通が普通(´・ω・`)
- 震災の時は亘理で長い事止まってたんだよね
ほっとくと草に埋もれるから、地元の人達が線路の除草してた - 電車は諦めて航空路線整備した方がいいんじゃない？
- TX延伸して東北エクスプレスにするか
常磐線不通なお 通勤・通学…市民生活に影響 宮城・福島沿岸部
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