トヨタ自動車は1日、立ち乗りタイプの三輪電動モビリティー「C＋walkT（シーウォークティー）」を発売した。小型の電気自動車（EV）と位置づけ、空港やショッピングモールのほか、公園や私道での利用を想定する。今後は座り乗りタイプの発売も予定する。充電時間の長さや航続距離の短さといった課題を抱えるEVが、どのような場面で活躍できるかを探る。
シーウォークティーは立ち乗りタイプで高さは121センチメートル。全長を70センチと歩幅程度の長さにすることで、周囲への圧迫感を抑えた。走行時に足を乗せるステップの高さは15センチで乗り降りしやすくしている。空港やモール内で使うことで移動や警備の負担を減らしたり、公園内でのツアーに活用したりすることを見込む。
ハンドル左右のアクセルレバーを操作するだけで発進、加速、減速、停止ができるようにした。速度は時速2~10キロメートルの6段階に設定できる。走行時に前方の人や障害物を検知すると音とパネル表示で警告して、速度を自動で時速2キロメートルに引き下げる安全機能もオプションで用意した。
フル充電に2時間30分を要し、約14キロメートル走行することができる。公道（車道と歩道の双方）での走行は規制されている。価格は約34万円から。生産はトヨタグループの豊田鉄工が担う。開発を担当したトヨタの谷中壮弘グループマネージャは「運転免許返納後の高齢者など幅広い方々の移動の役に立てばうれしい」と話す。
トヨタは2019年に歩行者のそばで走るEVを発売する方針を明らかにしていた。20年12月には二人乗りの小型EV「C＋pod(シーポッド)」を発売した。シーウォークシリーズでは座り乗りタイプや車いす連結タイプの発売も予定しており、小型EVの品ぞろえを増やす。
トヨタ、34万円の立ち乗りEV フル充電で14キロ走行
2021年10月1日 13:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD305DX0Q1A930C2000000/- もう歩けよ
- こうして人間は退化していくんだな
- 上級国民がトヨタウンでの移動用に使うんだろ
フレンチ食べに行くために - トヨタ博物館に展示している奴を販売すればいいのに
- セグウェイの二の舞だろこれ
- ジジババの乗ってるスズキのやつと何が違うん？
- ゴミofゴミ
- ワッパのオートコンパスは変えておきましたから
- 免許返納した年寄りに立てというのか
- 限定された施設で使う前提として
時速もしょべえな - タダでも要らないかな
- >>12
貰っても載る場所ねえもん
テーマパークみたいな敷地がないと - 馬鹿じゃねぇの
- 値段が高い125㏄のバイク並みにする
- ジンジャーだろこれ
- 勿論50㏄の3倍くらいしてしまう
- >>1
立ち乗り？ - 立ちっぱなしなら老人向けでも無いだろうに
足腰弱くなるだけだろ - よって原付の3倍はコストがなあ
- これ買うくらいならスクーター買う 海外と同じ観光地のアクティビティ用かな
- こんなの乗らなきゃいけない奴は
ショッピングモールにも空港にも来るなよ
家でじっとしとけ - klx125にします
まだ高いなぁ
税制雄幸があっても125ccにはコスパでは及ばないなぁ - 何に使うの？
シニアカーとかいう年寄りの移動手段？ - >>24
しかしシニアカーのが安定性や危険回避いけるような
しかも公道可能だし - >>24
書いてんじゃん>空港やモール内で使うことで移動や警備の負担を減らしたり、公園内でのツアーに活用したりすることを見込む。
- 正気か？
- > 「運転免許返納後の高齢者など幅広い方々の移動の役に立てばうれしい」
公道走れない乗り物が、代替になるとでも思ってるのか？
- トヨタだけが許される高額商品www
- 施設警備員とかいいんじゃないの
- スポーツジムにエアロバイクを大量導入するような感覚だな
- 不健康企業トヨタ
- 車道も歩道も走れない乗り物が、どうやって免許返納高齢者の足になれるんだよ
- 前方に物を検知したら2キロに減速じゃなくて止まれよ
- 工場内での利用だな
- 歩くのもかったるい奴は立つのも嫌なんだから
座った椅子がそのまま動く方がいいよな - 東海大学みたいな、マンモスキャンパスに足の悪い人用に事前予約で1日貸し出すみたいな
トヨタがいよいよヤバイ。公道走行不可、満充電14km走行の立ち乗り電動三輪車(34万円)を発売
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