トヨタ自動車は1日、立ち乗りタイプの三輪電動モビリティー「C＋walkT（シーウォークティー）」を発売した。
小型の電気自動車（EV）と位置づけ、空港やショッピングモールのほか、公園や私道での利用を想定する。
今後は座り乗りタイプの発売も予定する。
充電時間の長さや航続距離の短さといった課題を抱えるEVが、どのような場面で活躍できるかを探る。シーウォークティーは立ち乗りタイプで高さは121センチメートル。
全長を70センチと歩幅程度の長さにすることで、周囲への圧迫感を抑えた。
走行時に足を乗せるステップの高さは15センチで乗り降りしやすくしている。
空港やモール内で使うことで移動や警備の負担を減らしたり、公園内でのツアーに活用したりすることを見込む。ハンドル左右のアクセルレバーを操作するだけで発進、加速、減速、停止ができるようにした。
速度は時速2~10キロメートルの6段階に設定できる。
走行時に前方の人や障害物を検知すると音とパネル表示で警告して、速度を自動で時速2キロメートルに引き下げる安全機能もオプションで用意した。フル充電に2時間30分を要し、約14キロメートル走行することができる。
公道（車道と歩道の双方）での走行は規制されている。
価格は約34万円から。
生産はトヨタグループの豊田鉄工が担う。
開発を担当したトヨタの谷中壮弘グループマネージャは「運転免許返納後の高齢者など幅広い方々の移動の役に立てばうれしい」と話す。トヨタは2019年に歩行者のそばで走るEVを発売する方針を明らかにしていた。
20年12月には二人乗りの小型EV「C＋pod(シーポッド)」を発売した。
シーウォークシリーズでは座り乗りタイプや車いす連結タイプの発売も予定しており、小型EVの品ぞろえを増やす。https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD305DX0Q1A930C2000000/
- セグウェイ？
- 俺だって14kmくらい走れるわ
- これが標準になれば駐輪スペースも半分で済むな
- たちバック好き
- 3人乗りの自転車でよくね？
- これ原付みたいな扱い？
日本の道路だとこんなのがちんたら道走ってたらクソ危ないだろ - ＞公道（車道と歩道の双方）での走行は規制されている
解散 - >>8
あー、ジサツするにはいいかもな - なぜ馬鹿は1の文章すら読まないんだろうな
- このサイズになるとヘルメットが邪魔すぎる
- max 10km/hなら歩行者あつかいにしてほしい。
軽いジョギング程度の速度しかないんだからさ。 - 公道では走れません
- 34万ならと思ったが公道使用不可じゃん
- 工場やアミューズメント施設内での使用に限定されるな
そんなもんいらね - 施設内限定ならわかる
けどこんな物より200kmくらいは走れる電動スクーター出せ - >>16
バッテリーがどうにもね…
距離を伸ばそうとすると大容量の大きなバッテリーが必要になるけど重くなって結局距離が伸びない - 6km/h以上出ないようにして高さを1cm落とせばシニアカーと同じ歩行者扱いになるのにな
- iUnit出せよ。
あれなら買うわ。 - 飯塚「ほーん、ええやん」
- >豊田鉄工
漂う底辺臭 - 俺は運動神経いいし骨も強いから骨折もしたことないけど
オッサンになってキックボードに歩くスピードで乗ってたら
ゆっくりUターンする時に切り込みすぎて右肩から転けて肩が1年間激痛だったわ
ロキソニン飲んで寝てた
こんなんズッコケたらすぐ死ぬぞ
運転者は後遺症だろうがどうでもいいけど、事故った相手が終わる - >>24
ちなみに柔道の技でも掛けられたようにバランス崩すな - 犬のうんこ踏んだら掃除大変そう
- セグウェイ出たとき
日本で公道走れないのはガラパゴスみたいなこと書き込んで騒ぐ連中が大量に湧いたが
発明者が事故死してから全く見なくなったのが面白かった - 34万ならクロスカブ110だろ
- 小石踏んだだけで転ぶよ
サスペンション付いてないでしょ？ - 健康のために歩きましょう
トヨタ、34万円の立ち乗りEV フル充電で14キロ走行
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