スバルは、フォレスターのマイナーモデルチェンジに相当する、大幅改良モデルを2021年8月19日に発表した。
■新型フォレスターの搭載エンジン、グレード、消費税込み車両本体価格
今回の大幅改良では、エンジンに関する内容は盛り込まれなかった。引き続き2.0L水平対向のe-BOXERと、1.8L水平対向直噴ターボ（DIT）の2種類が国内向けには用意される。
いずれの仕様もトランスミッションはリニアトロニック、駆動方式はAWDとなる。●2.0L 水平対向4気筒DOHC直噴＋モーター（e-BOXER）
「Touring」2,937,000円
「X-BREAK」3,080,000円
「Advance」3,179,000円●1.8L 水平対向4気筒DOHC直噴ターボ"DIT"
「SPORT」3,300,000円■後期型フォレスターの主な改良内容
●安全性能
・ 新世代アイサイト
・ アレイ式アダプティブドライビングビーム●エクステリア
・ 新デザインフロントフェイス（バンパー・グリル・ヘッドランプ）
・ 新デザイン18インチアルミホイール
・ ロープホール付きルーフレール（全グレード拡大展開）
・ 新ボディカラー3色追加●インテリア
・ 本革（ナッパレザー）シート●機能装備
・ アダプティブ変速制御「e-アクティブシフトコントロール」（搭載グレード拡大展開）
・ X-MODE新機能追加、制御変更
・ ドライバーモニタリングシステム「ジェスチャーコントロール機能」追加■後期型フォレスターは足回りを改良、新世代アイサイトを採用
（つづきあり）
https://car-research.jp/forester/subaru-2.html- ゴキブリかな
- 最初の頃の背の低いフォレスターが好きだった
- >>3
同じく、あの頃がユニークだったのに今では何処にでもありそうな感じ - >>3
わかる
唯一無二の存在だったな - >>3
最初のコンセプトは2代目まで
3代目以降はどちらかといえばクロカン寄りのSUV - >>3
SGフォレスターのターボ楽しかったな - >>3
2代目のターボは早かったな。 - 最近はボンネットの穴空いてないの?
- 他メーカーはライトに変な曲線入れるのをやめてきてるのに今更やり始めるスバル…
- スバル乗ったことない
- スバルは相変わらず値段設定がおかしい
最上位グレードは1.8ターボ
安価なHV(?)は2.0NA+モーター
なんだそれ - >>7
WRXも2.5ターボより2.0ターボMTの方が高かったし多少羽 - 水平対向Ｖ型直列３亀頭2000L２００馬力Ｌ３６キロくらいはしる様にして
- 相変わらずダサいな
- 小さ過ぎるんだよなあ
4950x1920x1850くらいのサイズで7人乗り出せばバカ売れするのに - フォレスターは質の割に高いよ。
それで，フォレスター買うのをやめて，今乗ってるのはハリアーだ。
価格はほとんど変わらない。
内装を比べて，ハリアーの勝ちだ。 - >>15
わかってると思うけど駆動系はフォレスターの圧勝だと思うよ
eBoxterのブレーキは微妙だけど - >>15
2リッターガソリンですか？ - >>15
ハリアーの一番安いの299万からあるのな
運転席のパワーシートすらついて無いけどハリアーなのなつか、金持ってるやつはレクサスRX買うわ
今のハリアーって完全にプアマンズレクサスじゃん - >>31
ハリアーも１～２世代は、
輸出ではレクサスで売ってたから、高級車だったけど
３世代～現行車は、
ラブホ ベースの大衆車だしな - トヨタがカローラクロスで潰しに来たな
- >>16
カロクロ買う層はフォレスター買えないでしょ - この目のデザイン描いた奴とゴーサイン出した奴クビにしろ
- キャデラックに見えるわ
- スバルって相変わらずのアウディのデザインを後追いするね
しかもカッコ悪くしてどうすんの - SUBARUは15年前の三菱のデザイン全力で真似してるの何でなん？ランエボの発生系すぎる
- トヨタディーラーで売れ
スバルのディーラーはクソすぎる - さっさとゴミエンジン捨てろよ
- フォレスターも高くなったな
- 先代が頂点にして至高
- アフター考えるとトヨタかな
6年目5万キロでＤ車検10万いかない
ただ時間ないから早くしろとリクエストしたら車検が1時間かからなかった、そこが少し心配 - ヘッドライトのデザインがなー
実車見たら印象変わるんだろうか？
【スバル】フォレスターが後期型へマイナーモデルチェンジ、価格293.7万円～
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