♪いつまでも いつまでも 走れ走れいすゞのトラック～ このキャッチーなCMソングによって、商用車専業メーカーとして広く知られるいすゞ自動車。
運送会社のトラックや路線バスの他、かつては乗用車も手がけていた。その独創的で丁寧な作りに、いまだ熱心なファンが多い。
いすゞの乗用車を専門に扱う中古車販売店「イスズスポーツ」（東京都羽村市）を訪ね、いすゞ製乗用車の魅力と流通の現状を探った。旧車の妙味、三角窓の風と吸排気音
イスズスポーツを訪れると、店頭で真っ先に目に入るのが「117クーペ」。いすゞ旧車の代名詞的な存在で、この店でも一番人気だという。
工業デザイナーの巨匠ジョルジェット・ジウジアーロがデザインした低く伸びやかなスタイリングは、車体の大きさ以上の存在感を放つ。
イスズスポーツでは、高価だったハンドメイドの最初期型をフルレストアする一方で、中期以降の量産モデルをベースに、
手頃な整備で扱いやすさを重視した個体もそろえる。店のデモカーとして用意するのは、1973年式の1800XG。珍しい紫色の車体は貴重なオリジナルカラーで、後付けのクーラーやパワーウィンドーといった快適装備が付く。
後席に乗せてもらうと、外から想像するほどには窮屈ではない。ガラス面積が大きく、意外と開放感がある。キャブ仕様DOHCエンジンの豪快な吸排気音と、
前席の三角窓から入ってくる生暖かくも心地よい風が、旧車の妙味だ。いすゞは16年創業の名門メーカーとして、トヨタ自動車や日産自動車と共に国内自動車「御三家」とも呼ばれた。しかし、価格帯が高い少品種生産に
こだわった乗用車の販売シェアは低迷を続け、93年に自社生産から撤退。細々と続けていたOEM供給販売やSUV生産も2002年までに終了した。
現在では、トラックを主力としながらピックアップトラックベースのSUVを東南アジア向けに現地生産するが、国内投入はされていない。全文
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20210329003180.html
- ビークロスだっけ？四駆の
引っ越す前にちかくでまだ乗ってた人いたわ かっこいい - ウインカーのスイッチがボタン式なのはびっくり
- ジェミニはホンダドマーニのOEM
- トラックはパワー有って好き
- ドライブ・ユア・ドリームズ、やっちゃえ！、いすゞ
- DMAX
- フローリアン
- ハイギアード
- >>1
ジウジアーロがデザイン - さぁ 走り出そう 夜明けの街へ
朝がはじまる 朝がはじまる - 出来ればコンセプトカーと同じジェミニベースで出して欲しかったのよ ビークロス
市販はビッグホーンか何かで大きくなり過ぎなのよいすゞエルフ
ともさかりえちゃんのCM曲CD化(音源化)して欲しかったわね - 渡辺シスターズ
- >>1
ISUZUとSUZUKIを見つけるとISUZUKIを想像しちゃうね - アスカっていいよね
- >>19
navi5 - いすゞならベレGが可愛らしくて良い
- 歌うヘッドライト
- 友人が地元の大学受かったら、喜んでビッグホーンを買った友人の父
駐車するのに門の幅が足りないからと門を撤去してまで欲しかったらしい - ある領域を超えると突然オーバーステアになる危険な車
ノーマルの８６もそうだった
ラリーショップで足回り固めればいい車になるんだけど - アスカ イルムシャー
アスカ カゲムシャー
ピアッツァ ムシャブルイ - ハイギアードピアッツァは足回りがアカンかったな風見くん
- 今でもピックアップとクロカン出してるからな
日本にはないけど - 魅力無いからやめたんだろ
117カッコいい - ビッグホーン
- ベレットと117が好きだったね
- 五十鈴がＦ１の頂点君臨してたのが懐い
- 117クーペ→小木の嫁が乗ってる
街の遊撃手CM→東北新社の制作 - ニシボリック・サスペンション
- 岡雅子
石渡のり子
吉田智恵 - いすゞのトラック乗ったことある？
すげえバウンドするけどあれが普通なの？ - バウンドドッグ
- はあ？ベレットＧＴＲだろ
いすゞ製乗用車の魅力とは何なのか 117クーペ、ジェミニ、ピアッツァ…
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