ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は５日、主力のＶＷブランドについて、
2030年までに欧州販売の約７割を電気自動車（ＥＶ）とする目標を発表した。
従来の目標を倍に引き上げる。米国と中国でも５割を上回る水準を目指す。同年までに全車種をＥＶとする目標を掲げるスウェーデンのボルボ・カーや英ジャガー・ランドローバー傘下の高級車ブランド、ジャガーほど大胆ではないが、
欧州で最も売れるＶＷブランドは規模がはるかに大きい。ＶＷブランドのトップ、ラルフ・ブランドシュテッター氏は「われわれはペースを加速させており、フォルクスワーゲンでは今後数年でかつてない変化が起きるだろう」と説明した。
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210306-99168349-bloom_st-bus_all- 電力どうすんの
- どうせ無かったことにされる
- 口だけ詐欺
- クリーンディーゼルはどうしたの？
- クリーンディーゼルの時と全く同じ流れ（笑）
- なお電力が足りない模様
- ディーゼル詐欺ばれたから
舵切っただけでしょ - 誰得
- 日本のハイブリッドに勝てないから苦し紛れにゲームチェンジしようとしてるだけ
- 消費者は誰もEVなんて求めてないから、トヨタの一人勝ちになりそうだね
- >>11
ならいいけど… いじめられそう - 詐欺師は素晴らしい約束をする。守る気がないからだ。
- フランスと北欧諸国が儲かるだけ
- 原発も増やさないと充電できないよ。
- 勝てないとゴールポストを動かす技発動
- 欧米はインフラ整備からやり直してEV社会に適した街に作り直すんだぜ
日本は公共事業＝悪だと思い込んでるからハイブリッドの呪縛に絡まれて抜け出せない
- >>16
そんなに甘くないけどな
電力が余ってる国からしたらEVが普及したほうが都合が良いからあの手この手で推進してるんやで - >>16
失敗確定のEV街を更に改修するところまで織り込み済みでしょう
もうそこまでしないと雇用を産み出せなくなってしまった - >>1
ドイツが車産業で優位性を保っていられるのは高性能なエンジンを作ることが出来るからなのに、その優位性を放棄しようってわけだねえ
車体や電池やモーターなんてドイツじゃなくても作れるわけで、有り体に言ってこれはドイツ産業界の自殺行為だわ - >>17
再エネ普及とセットで考えられないアホ発見 - まーた売りっぱなしでトンズラコースだな
- ノロマジャップメーカー壊滅だな
- EVってPHEVも含まれるんだろ
- フランスのプジョーは、
もう既に、同じ車体にエンジン車と、
EV車をどっちでも搭載できるような車種が出てきてる
で同じラインで、EV車もエンジン車も組み立てられる
だからロスが無くて、EV需要にも応えられる
トヨタはそこまで出来てないから、遅れてる - >>23
トヨタは同じ車体にエンジンとモーター両方乗せてるじゃないか、20年以上前から - >>23
かつてトヨタがiQとかRAV4で通り過ぎた道だな - 原発の電力を隣国から買ってる国がようやるわ
そこまでしてCO2温暖化詐欺をやらなきゃいけないのかねフォルクスワーゲンのガソリン車はヨーロッパでも中国でも人気だから
EV移行は言うほど進まないと思われ - 参入が増えるし、EV化キットなんてのも出てきて墓穴掘ってるよな
- トラックとかトレーラーはどうすんの？
- 言ってみただけだな
ぜったいそんな気ないわ - 欧米がみんなEVにするってんだから
日本もやらなきゃ！一人でガソリンやるわけにいかないもん - >>30
どうせ頓挫してハイブリッド回帰の流れになるから、日本は粛々とエンジン車の開発続けておけばいい - 考えようによっては10年先でも3割はエンジン車売るつもりなんだ。
- >>33
ガソリン車完全廃止は大体どの国も2035年だからな - >>33
大型トラックや重機は最後まで残るんじゃないかなあ - クリーンディーゼル
- というか、2030年の時点で欧州では3割、米中では5割弱くらいは
“非EV車”を売る(売れる)見込みなんだな。
ひたすらEV推しの皆さんのいうこととは何か矛盾するようなw
その非EV車市場で、まともにトヨタと戦える算段はついてるのかねぇw - >>35
その後どうするの？ - >>38
EVの成功が確定するまでは、共存だろうな。EV一本足でコケたら立ち直れない。
- >>35
2040年はガソリン車が巻き返す？
もしEVがもっとシェア伸ばした場合日本車はどうすんの - >>44
その頃には今の経営陣は逃げ切ってるので関係ありません！w - >>35
最初から2035年目標だろ？ - >>35
EV最大の欠点である高速電費はトランスミッションで解決できる
充電時間の短縮化は熱に強く内部損失の少ないバッテリー、つまり全固体電池で解決できる
電力インフラはアレだ…国の本気度次第だ - >>35
eフューエルが有るからエンジン車関連の生産技術は残さないといけないだろうね、e fuelについては日本メーカーも開発普及の団体に参加してる様だけど、水素もあるし、全方位睨んでる間に落ちぶれそうな気もするw - セルフ制裁でCAFE規制直撃だからな
2030年待たずに消滅するんちゃうか - >>1
今度は充電能力、走行距離のデータ改竄だな。 - アホらしい
環境ファシズム - フランスの原発から買った電力で走らせます
日本がEVを研究開発してないという発想が
どこから出てくるのかがわからない。どのみち原発を再稼働させるしか道がなさそうだけど。
- >>42
ホンダ、マツダ、レクサスのEVがどれもカスみたいなスペックだったもんw - 嘘ついて排出したCO2を元に戻すまで操業させるなよ
- よう知らんがクリーンディーゼルって失敗した扱いなんか
- あと9年もあるのに目標低すぎね？
すでに日本では4割が電動化車なわけだが - >>50
日本の新車販売におけるEV率は1%未満
世界で唯一EV率が低下しているガラパゴス国ですよ - >>55
現時点でBEVは魅力が薄いから売れなくて当然
日本で売りたいなら補助金漬けにする必要がある
それに日本では魅力的なストロングHVの選択肢がいくらでもあるからBEVなぞ見向きされなくて当然と言える - >>55
車市場はアメリカ車とドイツ車だけであと作んなくて良いよ
頭が悪い - >>50
非プラグインのハイブリッドを電動車扱いしてるのは日本だけなｗ - >>59
いや欧州でも48VマイルドHVですも電動化に含めてる
そもそもあのシステムは電動化の流れに仕方なくメーカーが乗った形でしかなく、元々欧州は消極的だった - >>68
含めてねーよ - すぐにガソリンに戻るよｗ
- コロナワクチンも一年かからず出来たんだから、なめてると日本だけ置いてきぼり喰らうぞ
- 後進国ジャップランドは先進国ドイツに学ばないとな
- 技術革新を見越しているのだろうな
確信できたから先行投資を増やしたと - どうせ車用の電気代が上がるよww
- EVって３０分で１００ｋｍ分しか充電できんのやで
ＳＡとＳＡの距離がだいたい５０ｋｍ
ＥＶ増えて充電器混んだらどうにもならん - その頃TOYOTAは街を作ってた
こんなことしてたら確実に負けるわ - あれ？
全部じゃないの？
【車】フォルクスワーゲン、2030年までに欧州販売の7割、米・中の5割以上をEVに…従来目標から倍増
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