2021年度予算概要発表 厳しい現実が赤裸々に
京都市交通局が2021年2月10日（水）、2021年度の予算概要を発表しました。新型コロナの影響による厳しい経営状況を背景に、数々の「合理化」施策が打ち出されており、日常の足への影響は避けられない見込みです。2021年度予算は地下鉄で58億円、市営バスで56億円の赤字を見込んでいます。地下鉄事業については収支改善に向けた計画策定が義務付けられる「経営健全化団体」に転落する可能性が高いとのこと。また市営バスは、1999（平成11）年に計上した過去最大の赤字予算（▲62億円）に匹敵する規模であり、累積資金不足が過去最大を更新する見込みだそうです。
この状況を踏まえ、「日々の安全運行や新型コロナウイルス感染拡大防止対策のための予算を確保しつつ、あらゆる事業を点検し、緊縮予算を編成」するなどとし、主に、次のような合理化策を打ち出しています。
●市営地下鉄
・IC・磁気券併用の自動改札機のIC専用化や、券売機の設置台数減による保守管理費の削減。
・烏丸線の駅におけるホーム柵整備や、そのための車両改造の先送り（すでに設計中の北大路駅は推進）。
・「運行情報等お知らせモニター」設置など安全安心に直結しない事業の延期。
・毎週金曜日の終電延長（コトキン・ライナーの運行）休止。●市営バス
・利用状況に見合ったダイヤ見直し、および6両減車に伴う車両修繕費などの縮減や市バス車両に係る特別清掃の見直し。
・観光客の減少に伴う「おもてなしコンシェルジュ」の活動時間の縮小。
・均一運賃区間の全系統への「前乗り後降り」方式拡大の延期。
・バス車両購入費の平準化（リースによるバス車両の調達、車両購入計画の見直し）。●地下鉄・バス共通
・企画乗車券の価格適正化（2021年10月実施）。
・「トラフィカ京カード」「昼間回数券」発売停止（2021年10月実施）。
・各種割引乗車券、乗り継ぎ割引などからポイントサービスへの転換（2023年4月実施）。また、職員の給与についても、局長クラスで6.0％減などの減額が実施されます。
- o8041626133
- 同和枠の撤廃
- >>3
それだけど、
本気でやろうとしたら、死人が出るな。 - あめぞうが潰れ2chができる原因になった京都市バス問題
- 烏丸線は近鉄、東西線は京阪に売却したらどうかね
- コロナ禍でもバス積み残すくらいには混んでたけど赤字なんだな
- とりあえず地下鉄東西線は11時から15時まで日中保線間合いを入れる
- でも街が静かになって市民は幸せ
- アホみたいな一日乗車券とかやって収益捨ててきた成果
- >>9
ここにきて値上げするらしいよ
だけど外需が消えたんだから、むしろ値下げの局面なのではと - まず更新を迎える車両は安いヒュンダイ製のバスに買い換える
韓国人の運賃を半額にして外国人の利用を促進する
PRに韓流スターを起用し女性客の利用を大幅にアップさせるこれやるだけでも収支はトントンくらいにはなるだろ
- 京カードって何ぞ？
- 京都なんて狭い都市はコミュニティバスで十分
- BRTか路面電車にすれば良いのに。何なら地下鉄を車用に有料道路に転換すれば。
- 不要な路線や重複路線多すぎ
- 観光客が乗るから混雑して邪魔だと言ってたのに
観光客いなかったら放漫経営のツケで維持できないじゃん - リストラやな(´･ω･)トップは全員クビじゃ
- とりあえず、山科で降りても京阪山科で降りても同じ料金にしろ
話はそれからだ - 合理化粉砕！
スト貫徹！
運賃値上げ反対！
人民地下鉄！ - 民間に委託すれば良い
- >>20
民間委託はすでに失敗している - 赤字の原因は利用者が居ないこと
つまり廃止 - トラフィカ廃止かよ。
期限なくて便利なのに。 - 減便に加えてバカ高い人件費削減しろよ。特別採用枠もそろそろ廃止しろ。
- 京ダイン
- 老害パスw
- 京都市は利権の闇が深すぎるわ
BとかKとかAとか - 垓カードになってパワーアップ
- 無料とか割引を無くして収益上がるものなの？
- 年収１０００万円以上がザラ
- バス事業は民間に売却、現業職員は最低限にまで削減して全員有期雇用の非正規にし、その他の全職員に対しても大幅な人員削減と賃金カットを行い、さらに駅務・工場業務を外部委託した上で減便・設備投資を極限まで抑制するぐらいな鬼の大リストラを10年計画で確実に実行すれば再建できるかも
- 中国製の電動バスとか導入した売国奴やろこいつら
- よっす 解説いたします(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
- 地下鉄に乗るっ ってカードか
- そこで・・・僕がもっと言いたい
奇跡の経営は～～～(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!これだ！！！(≧◇≦)
つづく
【京都市交通局】過去最大級の赤字で合理化に舵 減便 設備投資抑制 「京カード」廃止etc…
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