バイドゥ、米カリフォルニア州で完全無人運転のライセンスを取得
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a04c85de4a001aeb64c445d558a766da7cb1e52- 高速道路限定ならできる
- >>2
首都高とか無理だと思うけど - >>2
高速なんて運転楽だからわざわざ自動要らないのに - >>16
高速道路は物流だろ、恩恵を受けるのは - >>2
都市間を結ぶ高速はいけるな - >>2
この前柏の葉行ったら自動運転バスが走ってたぞ - 確かに車一台しか通れない道とかどうすんだろうな
- 日本の道で無理なら他の国もほとんどが無理だろ
- >>4
道路幅員のことだろ
舗装は、日本に勝る国は無い - >>7
田舎は割とガタガタの道多いぞ
舗装でも日本は終わってるよ - >>15
海外行ったことある？
都市部の脇道でもどんな田舎でもあんな平坦な道が通ってるのは誇っていい - まずチャリバイク用道路設置を義務付けなくちゃな
- 首都高を自動運転レベル5で走行出来たら凄いと思う
- 現在の日本の自動運転の実験は時速10キロぐらいでやってるらしい
なぜなら速度出すと人が死ぬからｗ
- 一定距離以内の他の車と通信して優先順位を決定するプロトコルが必要やろな
一台だけじゃ無理 - 逆
自動運転に適した町を北海道あたりに作るんだよ - >>10
冬季は道路表示見えない
却下 - バスとか高速とかルートが決まってる区間から始めるんじゃ
- >>12
つうより高速道路ぐらいしか無理だろ
一般道ではバスも恐らく厳しい - >>13
まず高速物流から地下鉄BRTといって
過疎地バス
ホントに可能なら自動車工場内巡回バスでやってるよな - 地元で実証実験する予定になっているんだが
いつからやるんだか全然わからんな - 狭いほど自動運転の方が有利やろ
センサー付けたらいいだけじゃん - >>19
バイクと自転車の違いすら判別できないからまあ無理やろな - >>23
バイクと自転車を区別する意味あんの？ - >>29
ぶっちゃけ、速度差がまったく分からないならセンサー方式は限界があると思う
歩行者も含めてな - 狭い道はヨーロッパのほうが狭い印象あるわ
- 車間通信と鉄道でいう車内信号と組み合わせたら完璧上回るだろ
煽り人間を減らしてけば事故は減らせる - 自動運転専用道路でないと無理
- 本当に自動運転を目指すなら現行車両に組み込むんじゃ無くて専用車両作った方が良いと思う
例えば4WSありきで作るとか - 物流トラックは右車線出られないように自動化してほしい
- 最初は事故だらけで大問題になるだろうな
- はっきり言って絶対無理。
夕方の規制のない商店街に突っ込むと深夜人通りが途絶えるまで動けない。
高速道路や自動車専用道路でもあと５０年は無理だろう。 - 北海道とか手動運転禁止にした方が圧倒的に事故減りそう
- 自動運転なんて誰もできると思ってないから
- 茨城県境町でやってるなバスの自動運転
「自動運転」って日本では無理だろ？ 道が劣悪ウ●コすぎる。
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