【シリコンバレー=白石武志】米テスラが中国・上海市で電気自動車（EV）用の急速充電器の生産を始めたことが3日、分かった。中国では2019年末に現地生産を始めた小型EV「モデル3」などの販売が伸びている。EV普及の鍵を握る急速充電器についても現地生産に切り替え、インフラ整備を加速する。
テスラの中国現地法人がSNS（交流サイト）「微博（ウェイボ）」への投稿で明らかにした。上海市に建設した専用工場で、15分間の充電で最大250㌔㍍の走行が可能な最新の急速充電器「V3スーパーチャージャー」を主に生産する。当初は年産1万基を予定する。
テスラは2013年に北京市に中国1号店を開き、高級セダン「モデルS」の輸入販売を始めた。同社によると、中国本土ではすでに約300都市で730カ所以上の急速充電ステーションを設置している。20年には1年間で410カ所以上の急速充電ステーションを設け、このうち180カ所以上がV3だったが、充電器は米国から輸入していた。
テスラは19年末に米国外で初となる完成車工場を上海市で稼働させ、EV本体については充電器よりも早く現地生産を始めた。車載電池などの現地調達比率を高めたことでコストを抑え、20年の1年間でモデル3の最廉価モデルの小売価格を実質3割引き下げた。
テスラは国別のEV販売台数を明らかにしていないが、調査会社のマークラインズによると20年の中国販売台数は約14万台と19年に比べ約4倍に伸び、20年の同社の世界販売台数の3割近くを占めた。21年1月にはモデル3の派生車種である小型SUV（多目的スポーツ車）「モデルY」の納車も始まり、中国販売が一段と伸びると見込まれている。
2021年2月4日 5:34
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN03EJW0T00C21A2000000/- 中国依存は感心しないな。
まあでも商売だから、しょうがない。
それにしても、急速充電ってのは、どれくらい時間がかかるのかな。
電池に充電するのか、それとも電池自体を交換するのか、
電気自動車ってのは、よく分かんねーな。 - 中国での自動車販売するために強要されてんだろね
- 地産地消するんなら問題ないんだけどねぇ～
- 個人情報だだ漏れw
- 15分間の充電で最大250㌔㍍ならもう十分やん
電池の開発競争はもう終わりやな
やっぱりOSの開発競争になるな - 充電に50分かかるらしい
- >>9
ああ、そうなの。ありがとね！ - チャデモの5倍
電池にも相当の負荷がかかって電池の寿命が縮むな - で、中国企業がコピーして半額で売るんだろ？
- >>13
そうなりゃコピーした会社を下請けにすれば超コストダウンできるだろ。 - テスラはそれでokだろう
自動車のarmやtsmcみたいのが出て来て欲しいと思ってるだろ
自分たちはappleに成れば良い - この辺のスピード感がEVの利点だな
- 発電間に合わないからチャラね
きっとそうなると思うw - >>1
新品の中国製ＤＣアダプターが電源入れた途端昇天したことあるわ - スマホみたいに急速充電は、電池の劣化を早めるだけ
- 因みに電圧は1000V
確実に黒焦げ人間出来上がりｗｗまあ埋めればいいからね
- >>19
200voltは感電したことあるけど足元が乾いてたので助かった。
1000voltは死亡確定でしょ - >>20
桁見間違えて「君の瞳は一万ボルト～」って思い出したのは内緒だ - もうおしまい
１年経つと機能があがる、早く手だしたらまけ
まだもう少し日本の技術が上
だいたい吹雪の立ち往生死ぬな。 - その充電する伝記は何処で作るんだい？
- テスラって合弁会社じゃなく100％出資の現地法人なんだよな
技術盗まれまくりの日本の合弁会社と異なるから羨ましいわ
- >>24
100%出資の現地法人を作ることが許可されてた業種だったら日本企業もそうしてたんだけどな。 - テスラの稼ぎ頭は排出権取引なんだから、台数の数字さえ作れるなら品質なんて別にいいんだよｗ
- 真夏の暑さの中、冷房したらダメダメのEV
死ぬぞ - アジアに設置されるスーパーチャージャーはメイドインチャイナで決まったな
- 販売台数多いからね、EV制御技術を吸い取られて捨てられるのがオチ
- Trump戻ってきてくれ
バイデンじゃ駄目だ
【EV】米テスラ、EV用急速充電器も中国生産 年1万基
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