https://news.yahoo.co.jp/articles/95ddc3496f42371e816fb95deb72ebe4a5afdbff
福岡市地下鉄と西鉄貝塚線を直通化する構想が、一時凍結される見通しとなりました。
福岡市地下鉄の箱崎線と西鉄貝塚線は、現在、貝塚駅でそれぞれ折り返し運転を実施しています。
これを直通化して利便性を向上させることを目指し、福岡市と西鉄は１９９７年から検討を重ねてきました。
しかし直通化した場合には貝塚駅の改修など、およそ１５５億円が必要と試算。
直通化による時間短縮は１分強にとどまるとしています。このため、整備事業の収支は、年間でおよそ２億６千万円の赤字となる見通しで、
現在の案は実現困難だということです。福岡市は、将来的な直通運転化に向けては今後も検討するとしています。
- この話まだ生きてたのかw
- えええ
せっかく千早のホーム6両対応にしたのにね - 西鉄にはお金は有りまっしぇん！すんまっしぇん！
- 神戸みたいに収益を過大に見積もっとけばいいんだよ
公共工事のためならなんでもやります - >>5
そもそも、無理に工事費を回収しようとするから、赤字になる日本は、鉄道に対して独立採算を要求しすぎる
道路なんて、はなから万年赤字垂れ流しなのに、何の問題視もされないし
- 博多から野間大通りから七隈に地下鉄を作らんのが理解が出来ん。
あそこにこそ必要じゃね - >>6
西鉄が許すわけがない - >>6
小笹、長住、桧原のほうに通して欲しい。 - >>1
もう世の中のあらゆる工事計画は取りやめでしょ
特に区画整理地区の道路がそう
もうそんなことしてる余裕は
この国には無いのだから - 貝塚マンションバブル崩壊！
って、もともとそんなに膨らんでないわな
- 少子化対策する気がなく
これからは利用者が減っていく一方だから
もうインフラは作らなくていい - >>10
って言うかここの場合、線路幅は同じなので西鉄側の昇圧と乗り入れ車両に対応したホームの拡張が問題になったんだろうね。 - 市と西鉄は昔から仲悪いもんなー
- 貝塚で至近距離なのにどうしてつながないのかって
思ってたけど、たったこれだけしか短縮効果がないのか - >>13
6両編成から3両を分割する作業があるからね
そのまま直通できればもう少し早くなるだろうけど - 止める決断は英断
- 線路とかアホだろ
自分は20年しか生きないってか - 福岡は人口も増え、日本の都市のなかではいちばん勢いがある
そこで立ち止まることができるってのは確かに英断 - 貝塚線好きだよ。
- 建設費まで回収できる鉄道新線なんて首都圏ぐらいしか考えられないし
コロナの状況がずっと続くようならそれさえ無理かもしれんしな - 人が移動しなくなったからな
- 西鉄ATS特殊すぎ
- 西鉄はJRのすぐ近くに線路を敷いて
馬鹿なの？
誰がのるんだよ！ - >>23
元々は国鉄側が駅も本数もなくて誰も使わなかったんだよ - これって先っぽ廃線になったとこ？
西鉄新宮とか言ったかな？
- >>1
誤字記者は剥奪で - 西鉄は企業努力もしないで無計画に金使ってるからね
- 野芥から重留とか内野通せよ
- これは新博多まで復活させるしかないな
- 宮地岳線は新宮終点じゃなく古賀終点で良かったんじゃないの？
古賀はマンション建ってるし旧3号線周辺はまだ寂れてないみたいだし
てか年越し詣での臨時電車使ってたから従来通り宮地嶽神社まで存続して欲しかったなぁ
ただ相互乗り入れはホーム拡張が大変だろうし和白ー三苫ー新宮てのが遠回り過ぎる
三苫奈多、一部の美和台の人には重宝されているんだろうけど - >>1
「九州なんて何処にあるのかも分からないすっげー端っこの超絶ド田舎のことなんて、勝手にやってろ！！」って、織田信長さんが言ってました。 - 福岡はバス社会なので時間にルーズ
時間にルーズな人間は信用できない - >>33
むしろ福岡に住んでると、バス嫌いになるぞｗ
バス多すぎてメチャクチャ邪魔なんだよね - >>37
長崎民だけど福岡市内は車で行きたくないなぁ
長崎とは比較にならん程バス邪魔だし駐車場めちゃ高いし - >>40
だが新幹線は通させないぞ。 - 貝塚の土地、せっかく建設なのにね
新しい駅やお店やマンションが出来るのも合わせて延期になるかな - バリサク馬鹿出てくるなよ
- 地下鉄じゃない貝塚駅はよ！
- 癒着で赤字出すパティーンじゃないだと
【のりもの】福岡市営地下鉄と西鉄貝塚線を直通化する構想を一時凍結。年間2.6憶円の赤字見通しで「実現困難」
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