国産ジェット 遠のく「夢」 開発費１兆円 需要蒸発で凍結
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）事業を凍結した。約半世紀ぶりの国産旅客機はノウハウ不足から納期を６度延期し、開発費は累計１兆円規模に膨張。経営の土台が揺らいだ。初納入のめどが立たない中、新型コロナウイルスの流行で航空会社の需要が“蒸発”。官民悲願の「日本の翼」は挫折した。
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https://www.sankeibiz.jp/business/news/201229/bsd2012291316001-n1.htm- 技術力のせいじゃないから！コロナのせいだから！
- ホンダジェット
- >>4
アメリカ開発、アメリカ製造です。 - >>24
またアメリカ厨かw - ジェット浪越
- >>5
アメリカ人です。 - >>1
C-2とP-1の運用開始が4～5年前だが数十年とは？ - 韓国の水車、日本のジェット機
相変わらず似た者同士よな
- >>7
クソ食い猿さぁ…ｗ - 日本には鳥人戦隊があるだろ
- 737MAXとかいう欠陥機が飛んでるのを見ろよ
最も力を注ぐべきだったのは技術ではなく書類審査だ - F-3は大丈夫(´･ω･`)？
- 撤退する理由が出来てよかったやん
- >>11
撤退は不味い。理由は自動車はEVになった後は家電みたいになるから今後は低価格競争の商品になる。
擦り合わせ技術こそが日本の製造業の強味なんで、自動車がアホでも作れるようになるこれからは、
擦り合わせが必要な航空宇宙事業が離陸しないと擦り合わせの高度な製造技術自体が無くなってしまい
国として競争力が無くなり無限円安に陥って社会保障が破綻して白内障ですら手術して貰えない悲惨な世の中になる - 米国の安全基準に適合させるのが難儀してこうなったという経緯は分かるけど、
最終的に合わせないといけない安全基準を設計時に織り込まずに自由に最初は作ってたということか？ - >>13
客船作るノリで設計してましたﾃﾍって
社長が謝罪してたやん - >>13
型式証明は政治力だから - >>13
アメリカの安全基準がかなりアバウトで相手によってコロコロ変わるらしいね
三菱は攻め方を間違えたんだよw - >>13
いや、完成してから検査に出したら、ドアが悪いといちゃもんを付けられて潰された
要はアメリカの独占利権の邪魔するなと言う政治の話 - 大型の商業機は技術の蓄積と経験が無いと作れないのよ
- ここで、ボンバルディア丸ごと買った方が早いじゃんwとか言ってたら
本当に買ってきた時はワロタな そういう柔軟さはあるんだけどね - 戦前戦中や戦後に新幹線を創れた頃の技術者らなら、日本の空に日本の翼を世界中に飛翔ばさせていたよ
日本は劣化した
モノづくりを離れ熱意情熱を喪失い、やれ金融だ～改革だ派遣だ非正規だアウトソーシングだ外国人技能実習生だ何だと、拝金主義や無責任や傲慢が蔓延しきった
今の技術者に責任感も情熱も必死さも何もない、ただただ定年まで居られれば良いだけのサラリーマンしか居ないのだろう
だから、飛ばせない出来ない - 作れるけど商売にならんのよｗ
- >>20
そういやYCXやYPXも採算を理由に計画破棄しているね - >>27
カワサキ・・・ - ボンバルかエンブラか
どっちも古い機体しかない - MRJって、参入邪魔されてない？
ビジネスジェットで車みたいに売れたら困るから - ロケットを横にして羽根付けるだけだろ
- >>26
ロケットだと航行距離1/10以下になるぞ - ジャパンは絵に描いたヒコーキで良いんだよ。アニメが売りの国だから。
- ロケット打ち上げられるから技術の問題じゃなさそう
- 翼の折れたエンジェル
- アメリカと中国が邪魔してるから、そら成功せんわ
- トラブル続きの787が普通に認可降りてるのを見ると
政治力なんじゃなって思うわ - ⎛´･ω･`⎞ならホンダはどうして成功したんよ
- >>40
小さい市場ゆえにアメリカの政治力働かず - どうせ採算割れなら国内だけで飛ばせばどう？
アメ承認の壁が高いだけなら承認要らないところで経験積んだら？
海外のジェット機が凄いと報告。日本も国産ジェットを作ろうとする。以降数十年成功の記述なし
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