https://this.kiji.is/704853869510050913
佐賀県内の市や町の議員でつくる佐賀県フル規格促進議員の会（会長・平原嘉徳佐賀市議）は26日、
福岡市のJR九州本社を訪れ、九州新幹線長崎ルート未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）のフル規格整備を
目指す立場から、並行在来線維持への考えなどを示すよう求める要望書を古宮洋二専務に渡した。
冒頭を除き非公開。終了後に平原会長らが報道陣の取材に応じた。平原会長によると、
古宮専務は新幹線の料金体系について、鹿児島ルートを引き合いに出しながら
「大きくは変わらないと思う」などと述べ、割引切符などの利用促進策を検討する考えを示したという。- それができないから揉めてるんだろうアホが
- なぜ戦艦大和ができたのか
なぜ太平洋戦争は起きたのか
その答えがここにある＼(^o^)／
一旦流れができれば誰にも止められない、それが日本＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／ - >>1
JR九州「話は伺いました（そんな都合良い話有るわけないだろバカ）」 - どんどん追い詰められるＪＲＱ
在来線切れないんじゃ新幹線やる意味ないのに - さっさと特急を廃止しろ
- >>6
じゃ、リレー特急も廃止な? - 新幹線が地方衰退の方棒を担いでいることは間違いないだろう
佐賀の言い分を支持する - >>7
だったら全部廃止しなきゃ - >>1
JR九州「ありがとうございます！佐賀の方々の要望として伺いました（そんな都合良い話有るわけないだろバカ）」 - JRQは鹿児島ルート同様につまみ食いする気マンマンだろｗ
- ＞「大きくは変わらないと思う」などと（わけのわからないことを）述べ、
- 線は維持でももうすでに特急の大幅な削減が表明されてるんだけどね
- >>14
それ見てるからJRQが維持しますって言っても相手されないだろうなぁ
あいつら1日1往復にしてハイハイ維持しましたよとか言うからな - 勝ち組は九州号
- >>1
JR九州「佐賀県の方々の要望について検討します（検討するけど並行在来線は第三セク逝きね）」 - >>16
むしろ、フル規格推進議員連盟「はいはいはい。JR九州に在来線維持の要望書は出しましたよ(あとは知らんけど」じゃない？ - ところでこの議員たちは、佐賀からJR九州本社の福岡までどういう交通手段で行ったのだろうか？
・新鳥栖から新幹線で 満点
・佐賀駅からJR在来線で OK
・高速使って車で アウトーッ！！ - >>17
佐賀市と福岡市は接している - >>25
ほぅ、じゃあ歩いていったのか？ｗ - 日本の端っこのド田舎の長崎に新幹線引くとか
よく思い付いたよな - でもどうやって？
青函トンネルみたいに三線軌条方式もあるがしかし設備面にも運用面にも、ノウハウと費用が求められそうだ
- じゃあ折衷案でフル規格でルートを開通させて、
そこを今の在来特急の台車を標準軌に改修して走らせろ - そんな無駄なことに国税を投入するなよ
採算が取れないものを無理にでも作るんだったら、佐賀県と長崎県の税金で作ってくれ - じゃあ折衷案でミニ新幹線規格でルートを開通させて、
そこへ交流化した阪神のジェットカーを走らせろ - サッカーで決着つけろ
先に4勝した方の条件をのむ - 答えは全線フルの合意が成立したら教えてやるよ、だろ。
JRQの後だし前提、どうせ変わらん。 - ３セク転換ってしないんだっけ
- 埼玉に新幹線が出来た頃、県民は絶望していた。
だが、埼玉は負けなかった在来線で復活を遂げたんだ。
正に逆転の発想だった。
今や、さいたま市は政令指定都市。
これを見習わずしどうする。 - 新幹線は途中駅1時間に1本、在来線は朝夕以外1時間に1本になる
- ミニ新幹線でだめなの？
- 在来線は先に廃止したほうが話しは進む
【九州新幹線】長崎ルート開通後も、佐賀の在来線維持を。佐賀県のフル規格促進派がJR九州に要望書
コメント