https://news.yahoo.co.jp/articles/9135275084f201c2e03884f271423fc1b18c7cbe
北陸新幹線金沢―敦賀間の2023年春開業が不透明な情勢となり、開業時にJR西日本から北陸線の運行を引き継ぐ
並行在来線の福井県内関係者は不安を募らせている。昨夏に準備会社が発足し、開業時には約300人の社員体制で
スタートする予定だが、開業が遅れれば運賃収入がゼロの状態で人件費を支出する必要がある。
県や沿線自治体などが拠出した出資金が不足しかねない。準備会社では現在、JRや県からの出向者12人のほか、4月に入社した1期生33人が働いている。
来夏に本格会社に移行する予定で、開業時には約100人のプロパー社員と出向者約200人の計約300人で始動する。運営に当たっては、県と沿線7市町、民間2社が拠出した1次出資の5億円と、今後2次出資として積み増しされる予定の
15億円の計20億円を充てる予定。このうち人件費には9億7千万円、事務所費に5億3千万円が活用される。
残り5億円は開業後の運転資金とすることにしている。新幹線と並行在来線の開業が遅れれば、並行在来線会社は運賃収入がないまま社員の給料や会社の維持費を
払わなければならない。「出資金が底を突く恐れも否定できない」（県並行在来線課）。杉本達治知事は10月22日の会見で
「万が一（新幹線開業が）遅れることになれば並行在来線について掛かり増し経費が出てくる」と述べ、
並行在来線会社の収支に懸念を示した。県は、並行在来線の運賃水準や赤字を穴埋めする基金の規模を盛り込んだ経営計画を来年1月に決定する考え。
だが新幹線の開業がずれ込むことになれば、経営計画の修正を迫られ、来夏の設立を予定する本格会社への
移行が遅れる可能性もある。県並行在来線課の担当者は「予定通りの開業は当然だが、とにかく早く結論を出してほしい」と政府、与党の
議論の行方を注視している。並行在来線準備会社の西村利光社長は「3年前倒しを決めた政府、与党の申し合わせは重い。
23年春に向け粛々と着実に準備を進めていく姿勢に変わりはない」としている。北陸新幹線の敦賀開業後、並行在来線会社に引き継がれるJR北陸線の普通電車。
開業が遅れれば資金が不足する恐れもある＝福井県福井市のJR森田駅
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PAGfIKnbg0TYR_kbb2Dk6j-U50l48d_GgEUU9PTCCUIjGGRTGECfOW8OgT2VWkwtK3JaAAkEDLgPm7hirRaYhQDQtYPI0OKDaSsAVxET48A=北陸新幹線福井駅の完成イメージ図（鉄道・運輸機構提供）
- 並行在来線ってほとんどが赤字なんじゃないの？
- >>2
黒字の区間はJRが持ってく、そうでないところが三セクになる - >>4
それはJR九州の場合ね
西日本は稼げる区間もくれるからまだマシだよ - >>20
特急が消えるから在来線で黒になるところなんて無いと思うが - >>2
現行の路線が、ギリギリの黒字なら、客が新幹線に奪われて赤字になるわな余裕の黒字なら、多少は売上が落ちても関係ない
- あと26年待って金沢新大阪で開業すればいいのに
中途半端 - >>3
それな
福井駅前なんか新幹線が停まるとは
思えないほど寂れてるわ - 福井なんか民放TVが二局しか映らないのに。
- 予定通りに行くことはまれ
- >>6
まれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ - 一気にやればいいのに
- >>7
金も人もない
少しづつやって先行開業して儲けて行くしかない - 福井の在来線会社に湖西線もあげれば
- iMac以来半透明が主流だからねｗ
- 新深坂トンネルの次を渡る笙の川の川底から発見された、ブローニング自動拳銃です
- 全てを狂わせるコロナを造った奴らは優秀だ
- >>12
コロナ禍は関係ない
元々3年前倒しに無理があっただけのこと - 今更すぎる
現地見てたら、とても2年半後に開業出来る状態じゃねえよ
福井県区間がとにかく遅れてる
敦賀だってこの前熊に襲われてたしよ - なんで不透明なのか書いてないからさっぱりわからん
- >>14
トンネルにひび割れなど工事に不具合が見つかったらしいあとコロナや資材の調達難で工事全般が遅れ気味とか
- 並行在来線なんて通学とかでしかつかわんのだから鉄道が重荷ならBRT転換で十分だろうに
- >>16
貨物列車があるからそうはいかない - 石川の歴史は前田様から始まった
- 開業が遅れてるのは金がないからだろ
税金ガンガン投入すればすぐにできるよ - 盗撮石川
- 敦賀なんて咲ファンしか行かんやろ
- 豊臣と前田が結ばれることに抵抗があるな
- 小浜ルート諦めるかどうかだな
諦めないなら福井県内のJR線は、越美北線だけ残して第三セクター化される - >>25
さすがに小浜線の小浜以西までは駄目だろう
今でも小浜線は並行在来線じゃないだろって文句言ってるのに - 一体どうなっているんかね･･･
・リニア・・2県が訴訟
・北海道・・大赤字
・北陸・・・開業遅延
・長崎・・・佐賀拒否 - >>26
バブル崩壊する前に、35年前にやるべきだったね
国鉄末期、分割民営化でそれどころでなかったけど - >>26
アホの三塚のせい - 金沢から西にほんとつなげる意味あるんか
特急でよくね - >>27
少なくとも線路容量不足はないからなぁ - >>27
ほんそれ
金沢から先が魅力無さすぎ - 2023年の3月は他にも
・大阪駅の地下ホーム
・奈良線の複線化
がそれぞれ開業予定だけど
後者もすでに当初の工程表見比べたらびっくりするくらい遅れてる
前者もどうなることやら - 結局は金やろ
金があればリニアも北陸も長崎も北海道も解決するから - >>29
菅政権も地方創生をかけ声にしてるならそういうところに惜しみなく国費をぶっ込むべきなんだよな
昭和の時代に整備した鉄道も道路もなんだかんだで役に立ってるし - >>46
それを止めるっていったのが国鉄分割民営化な - 先週、四国新幹線のスレが盛り上がってたけど賛成派は並行在来線を地元が面倒見る覚悟できてるのかな
- 開業したところで誰が乗るんだ？
- >>35
こないだ工事現場がクマに襲撃されてたな
大丈夫かね - >>36
昨日見たときは普通に工事してたぞ
警備員や誘導係の人とか怖いんじゃないのかと思いながら近くを通った - >>35
北陸線に今乗っている客は乗るだろ。新幹線も在来線もそこそこ繁盛している。 - 一番得したのは地主っぽい
- 幕末に出遅れた前田の話なんかするなw
- サンダバ「ざまー」
- 赤字路線はJR四国北海道九州や地方自治体や3セクに借金押し付けて
JR東西東海だけが利益を上げ、外資の株主に配当金を持っていかれるだけの鉄道政策 - 人口が70万そこそこで車社会で誰が在来線に乗るのか
- >>1
福井県の田舎者には豚に真珠 - >>1
こんなん見せられたら、そら佐賀は新幹線要らんって言うわな
【北陸新幹線】金沢―敦賀間の23年春開業が不透明に。並行在来線関係者に不安
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