９月から発売となったカワサキの２５０ｃｃ４気筒モデルが
空前絶後の爆売れ！大きな話題を呼んでいる。
人気の秘密はナニ？ 実際の走りはどうなの？
モーターサイクルジャーナリストの青木タカオが濃厚解説する！◆大ヒットの理由は？
青木：２５０ｃｃ４気筒が１２年ぶりに復活し、
新車で買えるというのは大きい。それと価格。
製造コストを考慮すると１００万円超えは確実と
ファンも二輪業界も予想していたんです。
ところが、スタンダードモデルは８２万５０００円。
上級モデルでも９１万３０００円というバーゲンプライスだった。
その価格が発表されるや否や予約が殺到しました。◆購入者の年齢は？
青木：もともとカワサキがターゲットにしていたのは、
４気筒エンジンの爽快な吹け上がりを知る４０代以上でした。
ところがフタを開けたら１０～２０代が２０％、３０代が２９％、
４０代が２６％で５０代が２１％。６０代は４％と若い世代
も含め、幅広くウケています。◆ライバルは？
青木：ホンダのＣＢＲ２５０ＲＲです。９月１８日に大改良
を受けた新型が登場。２気筒エンジンはさらに磨き込まれ
従来比３ＰＳ増しの４１ＰＳを達成。
装備もスリッパークラッチなどを標準装備して価格は据え置き。
専門誌はホンダとカワサキの対決ネタで盛り上がっています。◆２５Ｒの人気はしばらく続きそう？
青木：カワサキには隠し玉があると青木はにらんでいます。
バイクファンは２５Ｒのカウルなしモデル、つまり４気筒の
Ｚ２５０の登場をびんびん状態で待っていす。
青木がカワサキ広報部にＺ２５０発売の可能性を質問した
ところ「販売店やユーザーからバリエーションモデルなど
さまざまな要望があり今後の開発の参考として検討中です」
というコメントが！
https://news.livedoor.com/article/detail/19129554/- カワサキか…
- ﾆﾝｼﾞｬｰ
- ニンジャナンデ！？
- 中古のゼファーください（´・ω・`）
- 免許もってないけどいじるの好きだから1台予約した
- ちっちゃいんだな
乗りやすそう - >>7
ちっちゃいけどninja400より重いぞ - 二輪の青木は何人兄弟なんだよw
- 250で100万近く出す気にはならないな
- フルエキマフラー20万超えで笑った
もうクオーターでも金待ちの趣味なんだな - 高いな（´・ω・`）
- こういうバイクよりハーレーとか乗りたい
- CBなんとかっていう耕運機サウンドバイクには乗りたくないよな
- たけーよ
G310Rが欲しい - あかん 数百万円になってしまうん＞＜b
- こういうのが苦手な人はインドホンダ製のCB350が面白そうだぞ
- 気軽に乗れなくなってて草
- たけえ
中古のZZRでいいや - 公道での使い勝手をほとんど無視した4気筒なのに、レースでは出るクラスがない矛盾…
何に使えばいいんだよこのバイク - 下忍窮屈だよな
- ２５０の４発なんかクソ遅いだろ。
よく買うよな。 - 自転車からバイクにシフトした人結構いそう
- 最近、250クラス元気良いな
- 4気筒もいいけど、250以下は2ストが楽しいんだけどな。
- すげーな250に100万近くポンと出すなんて
俺なら扱いやすい600あたりを買うわ - 買えない奴の妬みばっかり
- 素晴らしい音のエンジンから捻り出されるクソみたいなパワー
ロングストレートがなくてコーナーばっかりのコースならめちゃ楽しそう - インドネシア産だろうな
- ZX-10Rのが速いし偉い
- 今は250でそんなに高いの？
400で、60万ぐらいで新車買った記憶あるんだけど。。 - >>32
排ガス規制と騒音規制、売れ行きの鈍化（≒生産台数減）の都合で値札がすごいこと
になってる。今はかっちりスポーツしたいと思ったら260万円スタートって状態。それが250なら100万ちょっとからスタートできるってんで売れ始めてるわけ。
- ニュー速バイクおじさんがひねくれマイノリティだというのがよくわかる現象
- もう車検も面倒いし重いバイクも疲れてきたから、大型からこういうのに乗り換えようかな
- ホンダのバイクは定価が高すぎるよ
F1もやめるらしいから見直せ - どのへんがばーげんなんだて
60マンまでだぞまじで
【バイク】カワサキ「ニンジャＺＸ－２５Ｒ」がバカ売れ 発売１ヵ月で販売予定数５０００台を突破！
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