https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1285763.html
JR九州（九州旅客鉄道）は10月28日、開業準備を進める九州新幹線
武雄温泉～長崎間（西九州ルート）の名称について、「かもめ」に決定したことを発表した。「かもめ」は1961年から長崎行き特急列車に使われてきた伝統のある名称。
車両はJR東海（東海旅客鉄道）が東海道新幹線に投入した新型のN700Sを6両編成で使用する。
過去スレ
【九州新幹線】JR九州、武雄温泉～長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★3 [記憶たどり。★]
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/- フル規格で博多まで開業決定
- >>2
まだ決まっていません - 在来線を犠牲にしてまでいるか？
- おれのカモメがうずく
- >>4
スズメの間違いだろ - 博多から武雄まではどうやっていったらいいのか？
- >>5
在来線のリレーかもめ - >>5
高速バス一択、当然そのまま直行 - >>1
新幹線が欲しいのではない、新幹線を作る仕事が欲しいのだ!! - L特急かもめだね
異論なし - ハーバーライトが朝日に変わる
- >>8
真知子 乙 - 武雄まではリレーかも目か
- 特急を潰す気満々やね
無理だろ - 佐世保へ行く客は乗り換えなし、長崎へ行くなら乗り換えるなんて、、
世代によるが金を持っている高齢者には支持されないだろう（と思った） - >>11
高速バスなら乗り換えなしだぞ
電車に乗り慣れてるビジネス客以外は高速バスに流出するだろうな - >>43
バスは結構時間かかるからなあ。 - 佐賀スルー号にしろ
- サガ「誰の許可をとって佐賀を通るんだ？」
- バッカじゃねえの？
減価償却終わってる在来線捨てて寸止まりな整備新幹線て（笑） - >>15
寸止まりって言うか、遊園地まで在来線で行って遊園地内を往復するアトラクションに高い金払って乗る構図のような - 車両はどこから運び込むの？
武雄温泉あたりに車両基地ができるんだっけ？
ムツゴロウと一緒に有明海から上陸するのかな - >>16
大村じゃなかった??
きっとトレーラーで運ぶんだろうけど。 - >>31
大村なのか
空輸しよう、もしくは空中投下しよう
すごく話題になるぞ - >>16
車両基地は大村
水害で車両沈めたいの？って場所にできる - りょうま、とか、さいごう、とか
テロリストの名前にすりゃいいのにな少しは洒落利かせろよ
- >>17
あんじゅうこん？ - >>17
むたぐち - >>17
面白くない洒落だからね - 延伸しても長崎－博多間はこの6両で「かもめ」だろうな。800系を新造しなかったのはベースが700系で古いからかね
- >>18
延伸することになっても、完成するのは数十年先だから
たぶん次世代型が出来てる。 - >>23
多分、肥前半島から撤退してる - >>122
だからこそ佐賀県に在来線の将来構想全く提示できないのだからなぁ - 雄かもめ
- 「時貞」がよかった
- 私はカモメ
- >>21
ガガーリン乙 - 乗り心地から名前は「揺れかもめ」が良いと思う。どうせ佐賀が歯抜けになるんだから、狭架の車体になる。
- そこは長崎なんだからかすてらだろw
- この命名は佐賀県の態度をさらに硬化させるんじゃないか？
「かもめ」こそが佐賀県にとって在来線の要でしょ？
- >>26
特急ミドリを忘れないであげてください - みどりは？
- 愛称はなるべく在来線から変えないほうがいい
いまだに「はやぶさ」と聞くと鹿児島行きのイメージがあるw - 新幹線カモネ
にしとけばいい - かもめはかもめ、て言いたいだけやろ
- 在来線特急は潰すというJRQの強い意志を感じる
- >>34
地盤は軟弱だし老朽化してるし大雨とか災害のたびに不通になるからわからんでもない - カモメ、カモメ、さよならあばよ！
- これで2022年開業部分はフル規格確定か
どうなることやら - >>37
財務省・会計検査院連合にそもそも開業させてもらえるかどうか怪しい - 武雄と長崎あいだ繋げてもしょうがねえだろw福岡に繋げなきゃいみねえw
- フリーゲージトレインが潰え前提が失われてもなぜか作っている謎路線
- 東海がN700Sは短編成でも運用できますよというのを海外にアピールするために
入れさせたような気がしないでもない - >>42
JR西日本が8連を入れるからその点は大丈夫かと。
同じやつを入れた方が安上がり。 - 国鉄からの伝統の鳥名の系譜を継ぐものよ
- リレーかもめが誕生するな。
肥前鹿島行きは何になるんだろう？ - フルでやるなら在来線は廃止か長崎県が責任取って佐賀の分まで面倒見るしかねえわなｗ
- リレー特急は佐世保始発にしてやれよせめて
- >>47
みどり定期便が30分毎になったら長崎県庁激怒だな - 武雄温泉～長崎の間なんか、ゆりかもめで十分
- 三陸新幹線゛わかめ゛
- 西鉄バス大勝利マダー？
- しかし、20分しか乗らないなら、新幹線の足回りに通勤電車の車体被せたほうが
輸送効率良くね??
どうせ佐賀問題解決する頃には、車両の寿命来るんだし。4ドアロングシートにすれば、4両に短縮出来るんじゃね??
- >>52
近鉄の中古アーバンライナーっで十分でしょう - >>91
名鉄のパノラマスーパーでよくね？ - >>101
近鉄だけが標準軌 - リレーかもめは佐賀駅通過で
- よくまあここまで佐賀を挑発するよな
在来線は潰します、って意思表示か？ - >>54
佐賀はJR東海にとっての静岡みたいなもんだなw - >>77
全然違う
佐賀はそもそも武雄温泉～新鳥栖の建設に同意していない - 強欲長崎土建号と名付けよう
- 西鉄電車と接続しろよ。
大牟田行くはずが長崎やーん、ま、いっか 的な使い方あるやろ。 - 昔「はやぶさ」を使おうとしたらJR東日本から「はやてと間際らしいからやめてくれ」と言われて見送ったら
東北に「はやぶさ」とられたんだよな
JR東日本はずるい - >>58
新幹線の名前決めるアンケートで東北民の83％が
はつかりって答えたのに何故か東ははやぶさにした - カモメ カ～モメ そう カモメ～
癖になっちゃうカモメ～♪ - 6両編成ってミニ新幹線の秋田7両編成よりショボい
- >>60
山陽新幹線はかつて0系の4両編成が走ってたし、100系も6両だった。
（但し、イスはグリーン車仕様） - 6両もいらんやろ
- なんで欧州で成功しているフリーゲージが失敗したのか
- >>62
技術力不足だろう
MRJ見てたらわかるだろう - >>62
タルゴってもとは急曲線対策でつくった車両らしいな。 - >>62
運用速度が高いからじゃないの。 - >>184
広軌と標準軌は成功しているが標準軌と狭軌はまだだしスペインでも最高速度は260km/h程度 - >>188
なんで山形新幹線みたいな三線軌条にしなかったのかね。車両だって700系のATCにリミッターを設定して、京成スカイライナーと同等の160km運用 (あれも一部区間だけだが) を目指せば費用対効果が高そうなもんだけど。 - >>194
なんか違和感あると思ったら 山形新幹線って三線軌条じゃなくね？秋田と北海道は三線軌条だけど - >>204
昔は貨物輸送用に三線だったそうな - >>209
へぇ勉強になったわ - >>204
秋田新幹線だったかも。山形新幹線も一部は三線軌条で運用している区間の記憶があったが … - >>230
蔵王駅での貨物扱いがあったから当初は蔵王～山形が三線軌条だった - >>194
奥羽本線秋田以南は列車本数が少なく狭軌ネットワークから捨てても問題が小さいのに対して
長崎本線はそうはいかないからな 下手にやったら唐津線の佐賀乗り入れ廃止って問題が生じる(これ以外にももちろん弊害あり) - >>213
ほぇ、運用面で色々とあるのね。 - >>62
あっちは動力車は可変しないんだってな - >>187
そうなのかもうミニ新幹線で良くね
- >>62
一見便利そうだけど専用の設備とか色々面倒くさいらしいつべで解説してるヤツがあったから探してみるのも一興かと
- >>192
新幹線はただでさえ台車が割れたりするんだから300kmの高速運転って難しい技術なんだな - >>196
中国では400km/hが出来たらしいが難しいんだろうな - >>211
ヒント:安全性、直線 - >>62
構造が凄く特殊
マイクロバス何台も繋げてますみたいな短い車両になる - リレーみどりにしとけ
- この際、日本中在来線を全て標準軌にすれば？
新幹線から在来線への乗り入れも簡単だし、フル規格との両立も可能。 - 同じ名前の列車があると混乱するから在来線は廃止すべし
- 博多から武雄温泉の間は船で行けということ？
- >>71
在来線特急から乗り換えだよ - 中国人「商標登録するアル」
- 6両もいるかー？
- エル特急のエルって何？
- >>74
ルーズ - 世界一短い高速鉄道
愚かな公共事業の金字塔として世界遺産登録を目指せ - >>75
日本学術会議の悪口はやめたまえ - 長崎"だけ"新幹線w
- >>78
武雄温泉は佐賀県なんだけどなぁ武雄温泉駅には「長崎行き新幹線」って表示して
長崎駅には「武雄温泉行き新幹線」って表示しよう - 新幹線駅のない街は廃れる一方だろうな
- 福岡まで開業しても新大阪までは乗り入れしないだろ？
- >>1
もめてるからカモメ？ - ジョナサンでよくないか?
- ここまで研ナオコなし
- 箱物行政
- 存在価値がまるでない新幹線
- 当面6両だけど将来全線開通した時には8両にして鹿児島ルートと共通運用化するんだろうな。
そうすれば山陽直通も可能になるし。 - >>88
どうだろう？現行800系も6両だしどっちにしろ博多止まり用じゃないかな - >>88
駅が6両だから無理 - >>103
さくら・かもめで新鳥栖で分割かも - >>88
駅ホームが６両分しかつくられてない模様
そのまま６両で乗り入れるんじゃないか。 - >>107
6両じゃ直通できない
JR西日本とJR東海にお断りされる - >>116
鹿児島からの8両との連結で・・ - >>143
それができる車両がないし運行管理システムも対応していない
博多駅での増結、解結はJR西日本ぶちギレ
更にホームドアの交換まで必要 - 嬉野は湯布院になる道を捨てたか
新幹線できた街は廃れるだけ
都会では手に入らないものを手に入れるために人は地方へ観光する
湯布院は政官業による大型リゾート開発等を住民が拒否してきたために今の繁栄ができた
現地の人が言ってたわ - ＳＬにしろよ
いや、戻せ が正しい表現か… - リレーする在来線特急の名前は？
まさか、安直に「リレーかもめ」か？
- >>93
鹿児島新幹線の実績からしてリレーかもめの可能性大
みどりとの乗継にしたら長崎県庁ぶちギレだろうなぁ - 禍喪滅
かもめ - 雲仙、西海、西九州、出島、弓張から
選べばいいのに - >>98
遅いイメージしか無いw - >>105
実際遅い
鹿児島新幹線みたいに速度向上の余地がない - >>98
雲仙西海には学生時代にずいぶんお世話になりましたm(_ _)m - >>141
全車指定席になる前？それを止めた後？ - 顔に文字書き込みすぎｗｗｗ
- 地震キター
- 大都会東京は揺れておるのお
本当は川向うの鬼の哭く街川崎だけど
- デザインはあのミトオカか？
あいつはセンスないからな - 最短の新幹線
- 誰が乗るの？
- 大分・宮崎にもフル規格の新幹線を
- 正直理解できん
コスパ悪すぎどころか悪化しそう - イスが拷問器具
- 無限でいいだろ
- かもめかもめかちんかちん
- >>1
ミトーカデザインってロゴ散りばめるのが好きだよな
うるさすぎなんだわ - 新幹線通しても旅行客の目的はハウステンボス 儲かるのは長崎だけって分かってるからな
佐賀スルーされるのに佐賀は金は出せんよな
有明海埋め立ての保証金で遊んで暮らしてるのが増えて税収も落ちてるし、もう
長崎と合併していいんじゃね？ - >>120
1883年に独立するまでは長崎県の一部だったしな。 - >>160
実際には佐賀に長崎が支配されていた - >>161
何で天領の長崎が鍋島ごときに支配されなきゃならんのだよ
鍋島ごとき長崎奉行所の番犬に過ぎない - >>221
×天領
○御領
ここからして大間違いだな - 佐賀頑張れ
新幹線計画なんかぶっ飛ばせ - 黒いかもめ
人はそれを、ﾌﾞﾗｯｸｽﾜﾝとよぶ
- 大牟田から有明海渡って島原に上がって諫早−長崎−佐世保のコースなら問題なかった
- >>125
だよな
最初からフル規格で有明海横断ならモメなかった。 - 武雄－博多が開業するまでは「かもめの玉子」でいいような気がする
- 20分足らずで乗り換えです(笑)
- それで、どれだけ短縮するの？
１０分程度なら、強制乗り換えなしの
現状の在来線のままがよくない？ - >>130
時短効果の大部分がここってぐらい効果は大きい
別に新幹線でなくても相当効果ある - >>135
じゃあ線路を標準軌から狭軌にして
狭軌新幹線、２００キロは出せる
そうしたら博多から乗り換えなしで、時間短縮にもなる - >>140
そうなんだよね
本当はそれがいいんだよね
標準軌で工事してしまったのがアホ - >>130
今の博多ー長崎直通のかもめより高くて不便になることは間違いないだろうな。 - あと2年で間に合うのかよ
- >>131
もうかなりできちゃってるのよ - 佐賀は埼玉を見習うべき。
新幹線が開通した時、県庁の浦和に停車駅は設置されなかった。
そこで埼玉は在来線の集客増加に望みを賭けた、結果は大成功。
今、さいたま市は政令指定都市だ。 - >>133
あんな大きな合併やったら
当たり前やろw - >>133
なに言ってんの
上越東北と整備新幹線は話しが違うじゃん - >>167
違いがわからないのが長崎 - 武雄長崎間も車ならそれなりに時間かかるから
新幹線で行くのも良いかもなー
武雄駅に大型無料駐車場作ってくれ - 在来線特急は、博多佐賀の客大半だったからな。
新幹線かもめ6両編成イラネよ。 - 佐賀折れたの？
- >>145
佐賀県は何等折れてないよ
長崎新幹線をぶち56すって目標に向けてじわじわと国土交通省追い込んでる - 特急の消える平行在来線は客が残らないので揉めているのか
- 次は新幹線ソニック
博多～小倉～別府～宮崎～桜島 - 思ってたよりハーバーライトが朝日に変わってなかったスレ
- これもし佐賀がフル規格今すぐOKしたとして、全線開通いつできるの？
早くて30年位？ - 連結も端から考慮してないなこれ
全線フル規格になったとしても、また揉めること間違いなし - かもめはかもめ
あきらめました佐賀県のことは - かもめってww特急まんまじゃんか。変えろ
- 破壊なくして創造なし
- 嫌がらせってはっきりわかるネーミング
- 「がばい」だったら佐賀県民は許してくれたかもしれない
- これは現状のつばめ編成も老朽化入れ換えの際には
今回導入する
N700Sになるんだろうなぁ
車歴17年に突入してるし一緒に生産しそう - >>163
鹿児島ルートは全車8両編成のほうがよくないか - >>166
確かに運用都合なら8連がベストだけど
編成1本で6億余分に予算が掛かるのとG車需要が
そこまであるのか？って言うのもある - >>163
700系列の編成番号はもう限界だから九州は800使えよって言われると思う - >>170
編成番号？番台番号の間違いじゃね？
それなら禁断の10000番台でw - >>163
車両の種類は少ない方がメンテしやすいからそうなるんだろうな - 戦略的に失敗してるんだよな
長崎駅～長崎空港を新幹線にすべきだった。
長崎空港は駅からかなり遠いからな。
ここを新幹線で１0分で結べば、空港の利便性が
大幅に向上するから利用者の利益がかなり大きい。 - 戦略とかないでしょ
新幹線の工事業者に地元国会議員の会社が絡んでるんだから
工事のための工事がしたいだけ
干拓の時と同じよ - 佐賀がじわりじわり追い込まれてきたな
- ゲロ遅いイメージ
ゆりかめもっていう亀みたいな乗り物あるやろ - これは長崎まで飛行機で飛んで長崎から使うのが基本
博多からリレー使う馬鹿はやめておけ - 武雄から先は全部大深度地下にすればいいだろ
- あなたは一人で生きられるのね
- ハーバーライトが朝日に変わる
- 「むつ」で良かったんじゃない？
長崎新幹線なんだから - これまた佐賀県を刺激しただろ
さらに泥沼化が進みそう - 時速６６Ｋｍで、１時間
- フリーゲージでもポイントとかつかわない各駅停車路線なら使えそうだけどね
- この車両が博多駅に来ることはたぶん無い
仮に線路繋ごうとしても30年以上かかるので車両の寿命の方が早い - 今の特急かもめを特急出島として存続させてくれよ
1時間に1本でいいから - フリーゲージ車両が車軸幅変える時間 ＞ 乗客が乗り換える時間 だからな
海外だと客扱いしたまま車体をつり上げて 台車ごと交換するところもあるけどさぁ
- >>195
ゲージ変換後の走行区間が長きゃ意味があると思うが、博多長崎間でも150km足らずだからねぇ … - さくら みずほと連結させて14両で走らせるのか？
- >>197
JR西も東海も受け付けないし車両も設備も対応していない
この車両は片道66kmの区間を生涯往復するだけ - >>201
なんで6両なのかと思って
先頭車両は長そうだし16両だとホームが足りないのかと - 長崎県行くやつは全部「ハウステンボス」でいいよ
- >>199
ふいてしまったじゃないかww - 一部にしか需要なさそう
- 23年継続する博多-肥前鹿島間の特急は何になるんだ？
- >>202
いなさ - >>202
特急ガタリンピックで - >>202
武雄で乗換だ
甘えるな - Mk3ファットマンでいいよ
- 佐賀県は福岡のおこぼれで景気がいいんだろ
通せんぼしてないで長崎県にも回せよ - 新幹線が6両じゃ新幹線っぽくないじゃん(泣)
JR東日本エリアで新幹線同士が連結して走る姿を昔から見てる、乗ってる環境の人と九州地区では別だとしても6両？・・ - >>218
6両でも輸送力過剰 4両が適正って有り様なんだぞ - >>218
山陽新幹線は4両も6両もあったじゃない - >>260
管理が面倒だから山陽完結用ならびに九州直通対応は8両で揃えた - 特急列車カモメが無くなるって事じゃん
- >>1
で し ょ う ね - 開業記念式典には研ナオコさんに来てもらおう
- 長崎市市民、絶対に新幹線使えよ。高速バスなんて使うなよ。
- でも在来線特急がなくなったら博多から佐賀まで西鉄バスだな
長崎行くにも飛行機使うし
結局、１番不便になるのは佐世保じゃないのか - >>227
そもそも長崎新幹線って、原子力船むつの佐世保受け入れとの交換条件じゃなかった？
長崎=長崎市みたいになってるけど。 - >>241
東海道新幹線が昭和16年に着工した当初の目的地が長崎だったからってまだ騒いでるんだよ - 赤いかもめや黒いかもめ、白いかもめがあったんだから、早いかもめで良いだろもう
- さいとう製菓がカモメの玉子を売りに来たら面白いな
ゆりかもめの玉子は既にあるけど
- >>231
部分開通でまさに「かもめの玉子」だからなw - かもめ、かもめ！籠の中の撮り鉄は？
- これ、特急８両でよかったんとちゃうか
- 長崎県民へのアンケートで、新幹線開業に伴い、既存かもめが廃止されることを
知らない人間が過半数だったな。
新幹線が「かもめ」となりゃ、さすがに既存かもめと併存しないだろう、廃止されるんだろう
ってことを認識するかな？ - >>237
なんで在来線｢かもめ｣が残ると思ったんだろうな。
鹿児島ルートの新八代暫定開業時のJRQの対応見たら、どうなるか容易にわかりそうな
もんだろ。 - >>251
長崎がそれだけの街だと勘違いしているんだよ - 上海はすぐそこ
- どうせネットで現状と同じくらいの値段の切符売るんだろう
対面乗り換えがちょっと面倒だが歩道橋登らないといけなかった旧はくたかに比べたらマシか - >>1 カモメとかピントこない
かものはしにすればよかったのに - リレー特急はギロチン干拓号でね
- 福岡～長崎は高速バスで十分なんだよね。
特急でさえ使う事なかった。 - >>244
東京から出張で長崎に行く時に便数の多い福岡までエアで飛んで、博多から在来線特急を使ったな。確かこの方がちょっと時間が掛かるが安かった記憶。帰りは翌日の夕方に博多に戻って、天神で飲んでから最終便で帰京していたのよ。 - 佐賀県との折れ合い点がなければ永久に乗り継ぎですな．
新幹線車両の乗り入れを佐賀県に認めて貰うには，
長崎県の費用で，武雄-新鳥栖間を3本レールにさせて貰うしか有りませんね． - 佐賀は佐世保を巻き込んでうまくやればいいと思うよ
なんで佐世保の犠牲でできた新幹線がこんな中途半端になってんのか - 北海道の三セクは貨物輸送がある限り安泰だろうな。
- シンカリオン！
- ハゲタカがいいな
- 佐賀は早くあきらめて新幹線通せよ、所詮福岡の植民地なんだから
- 絶対にありえないけど、仮にかもめが残ったとして、新幹線とどっちを利用するの？
時短効果もほとんどないだろうし、乗り換えもある新幹線なんて使う人間いないだろ - 九州新幹線あほうどり
- かもめ～がトンだ～♪かもめ～がトンだ～♪
- 待ってました！
…誰が？ - 福岡県佐賀市にすれば解決だろう。
- リレーかもめもできるん
- 一編成6両、んで全部で五編成だってさ。
少ないなぁ。
- 九州新幹線梅毒ババア
【九州新幹線】武雄温泉～長崎間の名前が「かもめ」に決定！N700Sを6両編成、2022年度秋頃開業予定
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